Edit History

Etter Kopervik kan det være fint å gå øst av Bokn og så via Tananger. Ca 5NM lenger rute enn å gå vest av Kvitsøy, men fordel med roligere sjø.

Vær obs på trafikkseparasjonssonene sør i Karmsundet, vest av Kvitsøy og mellom Tananger og Jærens Rev.

Jæren og Lista krever et godt værvindu. Sjekk windy.com og bølgevarsel på barentswatch.no

Det er anbefalt å holde god klaring (1NM) til lysbøyen på Jærens rev pga risiko for stående bølger.

Videre sørover Jæren og Lista foretrekker jeg å gå langt ute, ved ca 200m dybdekurven. Ved østlig vind er det fint å gå nærmere land.

Fra Farsund kan du gå innaskjærs. Spangereidkanalen er også fint. (Fri seilingshøyde under broen 4,5m).

Diesel: Onarhavn (hvis de åpner tidsnok, er stengt nå), Kopervik (nordre vågen), Egersund, Gismerøya utenfor Mandal. (Egersund har vært dyrest av disse, siste årene)

Etter Kopervik kan det være fint å gå øst av Bokn og så via Tananger. Ca 5NM lenger rute enn å gå vest av Kvitsøy, men fordel med roligere sjø.

Vær obs på trafikkseparasjonssonene sør i Karmsundet og vest av Kvitsøy.

Jæren og Lista krever et godt værvindu. Sjekk windy.com og bølgevarsel på barentswatch.no

Det er anbefalt å holde god klaring (1NM) til lysbøyen på Jærens rev pga risiko for stående bølger.

Videre sørover Jæren og Lista foretrekker jeg å gå langt ute, ved ca 200m dybdekurven. Ved østlig vind er det fint å gå nærmere land.

Fra Farsund kan du gå innaskjærs. Spangereidkanalen er også fint. (Fri seilingshøyde under broen 4,5m).

Diesel: Onarhavn (hvis de åpner tidsnok, er stengt nå), Kopervik (nordre vågen), Egersund, Gismerøya utenfor Mandal. (Egersund har vært dyrest av disse, siste årene)