Edit History

kdtran skrev On 2.8.2020 at 14.30:

De hvite motorene er ganske forskjellige fra den svarte ES serien de erstattet. Den hvite motorserien som ble introdusert rundt 2007 og som erstattet ES serien,  har common Rail innsprøytning vs elektronisk styrte lavtrykksinjektorer på forløperen, 24 ventilers topp vs 12 på forløperen, totalt forskjellig oppbygget kjølekrets på saltvann siden osv osv. 
Litt usikker på hvor stor forskjellen er mellom hvit 320hk og hvit 350hk, men tror det er noen mekaniske forskjeller mellom dem. 

Det er nok ikke 24-ventilers topp på 4,2 QSD-serien. Dvs. ikke 4-ventilers topper (det er jo 6 separate topper som vanlig).

Og såvidt jeg vet er det Bosch ECU på ES akkurat som på de tidligere svarte. Og de hvite.

Fullt omprogrammerbar, eller chipbar i det minste. 

Tidlige D-tronic 250 kan omprogrammeres/chippes til ca 290 hk da de har en mindre turbo enn nyere utgaver (K26 mot Schwitzer S200).

Bildet viser ECU i min 98-modell D-tronic 250.

De to chippene oppe til høyre.

kdtran skrev On 2.8.2020 at 14.30:

De hvite motorene er ganske forskjellige fra den svarte ES serien de erstattet. Den hvite motorserien som ble introdusert rundt 2007 og som erstattet ES serien,  har common Rail innsprøytning vs elektronisk styrte lavtrykksinjektorer på forløperen, 24 ventilers topp vs 12 på forløperen, totalt forskjellig oppbygget kjølekrets på saltvann siden osv osv. 
Litt usikker på hvor stor forskjellen er mellom hvit 320hk og hvit 350hk, men tror det er noen mekaniske forskjeller mellom dem. 

Det er nok ikke 24-ventilers topp på 4,2 QSD-serien. Dvs. ikke 4-ventilers topper (det er jo 6 separate topper som vanlig).

Og såvidt jeg vet er det Bosch ECU på ES. Og de hvite.

Fullt omprogrammerbar, eller chipbar i det minste. 

Tidlige D-tronic 250 kan omprogrammeres/chippes til ca 290 hk da de har en mindre turbo enn nyere utgaver (K26 mot Schwitzer S200).

Bildet viser ECU i min 98-modell D-tronic 250.

De to chippene oppe til høyre.

kdtran skrev On 2.8.2020 at 14.30:

De hvite motorene er ganske forskjellige fra den svarte ES serien de erstattet. Den hvite motorserien som ble introdusert rundt 2007 og som erstattet ES serien,  har common Rail innsprøytning vs elektronisk styrte lavtrykksinjektorer på forløperen, 24 ventilers topp vs 12 på forløperen, totalt forskjellig oppbygget kjølekrets på saltvann siden osv osv. 
Litt usikker på hvor stor forskjellen er mellom hvit 320hk og hvit 350hk, men tror det er noen mekaniske forskjeller mellom dem. 

Det er nok ikke 24-ventilers topp på 4,2 QSD-serien. Dvs. ikke 4-ventilers topper (det er jo 6 separate topper som vanlig).

Og såvidt jeg vet er det Bosch ECU på ES. Og de hvite.

Fullt omprogrammerbar, eller chipbar i det minste. 

Tidlige D-tronic 250 kan omprogrammeres/chippes til ca 290 hk da de har en mindre turbo enn nyere utgaver.

Bildet viser ECU i min 98-modell D-tronic 250.

De to chippene oppe til høyre.

kdtran skrev On 2.8.2020 at 14.30:

De hvite motorene er ganske forskjellige fra den svarte ES serien de erstattet. Den hvite motorserien som ble introdusert rundt 2007 og som erstattet ES serien,  har common Rail innsprøytning vs elektronisk styrte lavtrykksinjektorer på forløperen, 24 ventilers topp vs 12 på forløperen, totalt forskjellig oppbygget kjølekrets på saltvann siden osv osv. 
Litt usikker på hvor stor forskjellen er mellom hvit 320hk og hvit 350hk, men tror det er noen mekaniske forskjeller mellom dem. 

Det er nok ikke 24-ventilers topp på 4,2 QSD-serien. Dvs. ikke 4-ventilers topper (det er jo 6 separate topper som vanlig).

