Detroit Diesel 71 røyklegger hele havna med grå røyk ved oppstart

[Pastor`n]

Hei, kjøpte en cabincruser i fjor, kun gått 1200 timer. Det er en Detroit Diesel 71 serien, rekkesekser.

den ryker veldig de første 10 minuttene før den blir varm «nok» til å kjøre..en lidenskap for meg som er vant til røykfri Perkins?

kan det være en dyse eller flere som ikke støver godt nok? Skiftet dyse nr6 i fjor da den var korset fast. De andre går ledig og fint, ikke noe problem. Motoren starter bare jeg er «nær» nøkkelen, går som en klokke..går røykfritt når den er i arbeidstempratur, en liten røyksky når jeg gir på gass, men d r jo normalt...må jeg skifte resten av dysene også, eller er det en måte å prøve dette på før innkjøp av en eller flere dyser...de koster en del idag serru...?? har ingen bilder å vise av røyken nå, den ligger på land for behandling av skrog...

[Bårdp]

Har hatt noen Detroit dieseler rett nok 92 motorer men det skal ikke være noen røyk fra disse. Når de begynner å lage røyk er det som oftest en injektor som feiler.

[SveinHa]

Injection timing kan være nøkkelen her. Du justerer timingen nesten som du justerer ventilklaringen og kan gjøres med skyvelær om du er litt nøyaktig, ellers finnes et spesialverktøy også.

 

Her er et eksempel på en Detroit Diesel 8.2T (4-takter og sånn sett en helt annen motor enn 6-71 men den har samme type injektorer) som i første del av videoen kun er satt sammen uten justering av injektorene og i andre delen er de justert med skyvelær:

 

 

Den lille røykskyen i starten av andre oppstart er bare støv som lå i manifoldene.

Redigert 11.Mai.2020 av SveinHa (see edit history)

[Pastor`n]

Har hatt noen Detroit dieseler rett nok 92 motorer men det skal ikke være noen røyk fra disse. Når de begynner å lage røyk er det som oftest en injektor som feiler.
 

 

ok, ja ser den, men er det en måte å teste hver injektor på men motoren går?

[Pastor`n]

SveinHa, ?Ja, virker som du har rett. Den første delen er som min....

[Hulda]

Så en på YouTube, Dangar Marine,  før justering var den rene røykmaskinen. Etter justering, null røyk. Er nok som SveinHA hevder.

[Sjøholken]

Ja, det er i hvert fall det jeg ville sjekket først.

Jeg har en 8V71, den ryker vel kun de første 5 sekundene, ellers så er det helt røykfritt, en fantastisk motor

[SveinHa]

Hulda skrev 27 minutter siden:

Dangar Marine

Denne her, ja:

 

Bare "skumkikket" gjennom den men det ser ut til at den forklarer basic setup ganske greit.

[Mort1]

Pastor`n skrev 1 time siden:

ok, ja ser den, men er det en måte å teste hver injektor på men motoren går?

Jeg kjenner ikke til denne motoren, men på mange andre dieselmotorer kan man løsne og trekke til ett og ett dyserør, for å koble ut en og en dyse. Da skal motoren droppe ca likt på alle sylindrene. Hvis det er en sylinder som avviker fra de andre, så har du muligens synderen.

Om dette er mulig på din motor vet jeg ikke........

 

[SveinHa]

Mort1 skrev 1 time siden:

Om dette er mulig på din motor vet jeg ikke........

Nei, det går ikke på denne. I så fall må en skru løs injegtor rack sylinder for sylinder men det er litt jobb å justere tilbake igjen til normalen.

[Profondo]

Det er to enkle måter og gjøre sylinder-cutout på 71 serie. 1: ta en skrutrekker og press ned på tallerken til injectorfjæra så den holdes nede når motoren går.

2: Demonter diesel rørene som går til injectoren du vil ta sylinder-cutout på og bruk ett gammelt kort dieselrør til by-pass.(må bøyes litt) mellom tur/retur connector i topplokket.

 

Om du piller på injectorrørene så må det alltid sjekkes for lekkasje etterpå, liten lekkasje vil fylle motoren med diesel i oljesystemet.

NB:Om du har Variable speed regulator vil du ikke få turtallsfall når du har koblet ut en sylinder.

Men kikk om røyken blir borte.

Redigert 12.Mai.2020 av Profondo (see edit history)

[Kjeles]

Siden røyken gir seg etter 10 minutters oppvarming, er det vel ikke usannsynlig at problemet skyldes at én eller flere glødeplugger har tatt kvelden.

Dette skjedde med min båt: røykla hele marinaen ved start. Byttet glødeplugger, og motoren var røykfri.

[SveinHa]

Kjeles skrev 13 minutter siden:

én eller flere glødeplugger har tatt kvelden.

Direkteinnsprøytning, ingen glødeplugger...

[SveinHa]

Profondo skrev 49 minutter siden:

1: ta en skrutrekker og press ned på tallerken til injectorfjæra så den holdes nede når motoren går.

Absolutt kjappeste og beste løsning, det kutter ut den sylinderen som holdes nede.

[Pastor`n]

SveinHa: Injection timing kan være nøkkelen her. Du justerer timingen nesten som du justerer ventilklaringen og kan gjøres med skyvelær om du er litt nøyaktig, ellers finnes et spesialverktøy også.

 

Her er et eksempel på en Detroit Diesel 8.2T (4-takter og sånn sett en helt annen motor enn 6-71 men den har samme type injektorer) som i første del av videoen kun er satt sammen uten justering av injektorene og i andre delen er de justert med skyvelær:

 

har sett begge videoene. Men får ikke med meg hvordan injektorene justeres faktisk. Du sier skyvelære. Jeg vil prøve dette, men hva er målet i mm, avstanden som skal være fra toppen av hullet og ned? 
 

 

[SveinHa]

Du måler høyden på pumpestempelet, det som ser ut som stammen på en ventil mellom eksosventilene. Her er en video som viser hvordan det gjøres med et spesialmikrometer men bakenden av et skyvelær gjør nesten samme jobben:

Var ikke så visuelt filmet men det forteller nå egentlig nok.

 

Spesialverktøyet "alle" må ha ser slik ut:

https://www.freedomracing.com/detroit-diesel-1-484-injector-timing-gauge-tool-j-1242-u.html

...og er egentlig ikke noe annet enn bakenden av et skyvelær som er justert til et fast mål og ikke kan justeres.