Rana 530 DC HT Lux - Hvilken motor?

[SveinO]

Grunnet noe dårlig impulskontroll, så har jeg endt opp med en 1986 Rana 530 DC HT Lux (fint skal det være).

Sammen med båten fulgte det en 1986 Johnson 40 VRO.

Det er mye som tyder på at båt og motor har fulgt hverandre siden 1986, men jeg vet ikke sikkert.

Båtens alder og tilstander er slett ikke avskrekkende, men motoren er jeg mer usikker på.

Er det verd å bruke tid og energi på en så gammel motor med fullstendig ukjent tilstand?
Det (nesten) eneste som taler for å beholde Johnsonmotoren, er et snev av nostalgi da det som nevnt kan tyde på at båt og motor var kjøpt sammen i 1986/87.

Eller skal man vurdere en noe nyere, og ikke minst lettere motor?
Denne Johnsonmotoren er ufattelig tung.

Hvilken motor er i tilfelle å anbefale?

I følge merkeskiltet på båten, så er den godkjent for 30kW (ca 40 HK?).

Jeg har skjønt at man på grunn av skrogformen på disse båtene, så bør man ikke ha for stor motor.

Tips og råd mottas med takk!

 

Redigert 24.Juli.2020 av SveinO (see edit history)

[ivar]

SveinO skrev for 2 timer siden:

Eller skal man vurdere en noe nyere, og ikke minst lettere motor?
Denne Johnsonmotoren er ufattelig tung.

Hvilken motor er i tilfelle å anbefale?

I følge merkeskiltet på båten, så er den godkjent for 30kW (ca 40 HK?).

Jeg har skjønt at man på grunn av skrogformen på disse båtene, så bør man ikke ha for stor motor.

 

Du skal vel ikke løfte av og på motoren etter bruk?  :) 
Om jeg ikke husker feil så veier den en plass mellom 80-90 kg , avhengig av versjon.   Samtlige av dagens 40-hestere er tyngre. 

Lettest er vel Honda, deretter Yamaha om jeg ikke husker feil. 

 

De fleste jeg kjenner med 530 har nå 50hk 4T. Det er uproblematisk om båten er i grei stand.  

Skroget takler vekta greit.  Men det er jo ikke noe utpreget fartsskrog.   Men alltid greit med krefter nok slik at man kan finne seg en grei marsjfart selv med litt last i båten

 

[Bårdp]

Om motoren går er det vel ikke noe poeng i å kjøpe ny. 40 Hk er motor nok på den båten. Har hatt både 40 og 50 hk på 530 og det er ikke noe å vinne på å montere en svintung 50 hk.

[SveinO]

ivar skrev for 22 timer siden:

 

Du skal vel ikke løfte av og på motoren etter bruk?  :) 
Om jeg ikke husker feil så veier den en plass mellom 80-90 kg , avhengig av versjon.   Samtlige av dagens 40-hestere er tyngre. 

Lettest er vel Honda, deretter Yamaha om jeg ikke husker feil. 

 

De fleste jeg kjenner med 530 har nå 50hk 4T. Det er uproblematisk om båten er i grei stand.  

Skroget takler vekta greit.  Men det er jo ikke noe utpreget fartsskrog.   Men alltid greit med krefter nok slik at man kan finne seg en grei marsjfart selv med litt last i båten

 

Nei, jeg har ingen intensjon om å løfte motoren av og på i utrengsmål. ?

Tenkte kanskje at litt nyere motorer var noe lettere, så båten ikke ligger så kavt i vannet når den ligger stille.

Får sjekke ut motoren ila høsten og vinteren. Har ingen ambisjoner om å komme på sjøen med den i sommer.

[SveinO]

Bårdp skrev for 21 timer siden:

Om motoren går er det vel ikke noe poeng i å kjøpe ny. 40 Hk er motor nok på den båten. Har hatt både 40 og 50 hk på 530 og det er ikke noe å vinne på å montere en svintung 50 hk.

