Hulda
PTFE er glattere, lavere friksjon, sliter mindre på akslingen. PTFE er et høyere utviklingstrinn. Grafitt er enda høyere, men må ikke brukes mot sjøvann grunnet korrosjonsfare på akslingen.
Det er for så vidt korrekt det NilsPils skriver, nesten. Grunnen til at sjøvann er koblet inn på tetningen, er at når båten går over en viss hastighet, vil det danne seg undertrykk i hylserøret. Dette medfører at vannet forsvinner og systemet begynner å gå på luft fra motorrommet. Som igjen medfører at tetningen går tørr og brenner. Tetningen må alltid ha en eller annen for for væskesmøring. Dette er også en av grunnene til at proffe foretak som tauer båter har utstyr for å låse propellakslinger så de ikke kan rotere fritt. Dette gjelder både tetninger, og ikke minst girkasser.
