I og med at feilen kommer og går, så kan det være elektrisk vakkel. Da kan alt være i orden når du måler, for så å svikte under drift.
Anbefaler derfor å frakoble eller laske givere der det er mulig. Da er enhver tvil eliminert på de ut/ innkoblede giverne.
Anbefaler også bruk av ohm/volt -meter med mulighet for avlesing og lagring av max/min verdier, som avleses under kjøretur.
Bensin trykk kan også med fordel avleses under kjøring.
I og med at feilen kommer og går, så kan det være elektrisk vakkel. Da kan alt være i orden når du måler, for så å svikte under drift.
Anbefaler derfor å frakoble eller laske givere der det er mulig. Da er enhver tvil eliminert på de ut/ innkoblede giverne.
Anbefaler også bruk av ohm/volt -meter med mulighet for avlesing og lagring av max/min verdier, som avleses under eller etter kjøretur.
Bensin trykk kan også med fordel avleses under kjøring.
I og med at feilen kommer og går, så kan det være elektrisk vakkel. Da kan alt være i orden når du måler, for så å svikte under drift.
Anbefaler derfor å frakoble eller laske givere der det er mulig. Da er enhver tvil eliminert på de ut/ innkoblede giverne.
Anbefaler også bruk av ohm/volt -meter med mulighet for avlesing og lagring av max/min verdier, som avleses under eller etter kjøretur.
I og med at feilen kommer og går, så kan det være vakkel i en giver. Da kan alt være i orden når du måler, for så å svikte under drift.
Anbefaler derfor å frakoble eller laske givere der det er mulig. Da er enhver tvil eliminert, og feilen sirkles sakte men sikkert inn.
Anbefaler også bruk av ohm -meter med mulighet for avlesing av max/min verdier, som avleses etter kjøretur.