Tilstanden på motoren er helt ukjent, både for forrige eier og meg.

Har ikke vært startet på flere år.

Dette er uansett et prosjekt, så jeg får se hva høsten og vinteren bringer.

[Sjøfnugg]

Hadde samme med hardtop og en tohatsu 25 som ble oppgradert til 30 (32) hk.

 

Båten gjorde 18 knop max. Med flere ombord hadde den etter min mening tålt mer, sikkert 50hk etter min mening. Max 40 på typeskilt.

 

Motoren var lett, tror 55kg. Fløt med hekken høyere en baugen og vann samlet seg foran før det rant bak til lensepumpen.

 

Hadde eg beholdt båten ville eg kjøpt 50hk og kjørt med varsomhet.

Redigert 25.Juli.2020 av Sjøfnugg (see edit history)

[ivar]

SveinO skrev for 1 time siden:

Tilstanden på motoren er helt ukjent, både for forrige eier og meg.

Har ikke vært startet på flere år.

Dette er uansett et prosjekt, så jeg får se hva høsten og vinteren bringer.

 

ser ikke noen grunn til at du ikke skal kunne få denne til med litt tid og kjærlighet.  

[Tica]

Har samme båt. Satt en Mercury 30hk ca 85kg 4T da vi overtok båten. 
Fikk ca 19-20 knop alene i båten. Med 3 personer og last var det vanskelig å få den i plan. 
 

Byttet motor til 60hk yamaha 2T, Ca 110kg. Ble en helt annen båt. Når en trimmer opp baugen i ca 25kn, er det bare å gi på, da går den opp til 30kn. De føles som båten går lett. Skal prove litt forskjellige propeller etter hver.  Den hadde fint klart en 70hk. Men ville funnet en som var lett. 
 

Den er jo ikke godkjent for dette oppsettet.

[Bårdp]

Om målet er å kjøre fort med båt vil jeg påstå at en her har valgt hel feil båt. Til det formålet er det andre båter som er langt bedre.

[Tica]

@Bårdp jeg ville nok valgt en fjordling til det. Om du vil ha fart. Men nå er det vel 530 vi snakker om. ?

[Bårdp]

Tica skrev 1 time siden:

Men nå er det vel 530 vi snakker om. ?

Ja og den er ikke egnet for 70 HK. Er vel en grunn til at den er godkjent for 40 Hk.

[rebop]

Hei. Jeg har selv samme båt på den båten har jeg 50hk suzuki 4t av nyere årgang. Den er noe tyngre enn eldre totaktere. Mao vil vannlinje måtte endres noe, den ligger hakket tyngre i vannet i havn, men for meg har det ikke være noe problem. Jeg klarer akkurat å få hele motor inkl motorfeste over vannet når den ligger i havn. Sinkanode om ligger nederst på motorfeste ligger akkurat over vannkanten. 

 

Nyere 4t fungerer fint på en slik båt. Veldig stillegående på lave turtall, går greit i sjøen. Båt kan brukes både til familie, fisketur og vannski med mer. Maks fart i optimale forhold i medvind er noe slikt som 29 knop (min båt). Mer sannsynlig maks 27knop. Mao ikke noe fartsskrog som flere påpeker, men grei nok til sitt bruk. 

 

Jeg har selv hatt ca samme spørsmålet som deg som bunnet ut i denne tråden: 

 

[Tica]

@rebop Du gjorde veldig bra etterforskning. Og svaret på hvilken motor størrelse han kan gå for ligger nok der.

@SveinO Står ikke vekten på et skilt på din motor, noen motorer har vekten slått inn. Jeg tror ikke du skal være så redd for vekt på motor. Det er flere som kjører med 4T på 50Hk, Uten at jeg vet sikkert, regner jeg med de veier sikkert like mye eller mer enn din gamle 40 2T. 
Du kunne tatt kompresjonstest på din gamle motor. Da finner du ut litt om slitasje på ringer og sylinder. Om de er slitt, blir det kanskje lettere å avgjøre om du bør bytte. Det er også en annen ting. På gamle motorer irrer bolter lett fast. Og som du beskriver at motoren ikke har vært i bruk på lenge, burde impeller byttes. Det kan være utfordring om det er lenge siden, da bolter kan ha satt seg veldig fast. Jeg ville latt en profesjonell byttet impelleren. Lykke til. 

