Edit History

Prøver meg på en delvis løsning basert på linken jeg la ut tidligere. Jeg har kalt terminalene jeg ikke ser bokstavene på U-V-W, man får sette inn eventuell rettelse. Jeg forstår ikke hvorfor terminalen X kun har 1 ledning. Som det står i linken er dette antagelig en dual voltage motor, koblingen er for 220 volt. Koblingen for 110 volt står i linken, kan være nyttig for å forstå ledningsføringen. Terminalene på skissen merket ? må man nok måle seg frem til.

Lagt til: Man bør ikke koble til 220 volt uten å være sikker. Det kan være nyttig å måle mellom ledningene for å finne kretsene. Run 1 og 2 bør hver for seg være like i motstand, startkretsen har antagelig mer enn dobbelt verdi. Da har man funnet viklingene og 6 av ledningene. Med alle forbehold.

http://ijyam.blogspot.com/2011/07/internal-wiring-configuration-for-dual.html

Prøver meg på en delvis løsning basert på linken jeg la ut tidligere. Jeg har kalt terminalene jeg ikke ser bokstavene på U-V-W, man får sette inn eventuell rettelse. Jeg forstår ikke hvorfor terminalen X kun har 1 ledning. Som det står i linken er dette antagelig en dual voltage motor, koblingen er for 220 volt. Koblingen for 110 volt står i linken, kan være nyttig for å forstå ledningsføringen. Terminalene på skissen merket ? må man nok måle seg frem til.

Lagt til: Man bør ikke koble til 220 volt uten å være sikker. Det kan være nyttig å måle mellom ledningene for å finne kretsene. Run 1 og 2 bør hver for seg, være like i motstand, startkretsen har antagelig mer enn dobbelt verdi. Da har man funnet viklingene og 6 av ledningene. Med alle forbehold.

http://ijyam.blogspot.com/2011/07/internal-wiring-configuration-for-dual.html

Prøver meg på en delvis løsning basert på linken jeg la ut tidligere. Jeg har kalt terminalene jeg ikke ser bokstavene på U-V-W, man får sette inn eventuell rettelse. Jeg forstår ikke hvorfor terminalen X kun har 1 ledning. Som det står i linken er dette antagelig en dual voltage motor, koblingen er for 220 volt. Koblingen for 110 volt står i linken, kan væe nyttig for å forstå ledningsføringen. Terminalene på skissen merket ? må man nok måle seg frem til.

Lagt til: Man bør ikke koble til 220 volt uten å være sikker. Det kan være nyttig å måle mellom ledningene for å finne kretsene. Run 1 og 2 bør hver for seg, være like i motstand, startkretsen har antagelig mer enn dobbelt verdi. Da har man funnet viklingene og 6 av ledningene. Med alle forbehold.

http://ijyam.blogspot.com/2011/07/internal-wiring-configuration-for-dual.html

Prøver meg på en delvis løsning basert på linken jeg la ut tidligere. Jeg har kalt terminalene jeg ikke ser bokstavene på U-V-W, man får sette inn eventuell rettelse. Jeg forstår ikke hvorfor terminalen X kun har 1 ledning. Som det står i linken er dette antagelig en dual voltage motor, koblingen er for 220 volt. Koblingen for 110 volt står i linken, kan væe nyttig for å forstå ledningsføringen. Terminalene på skissen merket ? må man nok måle seg frem til.

Lagt til: Man bør ikke koble til 220 volt uten å være sikker. Det kan være nyttig å måle mellom ledningene for å finne kretsene. Run 1 og 2 bør hver for seg, være like i motstand, startkretsen har antagelig mer enn dobbelt verdi. Da har man funnet viklingene og 6 av ledningene. Med alle forbehold.

http://ijyam.blogspot.com/2011/07/internal-wiring-configuration-for-dual.html

Prøver meg på en delvis løsning basert på linken jeg la ut tidligere. Jeg har kalt terminalene jeg ikke ser bokstavene på U-V-W, man får sette inn eventuell rettelse. Jeg forstår ikke hvorfor terminalen X kun har 1 ledning. Som det står i linken er dette antagelig en dual voltage motor, koblingen er for 220 volt. Koblingen for 110 volt står i linken, kan væe nyttig for å forstå ledningsføringen. Terminalene på skissen merket ? må man nok måle seg frem til.

Lagt til: Man bør ikke koble til 220 volt uten å være sikker. Det kan være nyttig å måle mellom ledningene for å finne kretsene. Run 1 og 2 bør hver for seg, være like i motstand, startkretsen har antagelig mer enn dobbelt verdi. Da har man funnet viklingene og 6 av ledningene. Med alle forbehold.

http://ijyam.blogspot.com/2011/07/internal-wiring-configuration-for-dual.html

Prøver meg på en delvis løsning basert på linken jeg la ut tidligere. Jeg har kalt terminalene jeg ikke ser bokstavene på U-V-W, man får sette inn eventuell rettelse. Jeg forstår ikke hvorfor terminalen X kun har 1 ledning. Som det står i linken er dette antagelig en dual voltage motor, koblingen er for 220 volt. Koblingen for 110 volt står i linken, kan væe nyttig for å forstå ledningsføringen. Terminalene på skissen merket ? må man nok måle seg frem til.

Lagt til: Man bør ikke koble til 220 volt uten å være sikker. Det kan være nyttig å måle mellom ledningene for å finne kretsene. Run 1 og 2 bør hver for seg, være like i motstand, startkretsen har antagelig dobbelt verdi. Da har man funnet viklingene og 6 av ledningene. Med alle forbehold.

http://ijyam.blogspot.com/2011/07/internal-wiring-configuration-for-dual.html