mercruiser 140, null kompresjon på syl. 3, kjølevann forsvinner og overtrykk i motor...

[kjellboe]

Da er vi i gang med flere motor problemer

 

Jeg har målt kompresjon i dag.

Syl 1 = 9 bar

Syl 2 = 6 bar

Syl 3 = 0 bar

Syl 4 = 8 bar

 

Kjølevæska bobler litt og blir borte.

Jeg har også tatt av ventildekslet og sjekket at ventilene beveger seg (med støtstenger og vippearmer)

Og det er pulserende overtrykk i oljeåndinga.

 

Så er det store spørsmålet er om dette kan være bare topp pakning, eller om det er honing og stempelringer som gjelder?

 

Motoren er en mercruiser 140.

 

Mvh

Kjell

 

[Sjeldenutpå]

Beste verktøy er ein sylinderlekkasje-tester.   (Og kompressor) 

Med slik sender du feks 10bar trykkluft ned i sylinder, og kan lese av beholdt trykk, dette gir ein indikasjon på lekkasje. 

 Sjekk ein og ein sylinder med stengte ventiler, og så lytter du kor lufta sig ut.   Er det gjennomslag så får du sus frå feks peilepinnerøret. 

Eg har ikkje data på motoren din, men trur at du ved vanlig kompressjonsmåling burde hatt 20-30 bar. 

[index]

Mercruiser 140 er vel en bensinmotor, da snakker vi mer om 6-9 bar. Men med 0 bar er det nok mer enn honing og stempelringer som skal til. Tipper sprekk i sylinder eller topp f.eks. Åpne opp og se.

[kjellboe]

Er bensin ja.

 

Sprekk i sylinder hørtes ikke noe festlig ut.

 

Jeg hadde et vagt håp om topp pakning, men den ryker kanskje ikke mot oljekanaler?...

[Hulda]

Jo, det kan den vel gjøre. Det går olje- og vannkanaler til topplokket. Plukk av toppen og ta en titt. Trenger du å overhale toppen, sjekk Sarpsborg Motorverksted.

[index]

kjellboe skrev for 9 timer siden:

Jeg hadde et vagt håp om topp pakning, men den ryker kanskje ikke mot oljekanaler?...

 

Det hjelper lite å sitte og håpe. Få av toppen, så får du fasiten. Det kan jo være toppakning, men det er sjelden det gir null i kompresjon. Ikke begynn å kjøpe deler før du har feilsøkt, du vet ikke hva som skal til før feilen er funnet. 

[Sjeldenutpå]

Opps ja som det er avdekka så tenkte eg dieselmaskin... 

Men fortsatt samme anbefaling. Ta sylinderlekkasjetest.  Eg åpnar knapt ein motor utan å gjere det først.  På bensinmotor er det jo jysla enkelt då man har tennplugghål så ein slepp laga adapter for å setja trykk. 

[kjellboe]

Har biltema et adapter til og sette trykk på sylinder med?

[index]

Her har du en. 

[Hulda]

Du trenger vel ikke lekkasjetester for å finne ut om du har lekkasje når kompresjonen er null. Og en annen sylinder er litt over halvparten av hva den burde være. Bortkasta kalorier. Du vil se feilen med det samme du tar av toppen.

[Sjeldenutpå]

Vås. Ikkje om, men kor !   Kjapp test og kanskje du veit om veiven må ned eller om jobben kan gjerast på labbane.   

[kjellboe]

Jeg ender nok med og ta av toppen i båten først ja, det jeg vel er spent på er om sylinderveggen er brukbar og om det er hull i stempelet...

 

Mulig jeg få gjort det til uka ??

[kjellboe]

Da er toppen av, og det var ikke så rart den ikke bygde trykk da det hadde gått av en bit på den ene ventilen....

 

Men blokka ser hvertfall strøken ut :)

[Hulda]

Den var grei. Vanlig ventiloverhaling og litt omsorg hist og pist, så er den nok grei. Sjekk for riper eller polerte sylindervegger.