[rebop]

Ifht den gamle motoren som du har så tenker jeg at enten klarer du å fikse den selv, eller så er det bare å selge den. Dersom du begynner å levere inn til profesjonelle med noe som er fra 1980/1990 tallet så blir det fort så dyrt at det ikke lønner seg. Regn med noe knot pga alder på motor, men med riktig innstilling og om motor ikke er i alt for dårlig stand så klarer folk med innsikt å få mye til, bare en tar seg tid til å finne ut hva / hvorfor. Nostalgi hadde jeg ikke brukt som et argument for å beholde motor. Det er ren økonomi / hva en har lyst til  på en slik båt som du og jeg har slik jeg ser det. Hadde du hatt en strøken fjordling eller noe i den gata så er jeg mer poenget med å ha en motor fra 80-tallet. Men strengt tatt er vel ikke 80 tallet gammelt nok enda til at det virkelig er nostalgi. Men virker den så virker den. Da er det penger spart å la være å kjøpe annen motor (evt utsette problemet). Jeg byttet for å ha mer å gå på, kunne kjøre vannski, være sikker på at motor virket, lavt støynivå(skjønt bare på lave turtall, bråker like mye på full gass), ha nok krefter i reserve, samt jeg likte argumentet med lavt drivstoffforbruk. Dog lavt drivstofforbruk ja, men det har overhodet ikke lønt seg å selge gammel motor for min del, til det har jeg brukt den alt for lite, men fin er den.

Redigert 23.September.2020 av rebop (see edit history)

[darni]

Tica skrev On 22.9.2020 at 9.04:

Har samme båt. Satt en Mercury 30hk ca 85kg 4T da vi overtok båten. 
Fikk ca 19-20 knop alene i båten. Med 3 personer og last var det vanskelig å få den i plan. 
 

Byttet motor til 60hk yamaha 2T, Ca 110kg. Ble en helt annen båt. Når en trimmer opp baugen i ca 25kn, er det bare å gi på, da går den opp til 30kn. De føles som båten går lett. Skal prove litt forskjellige propeller etter hver.  Den hadde fint klart en 70hk. Men ville funnet en som var lett. 
 

Den er jo ikke godkjent for dette oppsettet.

Gammelt innlegg her, men...

Jeg har en eldre rana 530ht med Yamaha 2-takt 60hk. 

Oppnår maks 4700rpm og rundt 22-23kn.

Propell som står på er 13 1/4 x 17.

Google forteller at orginalpropell er 11 1/8 x 14

Har ikke nok båterfaring til å se for meg hva propellbytte vil kunne utgjøre.

Er nødvendig vis ikke ute etter mer toppfart, men kunne man klare å oppnå samme marsfart (22kn) med lavere turtall og lavere drivstofforbruk?

[Sinvano]

darni skrev 56 minutter siden:

Gammelt innlegg her, men...

Jeg har en eldre rana 530ht med Yamaha 2-takt 60hk. 

Oppnår maks 4700rpm og rundt 22-23kn.

Propell som står på er 13 1/4 x 17.

Google forteller at orginalpropell er 11 1/8 x 14

Har ikke nok båterfaring til å se for meg hva propellbytte vil kunne utgjøre.

Er nødvendig vis ikke ute etter mer toppfart, men kunne man klare å oppnå samme marsfart (22kn) med lavere turtall og lavere drivstofforbruk?

 

Høres ut som for tung propell hvis ikke båt og motor er full av groe.

Burde vel ideelt klare rundt 5500rpm så en mindre propell er nok å foretrekke.

