Edit History

At noen forfalsker AIS-data er egentlig MarineTraffic uvedkommende. Så vidt jeg vet er det ingen kontrollmekanismer i AIS-protokollen som forhindrer ulike transceivere fra å sende samme data, så hva annet kan MarineTraffic gjøre enn å rapportere at de har fått inn et signal fra MMSI ditt og datt på posisjon X og Y?

Selvfølgelig kan de automatisk "flagge" et MMSI-nummer som flytter seg tusenvis av nautiske mil på få timer, men tror ikke problemet er så utbredt at det spiller noen rolle. At noen velger å seile under falskt flagg er heller et problem som bør ses på av rette myndighetsorganer.

Ser av og til at fritidsbåter taster inn helt feil båtdata, så de ender opp med å se ut som en supertanker på MarineTraffic. (Her er f.eks. en seilbåt utenfor Alta som oppgir at han er 513x33 meter. Og her er en motorbåt som påstår han er 349x39 meter).

Man kan egentlig taste inn hva man ønsker, men akkurat MMSI er ikke så lett å endre på klasse B. På kl A er det derimot fritt frem å endre all informasjon når som helst. Big Beaver som er i Skandinavia nå har klasse B, men den har vel heller ikke endret på noe. Bare skrudd av AIS-en sin. Det er noen andre som eventuelt oppgir feil data andre plasser.

Som @Lars H. påpeker er AIS primært et sikkerhetssystem mellom båter, som sender og mottar signalene direkte seg i mellom - ikke via en nettside med mottakere hist og pist.

Vedder på at Big Beaver gjør dette for å drive gjøn med nysgjerrigperene som følger de på MarineTraffic. Nå er de forøvrig på vei sørover fra Bornholm, så VG har vel en tre-fire journalister på saken.

At noen forfalsker AIS-data er egentlig MarineTraffic uvedkommende. Så vidt jeg vet er det ingen kontrollmekanismer i AIS-protokollen som forhindrer ulike transceivere fra å sende samme data, så hva annet kan MarineTraffic gjøre enn å rapportere at de har fått inn et signal fra MMSI ditt og datt på posisjon X og Y?

Selvfølgelig kan de automatisk "flagge" et MMSI-nummer som flytter seg tusenvis av nautiske mil på få timer, men tror ikke problemet er så utbredt at det spiller noen rolle. At noen velger å seile under falskt flagg er heller et problem som bør ses på av rette myndighetsorganer.

Ser av og til at fritidsbåter taster inn helt feil båtdata, så de ender opp med størrelse som en supertanker på MarineTraffic. (Her er f.eks. en seilbåt utenfor Alta som oppgir at han er 513x33 meter. Og her er en motorbåt som påstår han er 349x39 meter).

Man kan egentlig taste inn hva man ønsker, men akkurat MMSI er ikke så lett å endre på klasse B. På kl A er det derimot fritt frem å endre all informasjon når som helst. Big Beaver som er i Skandinavia nå har klasse B, men den har vel heller ikke endret på noe. Bare skrudd av AIS-en sin. Det er noen andre som eventuelt oppgir feil data andre plasser.

Som @Lars H. påpeker er AIS primært et sikkerhetssystem mellom båter, som sender og mottar signalene direkte seg i mellom - ikke via en nettside med mottakere hist og pist.

Vedder på at Big Beaver gjør dette for å drive gjøn med nysgjerrigperene som følger de på MarineTraffic. Nå er de forøvrig på vei sørover fra Bornholm, så VG har vel en tre-fire journalister på saken.

At noen forfalsker AIS-data er egentlig MarineTraffic uvedkommende. Så vidt jeg vet er det ingen kontrollmekanismer i AIS-protokollen som forhindrer ulike transceivere fra å sende samme data, så hva annet kan MarineTraffic gjøre enn å rapportere at den har fått inn et signal fra MMSI ditt og datt på posisjon X og Y.

Selvfølgelig kan de automatisk "flagge" et MMSI-nummer som flytter seg tusenvis av nautiske mil på få timer, men tror ikke problemet er så utbredt at det spiller noen rolle. At noen velger å seile under falskt flagg er heller et problem som bør ses på av rette myndighetsorganer.

