ebonita
Tack Sjöbliss, jag har haft tankar åt det hållet.
Men kanske inte givaren på eksomanifolden för den är ju glykolvattenkyld.
Kanske bättre att sätta givaren på avgasröret efter avgaskröken där sjövattnet blandas in?
För att slippa dra lösa kablar ner till motorn så hade då som ett alternativ tänkt att man kanske kunde sätta en givare efter avgaskröken som kopplas parallellt med befintlig larmgivare för hög kylvattentemperatur i glykolkretsen?
Någon som har förslag till passande givare för detta ändamål? Vad skulle kunna vara en lämplig temperatur?
