Girolje fra Biltema, erfaring?

[Corvin17]

Ser at Biltema sin girolje til påhengs er av typen EP SAE 90 API GL-4, mens i manualen til min Suzuki df70 står det at jeg skal bruke girolje type SAE 90 hypoid GL-5. Noen som vet forskjellen? Og noen som kjenner til biltema sin girolje?

[Teerex]

Biltema har vel fortsatt bare halvliters flasker med giroljen sin. Bedre å kjøpe litersflasker på en båtutstyrsbutikk eller lignende.

Mercury/Quicksilver High Performance gear lube er kanskje den beste giroljen, men koster litt mere da.

Vet at denne er brukt på ganske mange Suzuki-motorer uten problemer iallefall (verksteder som bruker den oljen på samtlige utenbordsmotorer de har service på uansett merke).

 

Dette med GL-4 eller GL-5 tror jeg du kan se bort fra. De fleste giroljene dekker nok begge spesifikasjoner (se bildet under), og jeg ser at de mange motorprodusentene spesifiserer GL-4 olje (bl.a. Yamaha). Og det er jo ingen prinsipiell forskjell på girhusene til de forskjellige utenbordsmotormerkene. Men kanskje best å dobbeltsjekke.

 

Men den giroljepumpa til Biltema er jo et must.

 

 

 

Redigert 11.Mars.2021 av Teerex (see edit history)

[Corvin17]

Konge! Takk for info og godt svar!! 

[Corvin17]

Er det forresten noe viktig forskjell på helsyntetisk og mineralsk? Ser prisen er ganske forskjellig på nettet hvertfall

[Teerex]

Forøvrig så har du vel fått med deg at girolje fyller man på fra tappepluggen nederst, og ikke på den øvre luftepluggen 

Mineralsk girolje til utenbords? Det tror jeg man bør holde seg unna, hvis den ikke er spesielt anbefalt.

 

Jeg kjøpte et 60-liters fat så har jeg en stund 

 

Redigert 11.Mars.2021 av Teerex (see edit history)

[Corvin17]

Haha ja har heldigvis fått med meg det! Og har pumpe fra Biltema, så burde klare å få det til 60 liters fat ja! Hvorfor ikke  

[Teerex]

Det var på tilbud, opphørssalg  Siden jeg har et dieseldrev på en båt som tar 3 liter girolje i slengen i tillegg til noen utenbordsmotorer, så blir det sikkert tomt til slutt. 

[Teerex]

Ser at Yamaha har både GL-4 og GL-5.

Som vi ser er GL-5 spesielt til de største V6 og V8-motorene.

 

[index]

Jeg tenker det er lurt å holde seg til produsentens spesifikasjoner. Spesifiserer de GL-5, er det ikke nødvendigvis lurt å bruke GL-4.....

[Napoli]

GL5 er godkjent for hypoidgear, det er ikke GL4. Dette vil si at GL4 kan brukes på girkasse, mens GL5 kan brukes på kasse og diff. Også viktig å være obs på at GL5 inneholder mer syre, og derfor kan være mer aggressiv enn GL4.

GL5 inneholder langt mer EP additiver - som gjør at oljen tåler høyere belastning over tid.

 

Jeg vil ikke brukt de to om hverandre. Sier motorprodusent GL4, så kan det være at delene inni kassa ikke tåler syrenivået i GL5.

Sier motorprodusenten GL5 kan det være behov for ekstra additiver mot trykk, som GL4 ikke har.

[Corvin17]

Napoli skrev 28 minutter siden:

GL5 er godkjent for hypoidgear, det er ikke GL4. Dette vil si at GL4 kan brukes på girkasse, mens GL5 kan brukes på kasse og diff. Også viktig å være obs på at GL5 inneholder mer syre, og derfor kan være mer aggressiv enn GL4.

GL5 inneholder langt mer EP additiver - som gjør at oljen tåler høyere belastning over tid.

 

Jeg vil ikke brukt de to om hverandre. Sier motorprodusent GL4, så kan det være at delene inni kassa ikke tåler syrenivået i GL5.

