Rust på turbo og skruer som siter dønn fast. Vetus DT67

[PiperBill]

 

Det baller på seg her.. Godt jeg har 5 måneder til å få orden på ting (hvis helsen holder). Jeg skulle demontere eksosmanifold i helgen for å bytte pakningene. Da måtte også turboen av og da måtte også eksosbendet følger med. Jeg måtte bruke vinkelsliper for å skjære av det 4 x m10 skruene for å løsne turboen og eksosbendet fra hverandre.

Nå sitter jeg med to utfordringer. Jeg må få ut «stubbene» til skruene. Det er flere måter å gjøre det på men jeg har sett en slags pipenøkkel  som biter seg fast og gjør at man kan bruke litt krefter for å få løsnet. Noen som vet hva slike verktøy heter og hvor man kan få kjøpt?

Utfordringen #2 var mer uventet. Det er blitt veldig mye korrosjon på den side av turboen som eksosbendet kobles på. Her var det også lekk. Spørsmålet er om det kan slipes såpass plan at det kan blir tett igjen og ikke minst hvordan har det blitt så rustent? Eller kan det være tæring? 

[index]

Jeg ville ha prøvd med å sveise på mutre på boltene for så å skru dem ut. Husk å dekke hullet først!

 

Rusten kan tyde på defekt eksosbend, slik at sjøvann trenger tilbake til turbo. Litt rart at turboen ser så fin ut inni dog. Tror jeg ville ha slipt det plant og lagt på et lag eksosmontasjepasta ved montering igjen.

 

Tæring er det jo på et vis, men det må tilførsel av vann til for at det skal skje noe slikt. Som oftest sjøvann.

[nomen]

Kjøp ny turbo, du hadde jo planer om å overhale den allikevel.

 

Om det er fullstendig utelukke, må du skaffe deg en skikkelig god rørtang/wisegrip tang.

 

Varm boltstubben rød og forsøk å skru de ut.

 

EDIT.

Index sitt forslag er jo meget godt, bare en har tilgang til sveiseapparat.

 

 

Redigert 24.September.2019 av nomen (see edit history)

[Hulda]

Jeg har kjørt index-metoden ved flere anledninger med utmerket resultat. Turbohuset ser nokså morkent ut. Biltema bremserens, roterende stålbørste, Biltema bremserens. Biltema multimetall så plant og tynt som mulig. Tape fast grovt vannslipepapir på salongbordets glassplate. Slip turboen plan mot vannsipepapiret. Etter 12 timer og en skilsmisse, OK. Eller kjøp en ferdig renovert turbo fra kompetent leverandør som også gir garanti.

[PiperBill]

Flere muligheter her.... takk. Kjøp a ny turbo er siste utvei da den koster rundt 35k fra Vetus. Tenkte å ta av turbindekslet (eksossida) og ser om det finnes ny eller brukt å få kjøpt. Men det går jo ikke så lenge skruene sitter så groddfast. Jeg tar en tur til Tess og ser om de har noe jeg kan bruker.

Jeg hadde tenk å overhale turboen mens den er av og har kjøpt overhalings- kit. Men jeg har ikke helt bestemt meg. Kanskje dumt å la være for så å måtte demontere alt senere.

Når det gjelder korrosjonen så må det være at det har kommet saltvann helt opp til turboen.  Kjølevannet er koblet til eksosbendet rett under turboen men det er en dobbel rør slik at vann og eksos blandes lengre nede. Alt ser bra ut der. Det er ikke svanehals på eksosanlegg på denne modellen (Baltic) men turboen sitter vel en half meter over vannlinje og eksospotta er den type med innebygget enveis klaff slik at sjøvann ikke kan kommer inn. Jeg må nok se på det også.

[Hulda]

Du må jo ikke finne på å kjøpe turbo fra Vetus. Det koster vel flere ganger mer enn en renovert turbo kjøpt lokalt.

[PiperBill]

Hulda skrev for 1 time siden:

Du må jo ikke finne på å kjøpe turbo fra Vetus. Det koster vel flere ganger mer enn en renovert turbo kjøpt lokalt.

 

Neida skal ikke det....En mellomstor rørtang er det som måtte til. Så nå tråler jeg nett på jakt etter ny turbinhus. Nå lurer jeg på om det hadde vært en fordel å bruke syrefast skruer men kanskje de er for myke? Jeg vet ikke J

[Hulda]

Bruk heller stålskruer og sett inn gjengepartiet med aluminiumpasta. Skal ikke nevne hvor du får kjøpt det produktet. Ikke galv. skruer, for dårlig presisjon.

[nomen]

Turboservice i Porsgrunn leverte nyoverhalt turbo til min VP for snaut 8000,-.

 

Det er ikke "bare" å overhale en turbo, ting snurrer fort og skal være i balanse etterpå.

 

Du burde ihvertfall sjekket pris før du begynner å styre med den du har.

 

Ett turbohavari midt i fellesferien, vil du ikke ha. Kan også fort løpe på endel ekstra utgifter når den først havarerer.

[Hulda]

Kjøper argumentasjonen til @nomenmed hud og hår. Har en nokså grei erfaring med turbohavarier som reservedelsmedarbeider hos CAT. Det er ikke altid lett å få det til slik at det holder over tid. 

 

[PiperBill]

Enig at det ikke er bare DIY å overhale en turbo. Det er derfor jeg nøler. Men fikser eller skaffe ny turbin skal jeg klare. Godt mulig jeg levere den til de i Porsgrunn etter hvert. Men det må nevnes at akkurat denne modellen til Vetus DT67 er ikke hyllevarer.

 

Edit.. Sendte epost til Turboservice i Porsgrunn nå.... Takk for gode råd :-)

Redigert 24.September.2019 av PiperBill (see edit history)

[pipe]

Kanskje ett mekanisk verksted kan plane anleggsflaten nå som du har huset løst?

[PiperBill]

Så… enden på visa er at jeg bestilte fabrikkny turbo fra Norsk Turboservice i Porsgrunn. Drøyt 11 båtlapper levert.  Det er  1/3 av prisen fra Vetus. Når kjenner jeg en stor lettelse.. kan gå videre til neste prosjekt J

[PiperBill]

Tar fram tråden igjen med et spørsmål. Hvis man ser nærmere på det første bildet av turboen så kan det ser ut som tæring ala det som går på zink anoder. Det var jo ingen rustflaker der da jeg demonterte. Pakningen var også helt bort. Eksosbendet som kobles på turboen er av støpt messing eller bronse.. tror mest på messing. Da ble det messing mot stål/støpejern. Kan det har oppstått galvanisk tæring på turbosiden da? Det har gått 21 år siden det hele var satt sammen som ny.

Redigert 6.Oktober.2019 av PiperBill (see edit history)

[Hulda]

Kobber mot jern gir galvanisk tæring gitt elektrisk forbindelse og felles elektrolytt.

[PiperBill]

Hulda skrev 16 minutter siden:

Kobber mot jern gir galvanisk tæring gitt elektrisk forbindelse og felles elektrolytt.

 

Er det jern som tæres da? Kan har kommet litt sjøvann eller damp der som virker elektrolytisk. Men dette har skjedde over en 21 år periode. Spørsmålet er om det er vært å prøve å gjøre noe med det? Går det 20 år til er det ikke så farlig verken for meg eller båten.

[Hulda]

Jernet tæres. Personlig hadde jeg ikke brydd meg.