Dysebank etter rep. av CAV DPA Dieselpumpe.

[sissel anita]

Heia alle

 

Er det noen som har gode råd etter at pumpen har vært ute for skifting av pakninger og O- ringer. Virker som det er dysebank som oppstod. Kanskje ved lufting og start av motoren igjen?

Hjelp ønskes.

[index]

Det kan ikke være timingen som ikke er helt korrekt etter remontering da?

[sissel anita]

Hei

Hvordan justerer man timingen?

[index]

Vanligvis ved å vri på pumpa. Dette er ganske følsomme greier, noen tiendedels med mer feil så går den ikke pent. Dyserørene må løses litt for å kunne vri pumpa som regel. 

Redigert 23.Juni.2020 av index (see edit history)

[Ingar]

Enig i at årsaken er tenningsbank. Det skal sitte en pil på blokken som skal peke mot en strek nederst på pumpen.

Det finnes spesialverktøy for å stille pumpen, men på en motor som har gått mye kan det være bedre å gjøre det på "øremål". Stille mot klokken til det begynner å banke og så en millimeter tilbake til bankingen opphører.

 

Har dere byttet noe mer enn pakning 55 og o-ringer 81/87?

 

Du finner alt om pumpen her: https://baatplassen.no/i/topic/30580-cav-fordelerpumpe-og-dieselfiltere-servicemanualer-og-informasjon/

 

[sissel anita]

Hei

 

Vi byttet O ringer 81/87 og pakning nr. 55-57 og 107.

Hvordan klarer man å stille pumpen når motoren går?

[sissel anita]

Hei

 

Pumpa er festet med tre bolter der den innerste er en umbrakabolt som ikke er mulig å nå uten å demontere alle dieselrørene?

Tok av ei dyse og den var ganske nedsotet? Overhalte alle dysene for ca. 15 år siden?

 

[Ingar]

Oij, så det er ikke mulig å komme til med lang unbrakonøkkel? Isåfall blir det jobb å justere:

 

Man må løsne pumpe/rør og stille en millimeter mot klokken. (øke fortenning)

Feste pumpe/rør, starte motor og høre etter bank.

Stoppe motor.

Løsne pumpe/rør og stille en millimeter mot klokken.

Osv...

 

De tappdysene holder svært lenge, du kan se bort fra dem som en kilde til problemet.