[kjellboe]

Da ha jeg byttet topp til en ny en ?

Så da har jeg komp på 8,5 9,5 8,5 og 8,5.

 

Problemet nå er at når jeg ligger på fullt pådrag gjør den 21 knop en liten stund, så synker turtallet på motoren så jeg ender rundt 10 knop...

Går jeg da ned på tomgang noen minutter så går den fint en liten stund igjenn...

 

Bensinpumpa er ny, og det er montert 6mm bensinrør fra tank til bensinfilter rett ved pumpa. Røret er 3m langt.

 

Noen som har en ide?

[Comforthe]

Hvordan er tempen? 

[kjellboe]

Den ligger javnt på 75 grader.

Byttet akkurat varmeveksler da den røk...

 

Har pakket om / overhalt forgasseren da den var grodd igjenn, kan justering av gasseren ha noe og si?

[Comforthe]

Mulig. Hvor lenge ca kan du ligge i høy fart før turtallet synker? 

[kjellboe]

Ikke lenge, to tre minutter maks...

[index]

Da tyder det på feil med bensintilførselen. 

[Hulda]

Enig. Sjekk spesielt at det ikke er noe som tetter rør eller lufting på tank. Kan, av mange muligheter, virke som om motoren ikke får mat.

[Bodehode]

I tillegg til avlufting tank og bensintilførsel generelt ville jeg sjekket trykk fra bensinpumpe og flottørnivå i forgasser(e).

Et siste halmstrå er å sjekke at choke fungerer som den skal...

 

Bensintrykkmåler får du billig på biltema:

https://www.biltema.no/bil---mc/bilverktoy/motorverktoy/drivstofftrykkmaler/drivstofftrykkmaler-2000016980

 

red

Hvilken forgasser har du?

Satte du den i grunninnstilling etter overhaling?

Redigert 4.November.2020 av Bodehode (see edit history)

[kjellboe]

Jeg tok av tanklokket for og utelukke utluftinga fra tanken uten at det hjalp.

Det er nytt 6mm rør fra tank til pumpe (3m langt) (det vel er mindre motstand og suge bensinen igjennom rør enn slange.)

Bensinpumpa er også ny, den ser lik ut, men om den egentlig er til en bil vet jeg ikke.

De fleste amerikanske bilmotorer er jo 6 eller 8 syl, så den bør jo levere mer enn nok.

Jeg har ikke sjekket bensintrykk enda da jeg har rør fra pumpe til forgasser, men kjøpte en bensintrykkmåler på biltema for et par dager siden.

 

Kan også nevne at toppen er ny, men ventilstilling bør vel ikke ha noe med dette og gjøre.

 

Så nå begynner jeg og mistenke forgasseren igjenn.

Det er en Rochester 2 jet. Denne har jeg plukket ned og "overhalt"

Det var plenty med tette kanaler og kuler som satt fast inni der, så det kan jo hende at denne bør plukkes opp igjenn...

Jeg har ikke funnet grunnstilling for gasseren, men skrudde tomgangsskruene 3/4 omdreining ut som de var når jeg kjøpte båten.

Redigert 4.November.2020 av kjellboe (see edit history)

[cmb]

Er det 6mm innvendig mål på rør?

Det skal brukes 10mm utvendig slange/rør.

Mulig noe av problemet ligger med litt trang tilførsel.

Mvh cmb

[Hulda]

Vanlig for mange amerikanere 5/8 slange, samme utv. Tynnveggede rør. Det blir snaue 10 mm. Til sammenligning er diesel returrør på Huldas 160 hk motor 1/4 inch. Og der er ikke dieselen brukt til kjøling. 

 

Det du må gjøre er å måle bensintrykket når motoren dør. 

 

En annen sak er om motoren kjører greit på 1/4 fart, 1/2 fart osv.