Oppgraderinger til Sweden Yachts C34

[Framtia]

Jeg tenker å bytte ut min 50 meters din766 8mm kjetting, som er påspleiset et tau på 40(?) meter, med en minst 70 meter lang kjetting. Si ifra oå IM om den kan være av interesse.

 

Bitteliten, du bruker begrepet høyfast, hva ligger i dey, og hvor kjøpte du din? Er ikke mange som fører lengder over 50m.

 

Har funnet hos svb.de.. 

[Bitteliten]

drevia hadde - men de har lagt ned..

 

https://italnordic.se/0103190.html

[Gunga Din]

Jeg kjøpte 100m 10mm HT........high tension av Italnordic

har en bruddlast på 11 ton

 

skulle egentligen bare hatt 70-80m .......men da skulle det blive spesialbestilling og ett høyere meterpris

så han sa att totalpriset blir omrent detsamme

 

kunne sikkert også klart meg med 8mm HT......men da måtte jeg skifte kabularet i winschen....nytt hjul der ca 3’

 

har idag 50m 10mm galv liggandes om noen er intressert

[TideRace]

Hvor mye veier 50 meter 10mm/8mm kjetting? Er det vektforskjell på rustfritt og galv som er av betydning?

Redigert 19.September.2019 av Phoebe (see edit history)

[Bitteliten]

 

 

Det finner du enkelt ut selv ved følge linken jeg la ut ?

 

Galvanisert legger seg i pyramide i kjettingboksen. Rustfritt er glattere og sklir mer utover. 

Redigert 19.September.2019 av Bitteliten (see edit history)

[TideRace]

Har sett på linken nå. Det er tydelig at rustfritt veier merkbart mer enn galvanisert når kjettingen blir på 50 meter og oppover, men er opplysningene riktige?  8 mm x24 som veier 135 kg/m ?

Uansett ser det ut til at også type kjetting bør vurderes når en skal utstyre en 34 foter for langtur med tanke på totalvekt.

 

[Gunga Din]

Tror det savnes ett komma tegn 

[Framtia]

Største forskjellen er prisen. Sikler på syrefast jeg også, men spørs om det er verdt forskjellen.

[Gunga Din]

Pinkvin skrev On 18.9.2019 at 15.21:

 

Ang ankervinsj så er den trukket ganske langt bak hos meg, til skottet mellom forpiggen og lugaren bak hvor den sender kjettingen...

 

Smart !......förste gangen jeg såg dette var for en 30-40 år siden på en langtursutsyrt Havsfidra,

han hadde ett rør som gikk ved maststøtten rett ned til kjølsvinet......

tror også han losset kjettingen fra ankaret da han seilte over store hav, så att dekket var fritt

 

Framtia skrev On 19.9.2019 at 20.10:

Største forskjellen er prisen. Sikler på syrefast jeg også, men spørs om det er verdt forskjellen.

 

Om man sikler på rostfri kjetting, så bør man også vurdere kvaliten, spes om man skall seile i varma områder

den normale AISI  316 kvaliten funker fint i våre litt kallare vann, men seiler man på varmen, så kan man trenge AISI 318-kvalitet.

 

 

[vikzz]

Heisann folkens! Beklager sent svar, vært full fart.

 

Jeg har lest gjennom alle postene, her er det mye informasjon, takker og bukker.

 

I dag er det et 15 kg Bruce anker på ankorlina på hekken, og ingenting framme. I tillegg er det et 10 kg reserveanker på 50 meter med blytau.

Utifra det jeg leser tror jeg at jeg bør ha et anker på ca 15 kg, eller 20 kg? Og en syrefast kjetting om jeg har råd, på omtrennt 50-70 meter.

 

Vil da ha en vinsj hvor jeg kan slå tau over i tillegg til kjetting.

 

Jeg har sett litt forskjellige løsninger på ankervinsj på Sweden Yachts, den blå jeg så på før jeg kjøpte den jeg kjøpte hadde en vinsj montert oppå den ene luka i baugen hvor propantanken er. Da var luka skrudd igjen og jeg syns ikke det var så veldig pent.

 

En annen jeg snakket med hadde en boks og motor i forpiggen, og winchen bak luka. 

Det jeg ikke likte her er hvordan skapet i forpiggen ble seende ut, og at luka ikke kan åpnes lengre.

 

Jeg så en SY 36 her i Trondheim og tok et bilde av arrangementet der, virket bedre estetisk sett i alle fall. 

 

Mange måter å gjøre det på! Må tenke litt på saken.

Ellers er det vel ikke umulig å ta ankeret fra hekken med fram, hive det ut og gjøre fast på pullertene? Da kan jeg hvertfall ligge på svai til jeg får meg ordentlig opplegg ombord.

