Montere ekstrabatteri i båt

[Nerdy]

Kjøpte idag to av disse sønnak batteriene

 

Ser nå i yamaha manualen at den krever 512.......

 

Hva tror ekspertene? Fullstendig problemfritt eller burde jeg skifte batteriene? Tenker at 510 og 512 kan da ikke være særlig mer enn en på tekst nesten....

[HiWard]

Jeg tror det skal gå greit. Det er nok heller sjelden du skal starte i 18 minusgrader.

[Sjøbliss]

Det går fint. ? 

[Nerdy]

Takker for svar. Da blir det å koble imorgen.

Jeg gikk for denne batterivelgeren:

https://www.maritim.no/bep-batterivelger-innf-200-amp

 

Den burde vel være tilstrekkelig? Er på ingen måte noe stort elektrisk anlegg i båten. Er kun motor - Yamaha F225, stereoanlegg, kjølebag og lanterner.

[HiWard]

Den duger nok, bare vær obs på at den er til panelmontering dvs åpen på baksiden. Du bør derfor sørge for at baksiden ikke er tilgjengelig slik at du kan komme borti med noe (eller noen) utilsiktet.

[pipe]

Nerdy skrev for 5 timer siden:

Hva tror ekspertene? Fullstendig problemfritt eller burde jeg skifte batteriene? Tenker at 510 og 512 kan da ikke være særlig mer enn en på tekst nesten....

Ja, fullstedig problem fritt og innafor spesifikasjonene.
510A og 512A er det samme men det blir enda bedre når man skjønner at det er forskjell på normene som er oppgitt

Yamaha foreskriver ett batteri på 512A CCA mens Sønak sitt batteri er oppgitt til 510A EN.
Det betyr at Yamaha foreskriver ett batteri på 512A CCA eller 465A EN.
Eller om man vil så tilsvarer Sønak sitt batteri på 510A EN ett batteri på 560A CCA.

Så det batteriet du har kjøpt er sterkere enn du trenger.
 

 

Redigert 14.April.2020 av pipe (see edit history)

[pipe]

Nerdy skrev 18 minutter siden:

Den burde vel være tilstrekkelig? Er på ingen måte noe stort elektrisk anlegg i båten. Er kun motor - Yamaha F225, stereoanlegg, kjølebag og lanterner.

Ja, den er meget tilstrekelig.
Det er ikke hvor stort elektrisk anlegg man har som begrenser men hvor mye starteren trekker.

Redigert 14.April.2020 av pipe (see edit history)

[Nerdy]

Flott, jada, har allerede "lik" hovedstrømsbryter fra BEP,men kun bryter ikke velger, så innfellbar er helt beregnet.

 

Takk for gode svar, har en Øien 530F med teinehaler og et halvdårlig 60AH batteri i så det Fiamm batteri jeg tar ut får gjort nytten i en annen båt. -vinnvinn

[pipe]

Nerdy skrev 13 minutter siden:

Flott, jada, har allerede "lik" hovedstrømsbryter fra BEP,men kun bryter ikke velger, så innfellbar er helt beregnet.

Er det innafor å nevne att man ikke må vri batterivelgeren til 0 når motoren går ?
 Det gjelder også å vri batterivelgeren kjøpt over 0 for å komme til en annen posisjon så lenge motoren går.
 

[HiWard]

Det mener jeg er godt innafor!

[Nerdy]

Ja, den blir jo aldri rørt i drift. Kommer alltid til å stå på 1+2 ved mindre lengre opphold / overnatting hvor den vil bli satt på 1 eller 2 for å forsikre seg med startstrøm!

[Jannmar]

pipe skrev for 11 timer siden:

510A og 512A er det samme men det blir enda bedre når man skjønner at det er forskjell på normene som er oppgitt

Yamaha foreskriver ett batteri på 512A CCA mens Sønak sitt batteri er oppgitt til 510A EN.
Det betyr at Yamaha foreskriver ett batteri på 512A CCA eller 465A EN.
Eller om man vil så tilsvarer Sønak sitt batteri på 510A EN ett batteri på 560A CCA.

 

Jeg følger interessert med på denne tråden for å forstå normene/begrepene, så jeg har et spørsmål:

 

Er 510A EN og 510MCA det samme ?

 

Og hvordan kommer man fram til at et batteri på 510A EN tilsvarer et batteri på 560 CCA ?

