Jump to content

Edit History

zooper

zooper

Hva om du tenker helt utenfor boksen? Store halvplanende motorbåter har store og dyre motorer som også tar mye plass - om du ikke går for et fortrengningsskrog (mye plass, liten og billig motor... og lav fart). Du betaler på halvplanerne uforholdsmessig mye for motor ifht bokomfort. Når motor en dag tar kvelden blir det også dyrt.

 

Velger du i stedet en 1999 42 fots Bavaria seilbåt feks (ca 700.000,-) får du rederlugar i baugen, en lugar vegg i vegg med rederlugaren med to køyer, to doble akterlugarer, langsgående bysse og salong med sofa som kan gjøres om til dobbeltseng (ombygging av for til bordplate), to bad med dusj, masse lagringsplass, stor cockpit med cockpit-telt og tumleplass til hele gjengen, solplass på dekk... 8-10 sengeplasser. De har en slags sugarscoop med trapp ned til vannet på akterspeilet, så ikke behov for badeplattform. Eller du kan gå for en "nyere" Bavaria på 38-42 fot til samme pris, men fra ca 2004, men da uten lugaren med køyeseng.

 

Går du for en Jeanneau på 36-38 fots seilbåt fra ca 1986 (ca 350.000 for en godt utstyrt Rush 111) får du to doble lugarer akter og en dobbel lugar i baug. Ett bad med dusj vegg i vegg med rederlugaren i baugen. To langsgående sofaer i salongen som kan gjøres om til køyesenger, stor cockpit... Totalt 10 sengeplasser... De fleste har ettermontert badeplattform. Løsningsmessig er den ikke like god som Bavariaen, men så koster den også halvparten. Skal du ha full ståhøyde i byssa bør du ikke rage over 183 cm. Den har rorkult (noe jeg liker... men noen er bygget om til ratt), og bomuthalet går ned i cockpit framfor foran sprayhood (cockpit-telt kan ikke være oppe under fart).

 

Noen andre vesentlige fordeler med seilbåt: De er mer behagelige i sjø - enten underveis eller til anker. De bruker en brøkdel av drivstoffet til en halvplaner - knapt noen ting (for motor). Vind er ikke gratis, så regn med 10.000,- i året i seilforbruk om du seiler en del. Seiling er også godt tidsfordriv. Seilbåt bråker lite, også for motor.

 

Ulemper: Det går sakte (kan være en fordel), du styrer båten utendørs (det liker jeg), den stikker 2m dypt og rager 15 meter til værs, og er mindre manøvrerbar i havn (med mindre man har baugpropell, osv).

zooper

zooper

Hva om du tenker helt utenfor boksen? Store halvplanende motorbåter har store og dyre motorer som også tar mye plass - om du ikke går for et fortrengningsskrog (mye plass, liten og billig motor... og lav fart). Du betaler på halvplanerne uforholdsmessig mye for motor ifht bokomfort. Når motor en dag tar kvelden blir det også dyrt.

 

Velger du i stedet en 1999 42 fots Bavaria seilbåt feks (ca 700.000,-) får du rederlugar i baugen, en lugar vegg i vegg med rederlugaren med to køyer, to doble akterlugarer, langsgående bysse og salong med sofa som kan gjøres om til dobbeltseng (ombygging av for til bordplate), to bad med dusj, masse lagringsplass, stor cockpit med cockpit-telt og tumleplass til hele gjengen, solplass på dekk... 8-10 sengeplasser. De har en slags sugarscoop med trapp ned til vannet på akterspeilet, så ikke behov for badeplattform. Eller du kan gå for en "nyere" Bavaria på 38-42 fot til samme pris, men fra ca 2004, men da uten lugaren med køyeseng.

 

Går du for en Jeanneau på 36-38 fots seilbåt fra ca 1986 (ca 350.000 for en godt utstyrt Rush 111) får du to doble lugarer akter og en dobbel lugar i baug. Ett bad med dusj vegg i vegg med rederlugaren i baugen. To langsgående sofaer i salongen som kan gjøres om til køyesenger, stor cockpit... Totalt 10 sengeplasser... De fleste har ettermontert badeplattform. Løsningsmessig er den ikke like god som Bavariaen, men så koster den også halvparten. Skal du ha full ståhøyde i byssa bør du ikke rage over 183 cm. Den har rorkult (noe jeg liker... men noen er bygget om til ratt), og bomuthalet går ned i cockpit framfor foran sprsyhood (cockpit-telt kan ikke være oppe under fart).

 

Noen andre vesentlige fordeler med seilbåt: De er mer behagelige i sjø - enten underveis eller til anker. De bruker en brøkdel av drivstoffet til en halvplaner - knapt noen ting (for motor). Vind er ikke gratis, så regn med 10.000,- i året i seilforbruk om du seiler en del. Seiling er også godt tidsfordriv. Seilbåt bråker lite, også for motor.