Og såvidt jeg vet er det Bosch ECU på ES. Og de hvite.

Fullt omprogrammerbar, eller chipbar i det minste. 

Tidlige D-tronic 250 kan omprogrammeres/chippes til ca 290 hk da de har en mindre turbo enn nyere utgaver.

Bildet viser ECU i min 98-modell D-tronic 250.

kdtran skrev On 2.8.2020 at 14.30:

De hvite motorene er ganske forskjellige fra den svarte ES serien de erstattet. Den hvite motorserien som ble introdusert rundt 2007 og som erstattet ES serien,  har common Rail innsprøytning vs elektronisk styrte lavtrykksinjektorer på forløperen, 24 ventilers topp vs 12 på forløperen, totalt forskjellig oppbygget kjølekrets på saltvann siden osv osv. 
Litt usikker på hvor stor forskjellen er mellom hvit 320hk og hvit 350hk, men tror det er noen mekaniske forskjeller mellom dem. 

Det er nok ikke 24-ventilers topp på 4,2 QSD-serien. Dvs. 4-ventilers topper (det er jo 6 separate topper som vanlig).

Og såvidt jeg vet er det Bosch ECU på ES. Og de hvite.

Fullt omprogrammerbar, eller chipbar i det minste. 

Tidlige D-tronic 250 kan omprogrammeres/chippes til ca 290 hk da de har en mindre turbo enn nyere utgaver.

Bildet viser ECU i min 98-modell D-tronic 250.

kdtran skrev On 2.8.2020 at 14.30:

De hvite motorene er ganske forskjellige fra den svarte ES serien de erstattet. Den hvite motorserien som ble introdusert rundt 2007 og som erstattet ES serien,  har common Rail innsprøytning vs elektronisk styrte lavtrykksinjektorer på forløperen, 24 ventilers topp vs 12 på forløperen, totalt forskjellig oppbygget kjølekrets på saltvann siden osv osv. 
Litt usikker på hvor stor forskjellen er mellom hvit 320hk og hvit 350hk, men tror det er noen mekaniske forskjeller mellom dem. 

Det er nok ikke 24-ventilers topp på 4,2 QSD-serien. Dvs. 4-ventilers topper (det er jo 6 separate topper som vanlig).

Og såvidt jeg vet er det Bosch ECU på ES. Og de hvite.

Fullt omprogrammerbar, eller chipbar i det minste. 

Tidlige D-tronic 250 kan omprogrammeres/chippes til ca 290 hk da de har en mindre turbo enn nyere utgaver.

kdtran skrev On 2.8.2020 at 14.30:

De hvite motorene er ganske forskjellige fra den svarte ES serien de erstattet. Den hvite motorserien som ble introdusert rundt 2007 og som erstattet ES serien,  har common Rail innsprøytning vs elektronisk styrte lavtrykksinjektorer på forløperen, 24 ventilers topp vs 12 på forløperen, totalt forskjellig oppbygget kjølekrets på saltvann siden osv osv. 
Litt usikker på hvor stor forskjellen er mellom hvit 320hk og hvit 350hk, men tror det er noen mekaniske forskjeller mellom dem. 

Det er nok ikke 24-ventilers topp på 4,2 QSD-serien.

Og såvidt jeg vet er det Bosch ECU på ES. Og de hvite.

Fullt omprogrammerbar, eller chipbar i det minste. 

Tidlige D-tronic 250 kan omprogrammeres/chippes til ca 290 hk da de har en mindre turbo enn nyere utgaver.

kdtran skrev On 2.8.2020 at 14.30:

De hvite motorene er ganske forskjellige fra den svarte ES serien de erstattet. Den hvite motorserien som ble introdusert rundt 2007 og som erstattet ES serien,  har common Rail innsprøytning vs elektronisk styrte lavtrykksinjektorer på forløperen, 24 ventilers topp vs 12 på forløperen, totalt forskjellig oppbygget kjølekrets på saltvann siden osv osv. 
Litt usikker på hvor stor forskjellen er mellom hvit 320hk og hvit 350hk, men tror det er noen mekaniske forskjeller mellom dem. 

Det er nok ikke 24-ventilers topp på 4,2 QSD-serien.

Og såvidt jeg vet er det Bosch ECU på alle de svarte motorene inkl. ES. Og de hvite.