Daycruiser (?)med motorstopp i Skagerak

[Hedwig]

Skjer nå på kanal 16. Vet ikke egen posisjon. 
 

Mye å diskutere rundt båtvett og sikkerhet, men først kanskje noen kan hjelpe vedkommende?

Kystradio forsøker å lokalisere vedkommende nå. 

[19 fot]

Eksakt posisjon er nok vanskelig for mange, men de felste vet vel feks hvilken by de dro ut fra og sånn ca hvilken retning og hvilken fart de har holdt så man kan få en viss peiling på området så noen kan kikke der?

 

Hvordan er været uti der? Er jo fint vær på sørlandskysten nå hvertfall.

 

Selv har jeg to motorer på største båten min så faren for motorstopp er blitt ganske mye redusert.

[Hedwig]

Hvordan kan det være vanskelig?

Uansvarlig å skulle krysse fra Danmark til Norge uten noen form for gps. Er også fint mulig å finne pos på mobiltlf uten dekning. 

[Nøtterøy]

Havelle skrev 1 time siden:

Hvordan kan det være vanskelig?

Uansvarlig å skulle krysse fra Danmark til Norge uten noen form for gps. Er også fint mulig å finne pos på mobiltlf uten dekning. 

Så alle som krysset Skagerak før 1990 var uansvarlige?

[Grand Banks jr]

Noen oppdatering på hvor de reiste ut fra, om de er funnet etc?

[Bjørn Løvjomås]

Ser Inge Steensland er på full fart ut i Skagerrak   

[Bonus]

Og nå er Inge Stensland i nærheten av et par fiskebåter og ligger stille.

[Bjørn Løvjomås]

Kjenner guttene på Inge  Steensland godt, så har bedt dem ta med kvote,  når de først er så langt ute. Ikke normalt oppdrag dette?

[Bjørn Løvjomås]

Ser ut som de sleper i rundt 17 knop... ?

[Grand Banks jr]

@Bjørn Løvjomås, det blir redningsskøyta med slepejolle...

 

Håper det går bra med alle, og at det bare er været som gjør et slep i 17 knop til noe fornuftig. Er ganske rolig utpå i dag, utenfor Torungene.

[Bjørn Løvjomås]

Ikke noe dramatisk aner jeg    skipperen lengter etter sofaen.   Derfor det ikke ble tuborg???

[Grand Banks jr]

Langt ute ja...

 

[Bitteliten]

Tja. Det er vel 50nm til Skagen, så,de var halvveis? 1 time i plan?

 

vi kryssa Grimstad Smögen i Nimbus 30s. Fin tur det. Rundt 90nm. 4 timer. 

Redigert 30.Juli.2022 av Bitteliten (see edit history)

[Lingefan]

Kjipern å få stopp akkurat midt i Skagerak da.

Noen som vet hva slags båt? Inboard eller outboard?

[Jeepcherokee]

Ut i fra det jeg hørte var dette en Flipper 630 og at han hadde gått ca 2 timer i 25 knop fra Skagen retning Kr. Sand.  Mener og vedkommende ikke hadde mobildekning og benyttet håndholdt VHF. Kystradio sør holdt på lenge via kanal 16 før til slutt Inge Steensland var på vei. Virket til å være dårlig samband pga avstand og det tok tid før vedkommende fant GPS posisjon via app på tlf. 

[Hedwig]

Nøtterøy skrev for 9 timer siden:

Så alle som krysset Skagerak før 1990 var uansvarlige?

Nå leser du min tekst som fanden leser bibelen.
Men, for å svare deg, om det trengs å mates med bitteliten teskje:
Nei. Men alle som i dag legger ut på en slik reise bør ha en måte å finne korrekt posisjon. Det kan gjøres ved hjelp av enhver smarttelefon, kartplotter, pad og ganske mange VHFer, for å nevne noe.
Videre vil jeg si at enhver som legger ut fra Skagen til Norge i en liten Flipper 630 DC, uten noen form for backup eller beredskap heller ikke er særlig god på sikkerhet. Vedkommende fikk på et tidspunkt beskjed om å gå nordover og satte kursen mot solen. Hvis det er kunnskapsnivået bør man ikke forlate kaia, langt mindre gå ut på havet.

Bonus skrev for 8 timer siden:

Og nå er Inge Stensland i nærheten av et par fiskebåter og ligger stille.

Så vidt jeg fikk med meg det på VHFen så fant til slutt en fiskebåt havaristen. Havaristen brukte flere timer med Kystradio på VHF uten å klare å oppgi sin posisjon og heller ikke kurs de hadde holdt fra Danmark (bare "generelt mot Kristiansand"=.