Ser av og til at fritidsbåter taster inn helt feil båtdata, så de ender opp med størrelse som en supertanker på MarineTraffic. (Her er f.eks. en seilbåt utenfor Alta som oppgir at han er 513x33 meter. Og her er en motorbåt som påstår han er 349x39 meter).

Man kan egentlig taste inn hva man ønsker, men akkurat MMSI er ikke så lett å endre på klasse B. På kl A er det derimot fritt frem å endre all informasjon når som helst. Big Beaver som er i Skandinavia nå har klasse B, men den har vel heller ikke endret på noe. Bare skrudd av AIS-en sin. Det er noen andre som eventuelt oppgir feil data andre plasser.

Som @Lars H. påpeker er AIS primært et sikkerhetssystem mellom båter, som sender og mottar signalene direkte seg i mellom - ikke via en nettside med mottakere hist og pist.

Vedder på at Big Beaver gjør dette for å drive gjøn med nysgjerrigperene som følger de på MarineTraffic. Nå er de forøvrig på vei sørover fra Bornholm, så VG har vel en tre-fire journalister på saken.

At noen forfalsker AIS-data er egentlig MarineTraffic uvedkommende. Så vidt jeg vet er det ingen kontrollmekanismer i AIS-protokollen som forhindrer ulike transceivere fra å sende samme data, så hva annet kan MarineTraffic gjøre enn å rapportere at den har fått inn et signal fra MMSI ditt og datt på posisjon X og Y.

Selvfølgelig kan de automatisk "flagge" et MMSI-nummer som flytter seg tusenvis av nautiske mil på få timer, men tror ikke problemet er så utbredt at det spiller noen rolle. At noen velger å seile under falskt flagg er heller et problem som bør ses på av rette myndighetsorganer.

Ser av og til at fritidsbåter taster inn helt feil båtdata, så de ender opp med størrelse som en supertanker på MarineTraffic. (Her er f.eks. en seilbåt utenfor Alta som oppgir at han er 513x33 meter. Og her er en motorbåt som påstår han er 349x39 meter).

Man kan egentlig taste inn hva man ønsker, men akkurat MMSI er ikke så lett å endre på klasse B. På kl A er det derimot fritt frem å endre all informasjon når som helst. Big Beaver som er i Skandinavia nå har klasse B, men den har vel heller ikke endret på noe. Bare skrudd av AIS-en sin. Det er noen andre som eventuelt oppgir feil data andre plasser.

Som @Lars H. påpeker er AIS primært et sikkerhetssystem mellom båter, som sender og mottar signalene direkte seg i mellom - ikke via en nettside med basestasjoner hist og pist.

Vedder på at Big Beaver gjør dette for å drive gjøn med nysgjerrigperene som følger de på MarineTraffic. Nå er de forøvrig på vei sørover fra Bornholm, så VG har vel en tre-fire journalister på saken.

At noen forfalsker AIS-data er egentlig MarineTraffic uvedkommende. Så vidt jeg vet er det ingen kontrollmekanismer i AIS-protokollen som forhindrer ulike transceivere fra å sende samme data, så hva annet kan MarineTraffic gjøre enn å rapportere at den har fått inn et signal fra MMSI ditt og datt på posisjon X og Y.

Selvfølgelig kan de automatisk "flagge" et MMSI-nummer som flytter seg tusenvis av nautiske mil på få timer, men tror ikke problemet er så utbredt at det spiller noen rolle. At noen velger å seile under falskt flagg er heller et problem som bør ses på av rette myndighetsorganer.

Ser av og til at fritidsbåter taster inn helt feil båtdata, så de ender opp med størrelse som en supertanker på MarineTraffic. (Her er f.eks. en seilbåt utenfor Alta som oppgir at han er 513x33 meter. Og her er en motorbåt som påstår han er 349x39 meter).

Man kan egentlig taste inn hva man ønsker, men MMSI er ikke så lett å endre på klasse B. På kl A er det derimot fritt frem å endre all informasjon når som helst. Big Beaver som er i Skandinavia nå har klasse B, men den har vel heller ikke endret på noe. Bare skrudd av AIS-en sin. Det er noen andre som eventuelt oppgir feil data andre plasser.

