Chiefengineer
Svært mange motorer har O-ring eller annen tetningssystem på toppen av peilepinnen, det er dette som holder peilestaven fast.
Når man starter motor og kjører slik at det blir litt skvulping i bunnpanna kommer nivået enkelte ganger (sporadisk) under røret som peilestaven går i. (På D-serien). Da tømmes røret men på grunn av at peilestaven tetter i topp kan det ikke fylles opp igjen før luften er sluppet ut, noe som skjer når man drar ut staven. Det er faktisk ikke nødvendig at nivået kommer helt under røret heller, det er nok at det kommer lavere enn normal nivå da oppfylling av røret krever avlufting gjennom peilestaven.
Det er lite sannsynlig at dette kan inntreffe i samme grad på motorer som er konstruert for tømming av olje gjennom peilerøret da disse peilerørene går nesten helt ned til bunn i bunnpanna og dermed ikke kan tømmes på samme måte som et kortere rør. D-serien har eget tømmerør og røret til peilestaven går ikke helt ned til bunnen av bunnpanna.
Derfor skal man alltid som en god regel trekke peilestaven ut før man foretar peilinga uansett hvilken system man har, det er eneste garanti for at den vil vise rett nivå.
