Edit History

Hva forventer du egentlig å måle på motorblokken med et multimeter med inngangsimpedans på 20M? Det skal i utgangspunktet veldig godt gjøres å holde motorblokken helt potensialfri i en båt. Strøm finner alltid en vei...

Det er blant annet flere forbrukere langs "15" (tenning) som drar hele "15" ned mot jord når tenning er avslått. Om andre ting som er koblet til "15" igjen er jordet i motorblokken (kanskje stoppsolenoid eller motorstyring?) så har du et eksempel på en fin krets der. Det er smått urealistisk å forvente å bli kvitt både pluss og minus fra motorblokken. 

Dette er nok i utgangspunktet helt feil måte å benytte et elektronisk multimeter på. Har du forsøkt det samme med en prøvelampe?

Benytt i utgangspunktet alltid batteriminus som referanse. Dette hindrer mange fremtidige feilmålinger og misforståelser. 

Hva forventer du egentlig å måle på motorblokken med et multimeter med inngangsimpedans på 20M? Det skal i utgangspunktet veldig godt gjøres å holde motorblokken helt potensialfri i en båt. Strøm finner alltid en vei...

Det er blant annet flere forbrukere langs "15" (tenning) som drar hele "15" ned mot jord når tenning er avslått. Om andre ting som er koblet til "15" igjen er jordet i motorblokken (kanskje stoppsolenoid eller motorstyring?) så har du et eksempel på en fin krets der. Det er smått urealistisk å forvente å bli kvitt både pluss og minus fra motorblokken. 

Dette er nok i utgangspunktet helt feil måte å benytte et elektronisk multimeter på. Har du forsøkt det samme med en prøvelampe?

Benytt i utgangspunktet alltid batteriminus som referanse. Det hindrer mange fremtidige feilmålinger og misforståelser. 

Hva forventer du egentlig å måle på motorblokken med et multimeter med inngangsimpedans på 20M? Det skal i utgangspunktet veldig godt gjøres å holde motorblokken helt potensialfri. Strøm finner alltid en vei...

Det er blant annet flere forbrukere langs "15" (tenning) som drar hele "15" ned mot jord når tenning er avslått. Om andre ting som er koblet til "15" igjen er jordet i motorblokken (kanskje stoppsolenoid eller motorstyring?) så har du et eksempel på en fin krets der. Det er smått urealistisk å forvente å bli kvitt både pluss og minus fra motorblokken. 

Dette er nok i utgangspunktet helt feil måte å benytte et elektronisk multimeter på. Har du forsøkt det samme med en prøvelampe?

Benytt i utgangspunktet alltid batteriminus som referanse. Det hindrer mange fremtidige feilmålinger og misforståelser. 

Hva forventer du egentlig å måle på motorblokken med et multimeter med inngangsimpedans på 20M? Det skal i utgangspunktet veldig godt gjøres å holde motorblokken potensialfri. Strøm finner alltid en vei...

Det er blant annet flere forbrukere langs "15" (tenning) som drar hele "15" ned mot jord når tenning er avslått. Om andre ting som er koblet til "15" igjen er jordet i motorblokken (kanskje stoppsolenoid eller motorstyring?) så har du et eksempel på en fin krets der. Det er smått urealistisk å forvente å bli kvitt både pluss og minus fra motorblokken. 

Dette er nok i utgangspunktet helt feil måte å benytte et elektronisk multimeter på. Har du forsøkt det samme med en prøvelampe?

Benytt i utgangspunktet alltid batteriminus som referanse. Det hindrer mange fremtidige feilmålinger og misforståelser. 

Hva forventer du egentlig å måle på motorblokken med et multimeter med inngangsimpedans på 20m ohm? Det skal i utgangspunktet veldig godt gjøres å holde motorblokken potensialfri. Strøm finner alltid en vei...

Det er blant annet flere forbrukere langs "15" (tenning) som drar hele "15" ned mot jord når tenning er avslått. Om andre ting som er koblet til "15" igjen er jordet i motorblokken (kanskje stoppsolenoid eller motorstyring?) så har du et eksempel på en fin krets der. Det er smått urealistisk å forvente å bli kvitt både pluss og minus fra motorblokken. 

Dette er nok i utgangspunktet helt feil måte å benytte et elektronisk multimeter på. Har du forsøkt det samme med en prøvelampe?

Benytt i utgangspunktet alltid batteriminus som referanse. Det hindrer mange fremtidige feilmålinger og misforståelser. 

Hva forventer du egentlig å måle på motorblokken med et multimeter med inngangsimpedans på 20M? Det skal i utgangspunktet veldig godt gjøres å holde motorblokken potensialfri. Strøm finner alltid en vei...

Det er blant annet flere forbrukere langs "15" (tenning) som drar hele "15" ned mot jord når tenning er avslått. Om andre ting som er koblet til "15" igjen er jordet i motorblokken (kanskje stoppsolenoid eller motorstyring?) så har du et eksempel på en fin krets der. Det er smått urealistisk å forvente å bli kvitt både pluss og minus fra motorblokken. 

Dette er nok i utgangspunktet helt feil måte å benytte et elektronisk multimeter på. Har du forsøkt det samme med en prøvelampe?

Benytt i utgangspunktet alltid batteriminus som referanse. Det hindrer mange fremtidige feilmålinger og misforståelser. 

Hva forventer du egentlig å måle på motorblokken med et multimeter med inngangsimpedans på 20M? Det skal i utgangspunktet veldig godt gjøres å holde motorblokken potensialfri. Strøm finner alltid en vei...

Det er blant annet flere forbrukere langs "15" (tenning) som drar hele "15" ned mot jord når tenning er avslått. Om andre ting som er koblet til "15" igjen er jordet i motorblokken (kanskje stoppsolenoid eller motorstyring?) så har du et eksempel på en fin krets der. Det er smått urealistisk å forvente å bli kvitt både pluss og minus fra motorblokken. 

Dette er nok i utgangspunktet helt feil måte å benytte et elektronisk multimeter på. Har du forsøkt det samme med en prøvelampe?

Og benytt i utgangspunktet alltid batteriminus som referanse. Det hindrer mange fremtidige feilmålinger og misforståelser. 

Hva forventer du egentlig å måle på motorblokken med et multimeter med inngangsimpedans på 20M? Det skal i utgangspunktet veldig godt gjøres å holde motorblokken potensialfri. Strøm finner alltid en vei...

Det er blant annet flere forbrukere langs "15" (tenning) som drar hele "15" ned mot jord når tenning er avslått. Om andre ting som er koblet til "15" igjen er jordet i motorblokken (kanskje stoppsolenoid eller motorstyring?) så har du et eksempel på en fin krets der. Det er smått urealistisk å bli kvitt både pluss og minus fra motorblokken. 

Dette er nok i utgangspunktet helt feil måte å benytte et elektronisk multimeter på. Har du forsøkt det samme med en prøvelampe?

Og benytt i utgangspunktet alltid batteriminus som referanse. Det hindrer mange fremtidige feilmålinger og misforståelser.