Ronald
Kort oppdatering:
Ble kontaktet av selger (og reparatør) i dag. Jeg tok ut motoren i høst, og leverte til ham da. Han ga meg en grundig og ryddig forklaring på funn og utbedringer, inkl en masse bilder.
Antatt årsak var altså ujevnhet(er) på toppen som man mener har gitt lekkasje mellom en av sylinderenes brennkammer og kjølekanal. Denne teorien bekreftes ytterligere ved at det var 'spor' etter vann i sylinderen, dog ikke i form av rust, men i form av hon som er borte ('glattet' ut). Reparasjon har vært å slipe (med fres) toppen slik at ujevnheter er borte. I samme slengen, dog antakelig ikke nødvendig, er sylinderen honet på nytt, og nye stempelringer er montert. Videre er, også det for sikkerhets skyld, alle ventiler og seter slipt, og ventiltettninger er byttet. Det er også inspisert og skiftet pakninger mot eksos og manifold. Også bunnpanne er tatt av og vasket, og montert på igjen - heller ikke det nødvendig, men i kategorien 'når man først er i gang'.
Motoren er nå kjørt på pall over en time uten indikasjon på tidligere feil. 100% visshet får jeg nok ikke før motoren er tilbake i båten, og kjøres under belastning. Planen er montering i påsken, og så får jeg se hvor fort jeg får den på vannet etter det.
Jeg har betalt deler (overraskende gunstig, skyldes nok priser til innkjøpspris siden selger jobber der), mens arbeidet (ca 15 timer) tar selger/reparatør på egen kappe.
Eneste han, eller noen av hans kolleger, ikke kan svare på er hvorfor/hvordan skaden har oppstått. Men det tror jeg ikke jeg bruker tid på nå...