Som Lars H. påpeker er AIS primært et sikkerhetssystem mellom båter, som sender og mottar signalene direkte seg i mellom - ikke via en nettside med basestasjoner hist og pist.

Vedder på at Big Beaver gjør dette for å drive gjøn med nysgjerrigperene som følger de på MarineTraffic. Nå er de forøvrig på vei sørover fra Bornholm, så VG har vel en tre-fire journalister på saken.

At noen forfalsker AIS-data er egentlig MarineTraffic uvedkommende. Så vidt jeg vet er det ingen kontrollmekanismer i AIS-protokollen som forhindrer ulike transceivere fra å sende samme data, så hva annet kan MarineTraffic gjøre enn å rapportere at den har fått inn et signal fra MMSI ditt og datt på posisjon X og Y.

Selvfølgelig kan de automatisk "flagge" et MMSI-nummer som flytter seg tusenvis av nautiske mil på få timer, men tror ikke problemet er så utbredt at det spiller noen rolle. At noen velger å seile under falskt flagg er heller et problem som bør ses på av rette myndighetsorganer.

Ser av og til at fritidsbåter taster inn helt feil båtdata, så de ender opp med størrelse som en supertanker på MarineTraffic. (Her er f.eks. en seilbåt utenfor Alta som oppgir at han er 513x33 meter).

Man kan egentlig taste inn hva man ønsker, men MMSI er ikke så lett å endre på klasse B. På kl A er det derimot fritt frem å endre all informasjon når som helst. Big Beaver som er i Skandinavia nå har klasse B, men den har vel heller ikke endret på noe. Bare skrudd av AIS-en sin. Det er noen andre som eventuelt oppgir feil data andre plasser.

Som Lars H. påpeker er AIS primært et sikkerhetssystem mellom båter, som sender og mottar signalene direkte seg i mellom - ikke via en nettside med basestasjoner hist og pist.

Vedder på at Big Beaver gjør dette for å drive gjøn med nysgjerrigperene som følger de på MarineTraffic. Nå er de forøvrig på vei sørover fra Bornholm, så VG har vel en tre-fire journalister på saken.

At noen forfalsker AIS-data er egentlig MarineTraffic uvedkommende. Så vidt jeg vet er det ingen kontrollmekanismer i AIS-protokollen som forhindrer ulike transceivere fra å sende samme data, så hva annet kan MarineTraffic gjøre enn å rapportere at den har fått inn et signal fra MMSI ditt og datt på posisjon X og Y.

Selvfølgelig kan de automatisk "flagge" et MMSI-nummer som flytter seg tusenvis av nautiske mil på få timer, men tror ikke problemet er så utbredt at det spiller noen rolle. At noen velger å seile under "falskt flagg" er heller et problem som bør ses på av rette myndighetsorganer.

Ser av og til at fritidsbåter taster inn helt feil båtdata, så de ender opp med størrelse som en supertanker på MarineTraffic. (Her er f.eks. en seilbåt utenfor Alta som oppgir at han er 513x33 meter).

Man kan egentlig taste inn hva man ønsker, men MMSI er ikke så lett å endre på klasse B. På kl A er det derimot fritt frem å endre all informasjon når som helst. Big Beaver som er i Skandinavia nå har klasse B, men den har vel heller ikke endret på noe. Bare skrudd av AIS-en sin. Det er noen andre som eventuelt oppgir feil data andre plasser.

Som Lars H. påpeker er AIS primært et sikkerhetssystem mellom båter, som sender og mottar signalene direkte seg i mellom - ikke via en nettside med basestasjoner hist og pist.

Vedder på at Big Beaver gjør dette for å drive gjøn med nysgjerrigperene som følger de på MarineTraffic. Nå er de forøvrig på vei sørover fra Bornholm, så VG har vel en tre-fire journalister på saken.

At noen forfalsker AIS-data er egentlig MarineTraffic uvedkommende. Så vidt jeg vet er det ingen kontrollmekanismer i AIS-protokollen som forhindrer ulike transceivere fra å sende samme data, så hva annet kan MarineTraffic gjøre enn å rapportere at den har fått inn et signal fra MMSI ditt og datt på posisjon X og Y.