Jeepcherokee skrev 1 time siden:

Ut i fra det jeg hørte var dette en Flipper 630 og at han hadde gått ca 2 timer i 25 knop fra Skagen retning Kr. Sand.  Mener og vedkommende ikke hadde mobildekning og benyttet håndholdt VHF. Kystradio sør holdt på lenge via kanal 16 før til slutt Inge Steensland var på vei. Virket til å være dårlig samband pga avstand og det tok tid før vedkommende fant GPS posisjon via app på tlf. 

Stemmer, og flere forsøk på å finne posisjon var også helt feil så vidt jeg forsto. 
Dette burde ha blitt en nyhetssak, gjerne anonymisert for å unngå å henge ut noen, men til advarsel og "husk på dette før du prøver på noe slikt".

[19 fot]

Havelle skrev for 1 time siden:

Så vidt jeg fikk med meg det på VHFen så fant til slutt en fiskebåt havaristen. Havaristen brukte flere timer med Kystradio på VHF uten å klare å oppgi sin posisjon og heller ikke kurs de hadde holdt fra Danmark (bare "generelt mot Kristiansand"=.

Men hvis man vet hvilket sted båten startet fra og at den har holdt kursen mot Kristiansand i en gitt tid ien gitt hastighet så burde det jo være enkelt for dem som sitter på land å tegne en rett strek på kartet mellom startstedet og Kristiansand og så sette et punkt passe langt fra start basert på fart og tid. Da har man et forholdsvis greit utgangspunkt for hvor havaristen bør være og kan da oppgi de koordinatene videre til dem som skal holde utkikk.

 

Når det gjelder å finne slike folk så måtte det vel være perfekt oppgave for en flyklubb eller lignende, fly ut til følgende posisjon og kikk etter an Flipper 630 og oppgi mer nøyaktig posisjon om du finner den så vi kan dirigere en båt dit for ytterligere hjelp. Evt kunne man tatt et flydropp av nødvendig utstyr hvis det feks var bensintom som var problemet.

 

Hvor mye kostet denne redningsaksjonen for den som fikk motorstopp? Selv om vedkommende kanskje er totalmedlem så dekker det vel bare inntil 1 times hjelp, og her blir det jo snakk om ganske mange timer til en hy timespris (dyr båt med høyt drivstofforbruk og flere folk på jobb).

 

Tenker han/hun kunne fått en god dorgemotor for den summen han/hun nå må ut med.

 

Og var det egentlig nødvendig å sende ut redningsskøyta på en tur som er 2x50 km? Hvis båten ble funnet av noen fiskere og det ikke var noe akutt for Flipper-føreren annet enn motorstopp så hadde det vel gått an å få slep av fiskerne inn til land når dagens fiske er over. Om fiskerne er danske så er det jo ikke verre enn at man må ringe en kamerat som tar en liten danmarkstur med bil og båthenger for å hente båt og båtfører.

[19 fot]

Havelle skrev for 2 timer siden:

finne korrekt posisjon. Det kan gjøres ved hjelp av enhver smarttelefon, kartplotter, pad og ganske mange VHFer, for å nevne noe.

Med en vanlig telefon nær land i Norge så kan man jo se hvor man er med Seaber-appen, googlle maps og man kan ringe og sende sms osv.

 

Hvordan vil dette fungere om man tar seg en båttur over til Danmark?

 

Når man tar danskeferga (noen år siden riktignok) så kommer man ikke langt før det kommer sms om at man går over fra norsk nettverk til fergas egne dyre nettverk, og når man nærmer seg Danmark så får man melding om at man går over på dansk nett. Men dette er kanskje for å tjene grovt på telefonbruk ombord at de settes til denne kilden? Er man i egen båt så vil man jo ikke kunne bruke danskefergas nett.

 

Også har man kanskje slått av roaming for å unngå dyre telefoonregninger i utlandet, og vet ikke hvordan man slår den på igjen (når det er viktigere å kunne bruke telefonen enn om det betyr en hundrelapp ekstra i mobilregning).

Redigert 31.Juli.2022 av 19 fot (see edit history)

[19 fot]

Bjørn Løvjomås skrev for 10 timer siden:

Kjenner guttene på Inge  Steensland godt

Må vel ha vært den jeg så kjørte en litt rar utrykning senere samme kvelden ca klokka 2145.

 

Den kom med blålys østfra inn Tromøysund og svingte deretter godt mot styrbord som om den skulle dratt nordover på vestsida av Flostaøya. Men så svingte den mot babord og fulgte Tromøysundet videre vestover forbi Eydehavn og enda litt lenger før den forsvant ut av syne.

