Edit History

Å ha en balansert propell vil nok utvilsomt føles godt. Det er alene grunn god nok til å sende inn til propellservice. Men som sagt: Jeg ville ikke gjort det før jeg var sånn noenlunde fornøyd med propellen i utgangspunktet. Dette med forbruk er også et ofte diskutert tema. Å holde på med propeller blir fort et 2-4-8-16K regnestykke. Som om ikke det var nok, så gir ofte de mest økonomiske propellene den "daffeste" opplevelsen. Best drivstofføkonomi oppnås gjerne med litt "for stor" propell med ditto rævva aks og respons. Da får man litt å regne på...

Å ha en balansert propell vil nok utvilsomt føles godt. Det er alene grunn god nok til å sende inn til propellservice. Men som sagt: Jeg ville ikke gjort det før jeg var sånn noenlunde fornøyd med propellen i utgangspunktet. Dette med forbruk er også et ofte diskutert tema. Å holde på med propeller blir fort et 2-4-8-16K regnestykke. Som om ikke det var nok, så gir ofte de mest økonomiske propellene den "daffeste" opplevelsen. Best drivstofføkonomi oppnås gjerne med litt "for stor" propell med ditto rævva aks og respons.

Å ha en balansert propell vil nok utvilsomt føles godt. Det er alene grunn god nok til å sende inn til propellservice. Men som sagt: Jeg ville ikke gjort det før jeg var sånn noenlunde fornøyd med propellen i utgangspunktet. Dette med forbruk er ogsa et ofte diskutert tema. Å holde på med propeller blir fort et 2-4-8-16K regnestykke. Som om ikke det var nok, så gir ofte de mest økonomiske propellene den "daffeste" opplevelsen. Best drivstofføkonomi oppnås gjerne med litt "for stor" propell med ditto rævva aks og respons.