
Joerg Becker
Vel. Dette funker nok ikke med egen ledning fra W til turtallmåleren.
Med mindre den har egen inngang til W er det andre trolig en uttak med stabilisert
spenning (alt mellom 3 og 10V) som så måler via f.eks. en Hall-giver (i dette tilfellet antakeligvis dingsen ved tannkransen/svinghjul, kan også sitte på forsida eller kamaksel eller ...) som (enkelt sagt) leverer et ørlite signal tilbake til instrumentet som så beregner hva den skal vise.
Når en så "prøver" og tilkobler W (V= ladespenning, og da ubegrenset strøm) til denne
da vill nok elektronikken i instrumentet skades.
Men dette er et klassisk eksempel.
På båt finnes det jo mer eller mindre ingen grenser hva folk prøver seg på,
mens det bare er veldig få av de samme personene som f.eks. gjør
mye annet enn å fylle drivstoff på bil.
Så, bare som tips.
En som ikke vet eksakt hva den holder på med bør holde seg unna feilsøking.
Å lete etter en feil krever at man allerede vet -hvilken- type feil det -kan- være
og ikke minst har alle forutsetninger for å finne den.
Riktig forutsetning betyr også at en både vet hvordan man måler, og også bruker riktig måleverktøy.
Feil bruk av den kan med stor sannsynlighet føre til flere, unødvendige skader,
som i verste fall kan mangedoble skadeomfanget.
Så f.eks. å måle motstand på sensorer og elektronikk med et multimeter.
Er det en chip i komponentene, og Multimeteren bruker 9V batteri,
da kan komponentene skades når f.eks. en innebygget chip arbeider med 5V.
Å prøve uten å vite fører også gjerne til forvrenging av et skadebilde, med det
å finne den egentlige årsaken, som blir forbrent tid og ikke minst ekstra kostnader.
Så, moralen:
Vet ikke du, da henter du helst noen som vet.
Jørg