Sier motorprodusenten GL5 kan det være behov for ekstra additiver mot trykk, som GL4 ikke har.

Takk for oppklaring! Står GL5 i manualen min og fant denne her: https://www.maritim.no/cargo-oil-girolje-marine-power-gear-80w-90-5l noen som kjenner til merket? Den har hvertfall specsene manualen min ber om

[Lucky7s]

Denne er kanskje innenfor spec?

https://www.biltema.no/bil---mc/bildeler/motoroljer/servoolje/girolje-75w-90-2000041316

 

[jerognal]

Det er VELDIG viktig å holde de spec fabrikanten sier. GL-4 og GL-5 er to forskjellige oljer. På biler tar du rotta på synkronringene med GL-5 om den skal ha GL-4. Står det GL-4 i spec på motor SKAL du bruke rein GL-4 olje. Står det GL-5 KAN du bruke en olje som dekker begge.

[Napoli]

Så lenge olje holder den spec motorfabrikanten ber om, spiller det liten til ingen rolle hvilket merke du velger. Så vil det alltid finnes fans som sier noe annet.

[LM 605]

Instruksjonsboka til min Honda BF60 sier API standard (GL4) SAE90 Hypoid gear oil. I innstruksjonsboka til Tohatsu 60 , som jo er helt identisk motor/gear som Honda, står GL5. Spurte hos hovedimp. Kellox, og fikk som svar at begge typer kunne brukes.

[ph.]

Med fare for å gi unytting og støyende dobbeltinfo kan jeg føye til at for vår klassiske bil (anno 1959) er GL4 essensielt, nettopp på grunn av hensynet til synk-ringene. 

 

GL5 ble visstnok utviklet for å takle spesielt høye trykk i noen amerikanske forhjulsdrevne saker,men nå har nok de fleste fabrikantene tilpasset legeringene til å tåle  mer etsende olje.

 

p.

[jerognal]

Slo akkurat opp på Yamaha. De fleste skal ha GL-4. Dog skal V6 og V8 motorene ha GL-5. Så ja man skal holde tunga beint i munnen her...

[LM 605]

jerognal skrev 24 minutter siden:

Slo akkurat opp på Yamaha. De fleste skal ha GL-4. Dog skal V6 og V8 motorene ha GL-5. Så ja man skal holde tunga beint i munnen her...

Ser Herholdt Andersen (Yamaha) averterer Yamalube GL 5 gearolje. Passer for alle Yamaha motorer, inkl. de "største" , så det går nok litt om-hverandre.

[Teerex]

Napoli skrev for 10 timer siden:

GL5 er godkjent for hypoidgear, det er ikke GL4. Dette vil si at GL4 kan brukes på girkasse, mens GL5 kan brukes på kasse og diff. Også viktig å være obs på at GL5 inneholder mer syre, og derfor kan være mer aggressiv enn GL4.

GL5 inneholder langt mer EP additiver - som gjør at oljen tåler høyere belastning over tid.

 

Jeg vil ikke brukt de to om hverandre. Sier motorprodusent GL4, så kan det være at delene inni kassa ikke tåler syrenivået i GL5.

Sier motorprodusenten GL5 kan det være behov for ekstra additiver mot trykk, som GL4 ikke har.

 

Men mange giroljer tilfredstiller både GL-4 og GL-5 og er ikke mere aggresiv enn vanlig GL-4.

Dette var nok mere en sannhet i gamle dager, da burde man ikke forveksle disse sånn uten videre.

[Teerex]

jerognal skrev for 8 timer siden:

Det er VELDIG viktig å holde de spec fabrikanten sier. GL-4 og GL-5 er to forskjellige oljer. På biler tar du rotta på synkronringene med GL-5 om den skal ha GL-4. Står det GL-4 i spec på motor SKAL du bruke rein GL-4 olje. Står det GL-5 KAN du bruke en olje som dekker begge.

 

Høres ikke helt logisk ut.

Hvis det står GL4 i spec på motor/gir og oljen tilfredstiller både GL-4 og GL-5 så kan man naturligvis bruke en slik olje uten problemer. Ellers var det jo ikke noe poeng i å oppgi at GL-5 oljen også dekker GL-4.