 

Ulemper: Det går sakte (kan være en fordel), du styrer båten utendørs (det liker jeg), den stikker 2m dypt og rager 15 meter til værs, og er mindre manøvrerbar i havn (med mindre man har baugpropell, osv).

zooper

zooper

Hva om du tenker helt utenfor boksen? Store halvplanende motorbåter har store og dyre motorer som også tar mye plass - om du ikke går for et fortrengningsskrog (mye plass, liten og billig motor... og lav fart). Du betaler på halvplanerne uforholdsmessig mye for motor ifht bokomfort. Når motor en dag tar kvelden blir det også dyrt.

 

Velger du i stedet en 1999 42 fots Bavaria seilbåt feks (ca 700.000,-) får du rederlugar i baugen, en lugar vegg i vegg med rederlugaren med to køyer, to doble akterlugarer, langsgående bysse og salong med sofa som kan gjøres om til dobbeltseng (ombygging av for til bordplate), to bad med dusj, masse lagringsplass, stor cockpit med cockpit-telt og tumleplass til hele gjengen, solplass på dekk... 8-10 sengeplasser. De har sigerscoop med trapp ned til vannet akter, så ikke behov for badeplattform. Eller du kan gå for en "nyere" Bavaria på 38-42 fot til samme pris, men fra ca 2004, men da uten lugaren med køyeseng.

 

Går du for en Jeanneau på 36-38 fots seilbåt fra ca 1986 (ca 350.000 for en godt utstyrt Rush 111) får du to doble lugarer akter og en dobbel lugar i baug. Ett bad med dusj vegg i vegg med rederlugaren i baugen. To langsgående sofaer i salongen som kan gjøres om til køyesenger, stor cockpit... Totalt 10 sengeplasser... De fleste har ettermontert badeplattform. Løsningsmessig er den ikke like god som Bavariaen, men så koster den også halvparten. Skal du ha full ståhøyde i byssa bør du ikke rage over 183 cm. Den har rorkult (noe jeg liker... men noen er bygget om til ratt), og bomuthalet går ned i cockpit framfor foran sprsyhood (cockpit-telt kan ikke være oppe under fart).

 

Noen andre vesentlige fordeler med seilbåt: De er mer behagelige i sjø - enten underveis eller til anker. De bruker en brøkdel av drivstoffet til en halvplaner - knapt noen ting (for motor). Vind er ikke gratis, så regn med 10.000,- i året i seilforbruk om du seiler en del. Seiling er også godt tidsfordriv. Seilbåt bråker lite, også for motor.

 

Ulemper: Det går sakte (kan være en fordel), du styrer båten utendørs (det liker jeg), den stikker 2m dypt og rager 15 meter til værs, og er mindre manøvrerbar i havn (med mindre man har baugpropell, osv).

zooper

zooper

Hva om du tenker helt utenfor boksen? Store hslvplanende motorbåter har store og dyre motorer som også tar mye plass - om du ikke går for et fortrengningsskrog (mye plass, liten og billig motor... og lav fart). Du betaler på halvplanerne uforholdsmessig mye for motor ifht bokomfort. Når motor en dag tar kvelden blir det også dyrt.

 

Velger du i stedet en 1999 42 fots Bavaria seilbåt feks (ca 700.000,-) får du rederlugar i baugen, en lugar vegg i vegg med rederlugaren med to køyer, to doble akterlugarer, langsgående bysse og salong med sofa som kan gjøres om til dobbeltseng (må merkes til), to bad med dusj, masse lagringsplass, stor cockpit med cockpit-telt og tumleplass til hele gjengen, solplass på dekk... 8-10 sengeplasser. De har sigerscoop med trapp ned til vannet akter, så ikke behov for badeplattform. Eller du kan gå for en "nyere" Bavaria på 38-42 fot til samme pris, men fra ca 2004, men da uten lugaren med køyeseng.

 

Går du for en Jeanneau på 36-38 fots seilbåt fra ca 1986 (ca 350.000 for en godt utstyrt Rush 111) får du to doble lugarer akter og en dobbel lugar i baug. Ett bad med dusj vegg i vegg med rederlugaren i baugen. To langsgående sofaer i salongen som kan gjøres om til køyesenger, stor cockpit... Totalt 10 sengeplasser... De fleste har ettermontert badeplattform. Løsningsmessig er den ikke like god som Bavariaen, men så koster den også halvparten. Skal du ha full ståhøyde i byssa bør du ikke rage over 183 cm. Den har rorkult (noe jeg liker... men noen er bygget om til ratt), og bomuthalet går ned i cockpit framfor foran sprsyhood (cockpit-telt kan ikke være oppe under fart).

 

Noen andre vesentlige fordeler med seilbåt: De er mer behagelige i sjø - enten underveis eller til anker. De bruker en brøkdel av drivstoffet til en halvplaner - knapt noen ting (for motor). Vind er ikke gratis, så regn med 10.000,- i året i seilforbruk om du seiler en del. Seiling er også godt tidsfordriv. Seilbåt bråker lite, også for motor.

 

Ulemper: Det går sakte (kan være en fordel), du styrer båten utendørs (det liker jeg), den stikker 2m dypt og rager 15 meter til værs, og er mindre manøvrerbar i havn (med mindre man har baugpropell, osv).



×
×
  • Create New...