 

Jeg har sendt mail til Alf Hansen angående full kalesje med bimini-løsning, håper de kan lage noe fint! Jeg tror jeg dropper targabøyle og davit, hvertfall i første omgang. Jeg tenker å installere solcellepanel på sidene bak i cockpiten etterhvert. Mulig jeg kjøper en større dieseltank også, fant denne og tror den kan passe fint på dørken i lagringsrommet på styrbord side aketerut i båten. Hva tror dere om det?

 

 

 

[Gunga Din]

vikzz skrev 15 minutter siden:

 

En annen jeg snakket med hadde en boks og motor i forpiggen, og winchen bak luka. 

 

Det jeg ikke likte her er hvordan skapet i forpiggen ble seende ut, og at luka ikke kan åpnes lengre.

 

 

Det er så du bør ha det......

 

her er ett eksempel på ett 15år gammelt spil....som er montert tørt

https://sailaround.info/detaljer/1-aa/1sv/a101.html

Du kan lese mer her

https://www.sailaround.info/ankringsv/

 

Du har ju reden skapet i forpiken......du trenger ett par dører

 

luka på dekk kan du visst åpne.....ankeret skall alltid sitte fastsjakklet/sikret i føren, untatt da du ankrer

sitter ankeret sikret så kjør du ut en halvmeter, og legger kjettingen bak hengslene til luka, da kan du åpne begge

[Euklid]

3 hours ago, vikzz said:

Utifra det jeg leser tror jeg at jeg bør ha et anker på ca 15 kg, eller 20 kg? Og en syrefast kjetting om jeg har råd, på omtrennt 50-70 meter.

 

Jeg tenker å installere solcellepanel på sidene bak i cockpiten etterhvert. Mulig jeg kjøper en større dieseltank også, fant denne og tror den kan passe fint på dørken i lagringsrommet på styrbord side aketerut i båten. Hva tror dere om det?

Med mindre du har et stort ønske om å svi av penger bare for moro skyld kan du trygt gå for galvanisert kjetting. 50 meter holder til det meste.

 

Jeg har solcellepaneler hengende på rekka ved siden av cockpiten. Byttet ut rekkewire med stålrør, og så har vi de festet der. Fungerer veldig bra, skjønt targa jo hadde vært bedre.

 

Dropp tanken om ekstra dieseltank. Høres dyrt og kronglete ut. Kanner er fine greier.

[Krimart]

Euklid skrev On 23.9.2019 at 22.08:

Med mindre du har et stort ønske om å svi av penger bare for moro skyld kan du trygt gå for galvanisert kjetting. 50 meter holder til det meste

 

Galvanisert har en tendens til å legge seg i en spiss pyramide, mens rustfritt er glattere og legger seg mer utover. Er det lite plass er derfor rustfritt bedre. Ellers gjelder jo tyngre og lengre jo bedre på kjetting og jo tyngre jo bedre på selve ankeret. 50m er absolutt minimum, jeg ville gått for 70 om du har plass. 15kg er for lite. Heller 25kg. Mht plassering av vinsj bør du ha litt avstand til rulla, skeptisk til det siste bildet. Du trenger litt plass for å rigge snubber, og det kan også være lurt å ha en egen kjettinglås mellom rulle og vinsj. 

[Bitteliten]

Se Rocnas hjemmeside for anbefalt str på anker. 

 

 

[Gunga Din]

Gunga Din skrev On 21.9.2019 at 11.11:

Om man sikler på rostfri kjetting, så bør man også vurdere kvaliten, spes om man skall seile i varma områder

den normale AISI  316 kvaliten funker fint i våre litt kallare vann, men seiler man på varmen, så kan man trenge AISI 318-kvalitet.

 

Glemte å skrive mht rust !......kjedelig om man investerer en masse penger i rustfritt...som sen begynner å ruste!

AISI 316 skall klare 25grC ...og AISI 318 skall klare 35grC

Her er en tysk firma der man får AISI 318.....man kan også få med større ende-ledd...for

å få inn en større sjakkel, som oftest er det svakeste leddet.

https://www.ketten-waelder.com/products/cromox/cromox-nautic/

 

 

Sen er det ikke bare fordeler med rustfri kjetting

 

10 mm galv............working load=1200kg Breaking load=5000kg

10 mm HT galv.......working load=2200kg Breaking load=11000kg

10 mm AISI 316.....working load=1631kg Breaking load=5000kg

(wl resp bl kan variere litt fr produsent tik produsent)

 

ser man på bruddlaster, så kommer bruddet veldig kjapt på ett rustfritt material, sprøtt brudd

medans vanlig stål er litt seigere.......(Hulda/Komodo..kan sikkert forklare dette)

 

her ser man hur en vanlig kjetting først blir missformet...innen bruddet kommer

medens rustfri ‘bare’ smeller av..........

så en vanlig galvet kjetting der ser man om man har mishandlet den, den er da deformert, dvs gått over ‘working load’

 

http://coxeng.co.uk/anchoring/connectors/