[ivar]

darni skrev for 3 timer siden:

Oppnår maks 4700rpm og rundt 22-23kn.

Propell som står på er 13 1/4 x 17.

Google forteller at orginalpropell er 11 1/8 x 14

Har ikke nok båterfaring til å se for meg hva propellbytte vil kunne utgjøre.

Er nødvendig vis ikke ute etter mer toppfart, men kunne man klare å oppnå samme marsfart (22kn) med lavere turtall og lavere drivstofforbruk?

 

både fart og turtall høres lavt ut.  Er båten veldig tung, hvilken tilstand er propellen i , og i hvilken tilstand er skroget under? 
Jeg tenker at med en frisk 60hk og den propellen du har så burde båt i god stand gått oppmot 30 knop på fullt

11 1/8x14 passer ikke denne motoren, men er nok til 4T F60. 

 

Du ligger allerede lavt med turtallet , så du bør egentlig ned i stigning.  Som vil gi høyere turtall på marsj - men ikke nødvendigvis høyere forbruk. Ikke optimalt at motoren jobber med for høy belastning 

.. eller kan det tenkes at motoren din ikke yter det den skal ....?

 

[Rune.f]

Hei, du har alt for tung propell, jeg vil tro feks 11 5/8×12 vil fungere utmerket.

[ivar]

denne motoren har 4.25" undervannshus med 2.33 girutveksling.    En 11 5/8x12 feks vil ikke passe da den har feil antall splines og er beregnet for 3.5" uv hus 

neste størrelse ned her er 13.5x15"

[darni]

Finnes det noen tabell eller formel som kan fortelle hvor mye turtallet vil stige pr tomme mindre stigning?

Har ikke funnet noen propell-kalkulator på nett som fungerer for en slik liten båt som 530'en.

Eller må man bare starte å kjøpe propeller å prøve...

[Sinvano]

Sakset fra Watski: Kanskje du får en viss indikasjon 

 

For å bestemme om du har den riktige propellen, bruk din nåværende propell til å måle den høyeste hastigheten du kan oppnå. Hvis du under denne testen overskrider motorens anbefalte maksimalhastighet, bør du ikke øke gassen ytterligere. Hvis motoren er underbelastet, vurder å øke propellens stigning. En økning på 2 tommer i stigning kan resultere i en reduksjon på omtrent 300-400 RPM. Dersom du ikke når anbefalt maksimalhastighet, bør stigningen reduseres for å øke RPM og dermed hastigheten.

[ivar]

er diverse tommelfingerregler, feks en som sier 2-300 rpm pr tomme.   Kan variere litt , feks pga giring.   Og en slik sammenligning blir mest nøyaktig om man bytter til propeller innen samme design / serie.    Regelen kan også gi mer avvik feks om propellstørrelsen er mange tommer for stor eller for liten

jeg syns mercury sin prop calculator er fin, eneste man må huske på er å gjøre om fra knop til miles: 
 

https://www.mercuryracing.com/propellers-overview/prop-slip-calculator.html

Hvordan er tilstand på propell og skrog under?   

ivar skrev On 10.8.2025 at 12.18:

både fart og turtall høres lavt ut.  Er båten veldig tung, hvilken tilstand er propellen i , og i hvilken tilstand er skroget under? 

 

[darni]

ivar skrev On 10.8.2025 at 23.01:

denne motoren har 4.25" undervannshus med 2.33 girutveksling.    En 11 5/8x12 feks vil ikke passe da den har feil antall splines og er beregnet for 3.5" uv hus 

neste størrelse ned her er 13.5x15"

Tenker jeg må prøve 13,5x15 eller 13 5/8 x 13

Kunne vært lurt å prøve begge, men blir kanskje råflott å bare kjøpe...

Hva vil erfaringen til folk her kunne anbefale?

[ivar]

tenker 15"   - må du ned på 13" så er ikke motoren din frisk (eller båten gir mye mer motstand enn vanlig)