Hva skyldes sot i vannrør på Mercruiser 350 MPI V8 bensin?

[Duppe]

On 10/15/2020 at 3:09 PM, Duppe said:

Så det går vannledning mellom innsugsmanifolden og varmtvannstanken, så det var positivt i forhold til teorien at det er pakningen til innsugmanifolden som kan være gåen. Hvis det også går eksos igjennom der, er det vel ikke noe mer å lure på.

 

Fikk ikke gjort noe med dette før vinteren, men nå ser det ut som om den nevnte slangen til varmtvannstanken som satt på toppen av motoren var hele årsaken til problemet for den hadde begynt å lekke i festet sitt, og saltvann hadde gått nedi sprekken mellom innsugsmanifold og motortopp som er rett ved siden av.

 

Dette vannet hadde altså piplet nedi sprekken der som typisk nok ligger AKKURAT ved en vannkanal, og rustvannet hadde jobbet seg bak pakningen.. Pakningen virker sprukket, men også stålet på hver side av pakningen (motortoppen og manifold) hadde såvidt begynt å ruste og fått noen små hull så tilsammen var det altså nok til at litt olje fra veivhuset hadde kommet inn i vannkanalen og litt vann hadde kommet ut i olja. Så det var ikke sot i vannrørene som antatt, det var olje(støv).

 

Det forklarer altså det lille svarte belegget i vannrøret og vannskummet i olja og at ikke noe kunne merkes på motorkraft eller instrumenter. Angående oljespruten ut i motorrommet fra skjøten mellom innsugsmanifold og blokka, tror jeg det er pga. fabrikken har hatt på pakningsmassen feil for ifølge servicemanualen skal det bare en tynt lag, men det var klint på så mye at det tøyt ut både på innsiden og utsiden (det hang tilogmed klaser på innsiden). Og dette er faktisk alvorlig for i servicemanualen står det en stor gul advarselboks om å ha på for mye og hvordan det kan forårsake lekkasje:

 

 

Det skal bare en tynn 5 mm stripe med pakningsmasse:

 

Ganske spesielt dette. De vet ikke hvordan det skal gjøres ... på fabrikken?

 

Summa summarum var det altså 2 separate ting som slo ut samme året, og skapte forvirring da begge var på samme enhet (innsugmanifold) og ble oppdaget ca. samtidig. En dårlig installert pakning fra fabrikken, og en som fikk rustvann på seg og ble dårlig av det. (vannlekkasjen var sant sies også fabrikksfeil da pluggen var dårlig innsatt. Den var bare gjenget inn halvveis og uten bruk av teip eller annen gjengetetning)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Duppe]

Som sagt skyldes mye av dette fabrikksfeil, men også sjokkert å oppdage en ganske grov feil i servicemanualen som kunne fått konsekvenser for i den første manualen jeg kjøpte, sto det helt andre strammeverdier på innsugsmanifold enn det som sto i en litt nyere manual jeg bare tilfeldigvis fant ut var tilgjengelig: *(begge var riktige for min modell og år)

 

 

 

 

Redigert 17.Juni.2021 av Duppe (see edit history)

[Duppe]

En annen ting som var irriterende med Mercruiser her, var at for å få av innsugsmanifold, måtte ventildekslene av, og for å få av de, måtte riserne av.. Og riserne av betydde 6 nye pakninger og tetningsmasse til 3500,- siden de originale blir ødelagt av å ta de av. Det betød også masse jobb med å rense bort gammel pakning på 12 overflater og gjøre de klare for nye..

Redigert 17.Juni.2021 av Duppe (see edit history)

[Cerberus]

Blir vel slik når en surrer med ting en ikkje har rede på. Her stod det veldig mykje sprøyt. 

[Duppe]

Kan du utdype?

[Duppe]

Hva er det som er sprøyt? Kan du ikke være konstruktiv men bare slå ned på det hele og være nedlatende og frekk, sier det mer om deg enn noe annet. Jeg gjengir bl.a. servicemanualen og beviser hvordan ting er gjort feil fra fabrikken som vil føre til lekkasje. Rusten er også beviselig kommet bak pakningen.

[Duppe]

Vel? .. Ingenting?

 

Ser ut som det var du som kom med sprøyt..