Selvfølgelig kan de automatisk "flagge" et MMSI-nummer som flytter seg tusenvis av nautiske mil på få timer, men tror ikke problemet er så utbredt at det spiller noen rolle. At noen velger å seile under "falskt flagg" er heller et problem som bør ses på av rette myndighetsorganer.

Ser av og til at fritidsbåter taster inn helt feil båtdata, så de ender opp med størrelse som en supertanker på MarineTraffic. (Her er f.eks. en seilbåt utenfor Alta som oppgir at han er 513x33 meter).

Man kan egentlig taste inn hva man ønsker, men MMSI er ikke så lett å endre på klasse B. På kl A er det derimot fritt frem å endre all informasjon når som helst.

Som Lars H. påpeker er AIS primært et sikkerhetssystem mellom båter, som sender og mottar signalene direkte seg i mellom - ikke via en nettside med basestasjoner hist og pist.

Vedder på at Big Beaver gjør dette for å drive gjøn med nysgjerrigperene som følger de på MarineTraffic. Nå er de forøvrig på vei sørover fra Bornholm, så VG har vel en tre-fire journalister på saken.

At noen forfalsker AIS-data er egentlig MarineTraffic uvedkommende. Så vidt jeg vet er det ingen kontrollmekanismer i AIS-protokollen som forhindrer ulike transceivere fra å sende samme data, så hva annet kan MarineTraffic gjøre enn å rapportere at den har fått inn et signal fra MMSI ditt og datt på posisjon X og Y.

Selvfølgelig kan de automatisk "flagge" et MMSI-nummer som flytter seg tusenvis av nautiske mil på få timer, men tror ikke problemet er så utbredt at det spiller noen rolle. At noen velger å seile under "falskt flagg" er heller et problem som bør ses på av rette myndighetsorganer.

Ser av og til at fritidsbåter taster inn helt feil båtdata, så de ender opp med størrelse som en supertanker på MarineTraffic. (Her er f.eks. en seilbåt som oppgir at han er 513x33 meter).

Man kan egentlig taste inn hva man ønsker, men MMSI er ikke så lett å endre på klasse B. På kl A er det derimot fritt frem å endre all informasjon når som helst.

Som Lars H. påpeker er AIS primært et sikkerhetssystem mellom båter, som sender og mottar signalene direkte seg i mellom - ikke via en nettside med basestasjoner hist og pist.

Vedder på at Big Beaver gjør dette for å drive gjøn med nysgjerrigperene som følger de på MarineTraffic. Nå er de forøvrig på vei sørover fra Bornholm, så VG har vel en tre-fire journalister på saken.

At noen forfalsker AIS-data er egentlig MarineTraffic uvedkommende. Så vidt jeg vet er det ingen kontrollmekanismer i AIS-protokollen som forhindrer ulike transceivere fra å sende samme data, så hva annet kan MarineTraffic gjøre enn å rapportere at den har fått inn et signal fra MMSI ditt og datt på posisjon X og Y.

Selvfølgelig kan de automatisk "flagge" et MMSI-nummer som flytter seg tusenvis av nautiske mil på få timer, men tror ikke problemet er så utbredt at det spiller noen rolle. At noen velger å seile under "falskt flagg" er heller et problem som bør ses på av rette myndighetsorganer.

Ser av og til at fritidsbåter taster inn helt feil størrelsesdata, så de ender opp med størrelse som en supertanker på MarineTraffic. (Her er f.eks. en seilbåt som oppgir at han er 513x33 meter). Man kan egentlig taste inn hva man ønsker, men MMSI er ikke så lett å endre på klasse B. På kl A er det derimot fritt frem å endre all informasjon når som helst.

Som Lars H. påpeker er AIS primært et sikkerhetssystem mellom båter, som sender og mottar signalene direkte seg i mellom - ikke via en nettside med basestasjoner hist og pist.

Vedder på at Big Beaver gjør dette for å drive gjøn med nysgjerrigperene som følger de på MarineTraffic. Nå er de forøvrig på vei sørover fra Bornholm, så VG har vel en tre-fire journalister på saken.