 

Forøvrig var nok dette med korrekt girolje spec mere viktig i gamle dager. Dagens giroljer har andre og mindre aggresive tilsetninger. Er nok derfor mange oljer dekker både GL-4 og GL-5.

Redigert 12.Mars.2021 av Teerex (see edit history)

[Teerex]

LM 605 skrev for 2 timer siden:

Ser Herholdt Andersen (Yamaha) averterer Yamalube GL 5 gearolje. Passer for alle Yamaha motorer, inkl. de "største" , så det går nok litt om-hverandre.

 

Mercury High Performance gear lube kan brukes på absolutt alle utenbordsmotorer, samt mange drev (alle Mercurys vanlige drev). De har sikkert en Racing gear lube også, uten at jeg har satt meg inn i akkurat den.

 

Jeg og mange andre har vel ennå ikke funnet noe helt sikkert om denne oljen er GL-5, GL-4 eller begge deler.

Men den funker iallefall fint, også på Suzuki. Så går ut fra at den kanskje dekker begge spec hvis det er nødvendig.

Akkurat dette er faktisk et stadig omdiskutert tema ute i verden. Se linken under.

 

Men uansett så er det ikke hypoide gir eller synkroniseringsringer i Suzuki girhus eller de fleste andre girhus for den del. Problemet i gamle dager var vel bronseforinger o.l. i girkasser som ikke tålte rene GL-5 oljer.

 

https://www.thehulltruth.com/boating-forum/577297-mercury-quicksilver-hi-performance-gear-lubes-yamaha.html

Redigert 12.Mars.2021 av Teerex (see edit history)

[Teerex]

Lucky7s skrev for 8 timer siden:

Denne er kanskje innenfor spec?

https://www.biltema.no/bil---mc/bildeler/motoroljer/servoolje/girolje-75w-90-2000041316

 

Ja den hadde jeg glemt i farten, hvis man ønsker/trenger GL-5 spec.

Redigert 12.Mars.2021 av Teerex (see edit history)

[Napoli]

Teerex skrev for 3 timer siden:

 

Men mange giroljer tilfredstiller både GL-4 og GL-5 og er ikke mere aggresiv enn vanlig GL-4.

Dette var nok mere en sannhet i gamle dager, da burde man ikke forveksle disse sånn uten videre.

Jeg tenker som så - står det begge specs på flasken, så tilfredsstiller oljen begge kravene. Og kan brukes på de motorer som oppgir et av de kravene. 

Står det kun et av specsene på flasken, så tilfredsstiller den kun det kravet. Og kan derfor kun brukes av de motorene som har det kravet.

[Teerex]

Napoli skrev 1 time siden:

Jeg tenker som så - står det begge specs på flasken, så tilfredsstiller oljen begge kravene. Og kan brukes på de motorer som oppgir et av de kravene. 

Står det kun et av specsene på flasken, så tilfredsstiller den kun det kravet. Og kan derfor kun brukes av de motorene som har det kravet.

 

Ja det er logisk å tenke slik. Men i praksis er det ikke alltid at det er realitetene.

Kanskje motorprodusenter og oljeleverandører tenker at de skal prøve å gjøre det enklere for forbrukeren ved å oppgi kun en spesifikasjon, mens det i praksis kan bli mere forvirrende.

I utenbordsmotorsammenheng virker det som om det ofte kan være hipp som happ om det står GL-4 eller GL-5 på flasken. Mercury/Quicksilver gidder ikke engang å oppgi noen spec på sine giroljer. Mens i noen tilfeller ønsker motorprodusenten at visse store motorutgaver skal bruke en høyere spec (f.eks. Yamaha).

[jerognal]

For dere som tror at det ikke er så viktig: Volkswagen kjørte kombi GL-4/GL-5 på T4 modellene en tid i den tro at oljen tilfredsstillte begge og kunne brukes. Det førte til et ras av havari på synkronringer/girkasser. Gjør som dere vil, men EG kjører KUN rein GL-4 på Yamahaen.