Edit History

Jeg tenker motsatt av de andre her.

Jeg tror denne motoren har struping av bensin til flottørkammeret. Når kammeret har fylt seg sakte kan motoren startes og går greit frem til kammeret er tomt. Når det er tomt fyller det seg veeeeldig sakte før motoren igjen kan gå en kort periode. Dette kan selvfølgelig komme av at luftingen til tanken er tett, men da ville motoren gått fint i mange minutter, ikke bare i to.

Dersom det er en tappeskrue i bunn av flottørkammeret er dette enkelt å sjekke. Skru ut tappeskruen og la den renne seg tom. Observér så flowen. Om det bare så vidt drypper er inngangen til flottørkammeret tett. Det skal nemlig renne en jevn strøm når alt er i orden.

For å reparere dette tar du først vekk bensinslangen inn til forgasser. Dersom bensin strømmer fritt fra denne slangen ligger feilen i forgasseren. Det kan være en tett banjo-kobling, eller at flottørventilen ikke lenger kan bevege seg fritt...

Jeg tenker motsatt av de andre her.

Jeg tror denne motoren har struping av bensin til flottørkammeret. Når kammeret har fylt seg sakte kan motoren startes og går greit frem til kammeret er tomt. Når det er tomt fyller det seg veeeeldig sakte før motoren igjen kan gå en kort periode. Dette kan selvfølgelig komme av at luftingen til tanken er tett, men da ville motoren gått fint i mange minutter, ikke bare i to.

Dersom det er en tappeskrue i bunn av flottørkammeret er dette enkelt å sjekke. Skru ut tappeskruen og la den renne seg tom. Observér så flowen. Om det bare så vidt drypper er inngangen til flottørkammeret tett. Det skal nemlig renne en jevn strøm når alt er i orden.

For å reparere dette tar du først vekk bensinslangen inn til forgasser. Dersom bensin strømmer fritt fra denne slangen ligger feilen i forgasseren. Det kan være en tett banjo-kobling, eller at flottørventilen har ikke lenger kan bevege seg fritt...