Edit History

Dette er vel eksempel på en ting som går veldig bra helt til det plutselig ikke går bra. 

Skipper baserer seg på at han ikke vil få noe feil med utstyret, at han ikke gjør noen feil og at ingen andre er i sundet når han kommer. I det en av disse tingene ikke er oppfylt er tragedien ett faktum.

Her har båtførere mye å lære av piloter. En god pilot vil aldri sette seg i en situasjon der det kun en ting som hindrer en alvorlig ulykke (single point of failure). Her sørger båtføreren for det er minst tre forskjellige ting som kan føre til ulykke. Ekstremt uansvarlig.

Båtfører er nok veldig dyktig, og akkurat det vi ønsker om vi trenger en MTB-fører i krigssituasjon eller en ambulansebåt under utrykning. Men, som en klok mann som hadde vært i skarpe oppdrag og selv risikert livet flere ganger sa til meg en gang "det er kun i situasjoner der det står om liv og helse at det er akseptabelt risikere liv og helse, og selv da bør sannsynligeten være på din side" 

Dette er vel eksempel på en ting som går veldig bra helt til det plutselig ikke går bra. 

Skipper baserer seg på at han ikke vil få noe feil med utstyret, at han ikke gjør noen feil og at ingen andre er i sundet når han kommer. I det en av disse tingene ikke er oppfylt er tragedien ett faktum.

Her har båtførere mye å lære av piloter. En god pilot vil aldri sette seg i en situasjon der det kun en ting som hindrer en alvorlig ulykke (single point of failure). Her sørger båtføreren for at det minst er tre.

Båtfører er nok veldig dyktig, og akkurat det vi ønsker om vi trenger en MTB-fører i krigssituasjon eller en ambulansebåt under utrykning. Men, som en klok mann som hadde vært i skarpe oppdrag og selv risikert livet flere ganger sa til meg en gang "det er kun i situasjoner der det står om liv og helse at det er akseptabelt risikere liv og helse, og selv da bør sannsynligeten være på din side" 

Dette er vel eksempel på en ting som går veldig bra helt til det plutselig ikke går bra. 

Skipper baserer seg på at han ikke vil få noe feil med utstyret, at han ikke gjør noen feil og at ingen andre er i sundet når han kommer. I det en av disse tingene ikke er oppfylt er tragedien ett faktum.

Her har båtførere mye å lære av piloter. En god pilot vil aldri sette seg i en situasjon der det kun en ting som hindrer en alvorlig ulykke (single point of failure). Her sørger båtføreren for at det minst er tre.

Båtfører er nok veldig dyktig, og akkurat det vi ønsker om vi trenger en MTB-fører i krigssituasjon eller en ambulansebåt under utrykning. Men det er ingenting i en normalsituasjon som tilsier at det er forsvarlig å føre båten slik.