Arne2
25 mm2 kabel kan vel sikkert stemme mht strømføringsevne. En sikring på DC siden på 40A, det gir jo ingen mening. Da vil jo kapasiteten til inverteren bare være ca 500 Watt. Skal man levere 1500 Watt så må jo en 12V DC krets levere 125A, og da blir vel sikringen litt større enn det. (150A?)
"En automatsikring på 12V" - Hva er det? Sikringer oppgis jo vanligvis i ampere. Kanskje det er en skrivefeil og at det skulle stått 150A ?
"Kabel på 150A". Det er vel også en skrivefeil? Hvis det eventuelt skulle stått 50 mm2 da skulle vel det gi mer enn god nok strømføringsevne iht kalkulator på nett.
Når man jobber med så grove dimensjoner så må man også ta i betraktning at de fleste elektriske branner ikke oppstår ved varmgang i selve kabelen, men der i mot i kabelens terminering (oppkobling). Det vil være en kritisk faktor at terminseringen/koblingene tåler de 150A eller hva det måtte være snakk om.
En slik inverter vil vel trekke sånn omtrent den samme strømmen som en startmotor på en liten dieselmotor, eller litt mer enn en sveiseelektrode. Det tar vel på den annen side litt mer tid å kjøre i gang en kanne med kaffe enn å starte opp en dieselmotor. 1 kanne kaffe det skulle vel tilsvare nedsmeltingen av en sveiseelektrode (?!). (Utført arbeide på sveiseelektrode eller kaffekanne = effekt x tid = strøm x spenning x tid)
Når det gjelder problemstillingen rundt jordfeilvern, så er det jo ikke et generelt krav at det skal brukes jordfeilvern i enhver sammenheng, men det kan jo være en god ide allikevel. Denne inverteren skal jo være "plug and play" på 230V siden og da får man jo ikke koblet inn et jordfeilvern "på normal måte", men det finnes jo også "plug and play" jordfeilvern, som man godt kan plugge i:
https://www.biltema.no/bygg/elinstallasjoner/jordfeilbrytere/jordfeilbryter-2000030602
Risikovurdering er vel det som bilmekanikere driver med når de sier "men se her, denne bilen kan jo miste bremsene eller kjøre ut av veien". Det er vel sånn sett ikke noe abstrakt men noe ganske konkret, i alle fall i det øyeblikk at 6o km/t blir til 0 Km/t.
Det skjer vel ikke så ofte at båteiere omkommer som følge av berøring av kaffetrakter. Det som kanskje skjer litt oftere og rett som det er det er båtbranner som oppstår i det elektriske anlegget. Her kunne man kanskje tenke seg at kortslutninger og varmgang på grunn av feil eller dårlig utførte termineringer er de mest aktuelle risikofaktorer. De elektriske brannene som oppstår må jo nødvendigvis ha en eller annen grunn.
For oppkpling av "ufarlig spenning" i hus, så er effektgrensen 200W når oppkoblingen utføres av ufaglært, og det må vel være en eller annen grunn til at denne effektgrensen er satt så lavt som 200W. Hvis det ikke dreier seg om brannfare, hva skulle det da dreie seg om?
https://www.elsikkerhetsportalen.no/hva-kan-ufaglaerte-gjore-i-egen-bolig/
Det kan nok være lurt å få noen "som er godt inne i det" til å kikke over før man tar tingene i bruk, og "varmgang" det er jo heller ikke noen abstrakt størrelse. Hvis man kjører med "planlagt belastning" for eksempel et par kanner med kaffe, og det ikke er tegn til at noe blir varmt på DC siden, ja da har kabler og termineringer (koblinger) den kapasitet som behøves. Den generelle temperaturgrensen i NEK 400, som man ikke bør referere til, den er jo på 70 grader Celsius. For å måle disse 70 gradene så har jo de fleste av oss noen ganske all righte måleinstrumenter som kalles "fingertupper", (forutsatt at det da dreier seg om 12V og ikke 230V kurser).
Brukerveiledningen er vel skrevet for fagfolk, men den inneholder vel kanskje litt mindre info enn det som er vanlig for denne type brukerveiledninger. Noen eksempler på koblingsskjema for oppkobling ville vel kanskje være å forvente.