Redigert 15.April.2020 av Jannmar (see edit history)

[Bigdrago]

https://www.canbat.com/difference-between-cold-cranking-amps-cca-and-cranking-amps-ca/

[Nerdy]

Da avslutter jeg tråden for min del vertfall, ferdig montert og alt på plass:

 

 

Har kun deksel på batteri kassen på fremste pga kalesjen blir delvis liggende over :)

[Jannmar]

Bigdrago skrev for 5 timer siden:

https://www.canbat.com/difference-between-cold-cranking-amps-cca-and-cranking-amps-ca/

 

Fin artikkel det der, men jeg er fremdeles like klok  når det gjelder hvor EN - betegnelsen befinner seg i denne sammenhengen.

[pipe]

Jannmar skrev for 11 timer siden:

Jeg følger interessert med på denne tråden for å forstå normene/begrepene, så jeg har et spørsmål:

Da kan det være på sin plass å få med hva forkortelsene av normene er.
EN= European Normalisation
MCA=Marine Cranking Amps
CCA=Cold Cranking Amps
SEA=Society of Automotive Engineers
DIN=Deutsches Institut für Normung

 

Jannmar skrev for 11 timer siden:

Er 510A EN og 510MCA det samme ?

Nei, ett batteri med MCA vil alltid ha ett høyere siffer på etikketen fordi man har målt hva batteriet klarer å fri gi av strøm ved 0 grader.
I de andre normene er batteriet målt ved to siffret antall minus grader. CCA normen er ved -18 grader. DIN vet ikke og orker ikke å fin lese meg til det heller.
Det er ikke så mange tabeler å finne der MCA står men tommelfinger regelen er.
CCA x 1,3 = MCA
MCA x 0,7 =CCA

 

Jannmar skrev for 11 timer siden:

Og hvordan kommer man fram til at et batteri på 510A EN tilsvarer et batteri på 560 CCA ?

Da bruker man en tabel slik som dette
https://www.roadpro.co.uk/userfiles/PDFs/product information/CTEK products/CTEK Conversion Table from DIN to CCA.pdf

Det ligger mange slike tabeler ute på nett der noen er mere fin maskede i tallene enn andre som har grovere og fære tall.
Søk på conversion  CCA DIN SEA eller lingnende

Redigert 15.April.2020 av pipe (see edit history)

[pipe]

Nerdy skrev for 7 timer siden:

ferdig montert og alt på plass:

Det så ut som en godt utført jobb.

[HiWard]

pipe skrev 4 minutter siden:

Det så ut som en godt utført jobb.

Tiltredes

[Jannmar]

pipe skrev On 15.4.2020 at 21.39:

Da kan det være på sin plass å få med hva forkortelsene av normene er.

 

Takker pipe for oppklarende forklaring av de forskjellige normene. Midt i blinken. Det var dette jeg var ute etter.

 

 

[Jannmar]

Jannmar skrev On 14.4.2020 at 10.09:

HiWard skrev On 14.4.2020 at 10.04:

Jeg googlet litt og jeg tror S114-815A er et delenummer, så A i dette tilfellet er ikke Ampere (det finnes også et delenummer S114-815, altså uten A). Hvor mange CCA kan batteriet du har i dag levere? 

 

Det husker jeg ikke. Skal dra ned til båten for å sjekke.

 

Batteriet som står i båten i dag er merket 640A MCA.

 

 

 

Comforthe skrev On 14.4.2020 at 9.12:

Det står vel at start motoren trekker 250A ampere ved last, målt ved spenningsfall ned til 8.4 volt. Med andre ord minimum 250 ampere CCA burde være et godt utgangspunkt for deg. Legg gjerne på noen prosent for å ha litt margin. Jeg ville ha tenkt minimum 300A, som ikke er særlig mye.

 

Takker for analysen, som sikkert er riktig.

Jeg har ved div. googling og søk på nettet kommet fram til at at Yanmar ikke oppgir krav til CCA eller MCA i manualene for sine eldre motorer.

De oppgir/anbefaler kun Ah for startbatteriet, og ved anbefalt Ah størrelse på startbatteriet, følger automatisk at det har tilstrekkelig CCA eller MCA.

Anbefalt Ah på startbatteriet er i mitt tilfelle 120 Ah.

Startbatteriet som står i min båt nå er "bare" 75 Ah med 640 MCA, og motoren starter tvert.

Redigert 16.April.2020 av Jannmar (see edit history)

[Comforthe]

Jannmar skrev for 5 timer siden:

Anbefalt Ah på startbatteriet er i mitt tilfelle 120 Ah.

Startbatteriet som står i min båt nå er "bare" 75 Ah med 640 MCA, og motoren starter tvert.

 

Høres fornuftig ut. Et friskt blybatteri på 120Ah tror jeg alltid vil være i stand til å levere den startstrømmen du trenger, og det du bruker i dag høres (med sine 640 MCA) kraftig nok ut. Så da stemmer vel teori og praksis godt i dette tilfellet :)