 

Kjører man utrykning så skulle man jo tro det var raskest og best å kjøre i rettest mulig linje uten å ta lange avstikkere. Jeg så ikke annen trafikk som skulle tilsi en lik omvei. Hvis man har en litt uklar beskrivelse av hvor man skal så kan det jo hende man må ta noen avstikkere (feks melding om at hvit båt har problemer et eller annet sted i Tromøysundet, for den holdt kursen mot en hvit båt på denne avstikkeren).

 

Lurte litt på om det kunne være for å skåne brygger og båter langs Tromøya for bølger, men det var faktisk ganske skånsomme bølger fra den redningsskøyta, såpass at jeg ikke så noen hensikt i å ta baugen opp mot bølgene, så jeg lot de komme fra siden uten at det var noe problem. Mye mindre bølger enn fra mange cabincruisere.

 

Så hva kan være grunnen til en slik utryknings-omvei?

[Anonym]

15 minutes ago, 19 fot said:

Med en vanlig telefon nær land i Norge så kan man jo se hvor man er med Seaber-appen, googlle maps og man kan ringe og sende sms osv.

 

Hvordan vil dette fungere om man tar seg en båttur over til Danmark?

 

r man tar danskeferga (noen år siden riktignok) så kommer man ikke langt før det kommer sms om at man går over fra norsk nettverk til fergas egne dyre nettverk, og når man nærmer seg Danmark så får man melding om at man går over på dansk nett. Men dette er kanskje for å tjene grovt på telefonbruk ombord at de settes til denne kilden? Er man i egen båt så vil man jo ikke kunne bruke danskefergas nett.

 

Posisjonen er det i de aller fleste tilfeller telefonens innebygde GPS som oppgir, dette er ikke avhengig av mobilnett.

Generell bruk av mobilnettet vil kunne fungere inntil 30km fra land tenker jeg, dette avhenger av vær og hvor høyt mobilsenderen er plassert.

Redigert 31.Juli.2022 av Anonym (see edit history)

[Code0]

19 fot skrev for 5 timer siden:

Hvordan vil dette fungere om man tar seg en båttur over til Danmark?

Mange apper bruker gps for å finne posisjon, RS sin app, 113 appen, Navigasjonsappen Navionics blandt mange. Disse finner posisjon midt på havet utenfor mobilnettet.

[Maika]

19 fot skrev for 6 timer siden:

Men hvis man vet hvilket sted båten startet fra og at den har holdt kursen mot Kristiansand i en gitt tid ien gitt hastighet så burde det jo være enkelt for dem som sitter på land å tegne en rett strek på kartet mellom startstedet og Kristiansand og så sette et punkt passe langt fra start basert på fart og tid. Da har man et forholdsvis greit utgangspunkt for hvor havaristen bør være og kan da oppgi de koordinatene videre til dem som skal holde utkikk.

De oppga at de hadde holdt 260 grader, noe som vil si mot England. Det stemte jo ikke, så ikke rart det var vanskelig å lokalisere denne båten. 
I følge HRS så hadde de en iPhone. Det er nærliggende å tro at det var den de navigerte med, da de ikke hadde noe annet de kunne bruke for å oppgi posisjonen sin. iPhone har vel hatt egen GPS-modul siden siden v4, så merkelig at dette skulle være så vanskelig. 

[Bjørn Løvjomås]

19 fot skrev for 6 timer siden:

til en slik utryknings-omvei?

Den grunnen kjenner jeg meget godt. Det er desverre mange som klager på bølgene fra skøyta, selv når den går på utrykning.  Derfor kjører de alltid slik i det området du nevnte.

 

Jeg har selv vært rundingsbøye for dem ved Torungen fyr. Da øvde de på å komme inntill meg uten å lage bølger i høy fart.  Den ene gangen kunne jeg nesten tatt på skøyta i det den passerte, men pga god manøvrering,  ble bølgene ikke nevneverdig plagsomme. 

[Jeepcherokee]

Mener å huske at havaristen sa til kystradio sør at de hadde holdt kompasskurs 0 grader og senere 260 som nevnt over her .. 

 

ellers var kanal 16 aktiv så lenge at min samboer spurte meg i går om hva som skjer om det er andre i nød nå .. 

[Hulda]

Jobbet om bord og hadde som normalt på VHF'en. Det var mye preik rundt dette om hvor de hadde solen :-) Tenkte det var fint de hadde solskinn og flatt vann. De må vel ha hatt et eller annet kartprogram som oppga pos.data? Sjekket min egen Samsung. Av de app'ene jeg har, er det kun Navionics som oppgir lesbare pos.data. mange app'er bruker slike data, men oppgir dem ikke.

 

Men K16 var opptatt en meget lang periode med å finne båtens lokasjon. Det ble en hel underholdning ut av det. Bare slått av Flesnes 'LA PV4'.