Manglende lading, dynamo og Ladac er ok

[Kløver]

Båten får ikke lading. 
 

1. Dynamoen er i orden

2. Ladac er i orden

3. Får pipeutslag på ladelampeledning fra dynamo til ladelampe, så den er hel… 

 

Men, fant denne som var knekt bak ladelampa i dashbordet. (Se bildet). Den satt fast i den lilla ledningen som står ved siden av ladelampeledningen, men var ikke koblet fast. Skulle den vært koblet sammen med den brune ladelampeledningen? Hva er dette for noe? Kan det være grunnen til at jeg ikke får lading?

[SveinHa]

Det kan godt være. Om ladelampen er for liten (for lav Watt) vil den ikke levere nok strøm til at dynamoen klarer å starte ladingen. Når den først er i gang trenger den ikke ladelampen lengre. Prøv å koble en litt større lyspære i parallell med ladelampen og se om det hjelper. Den motstanden bare simulerer en større ladelampe.

[Kløver]

Så den jeg har tatt bilde av, er en motstand som tilsvarer en større pære med høyere wattstyrke? For å «lure» dynamoen til å tro at det er godt nok?Kan det tyde på at det ikke har vært plass til en større pære?

Redigert 22.April.2023 av Kløver (see edit history)

[husky dane 85]

Lyspera i lade lampen pleier å vera 2W

[Fantino]

Har du studert hva som står på den motstanden? Siden den ikke har fargekode/striper står det muligens motstandsverdi og evt W på den. Ikke problem å få tak i motstand om ikke du får tak i stor nok pære.

 

I stedet for å betale frakt og vente på Elfa finnes det antakeligvis en som passer i denne posen fra Kjell.com: https://www.kjell.com/no/produkter/elektro-og-verktoy/elektronikk/komponentsett/sett-med-effektmotstander-p89353

Redigert 22.April.2023 av Fantino (see edit history)

[husky dane 85]

Dersom du har el skjema over motoren eller skriv ka motor du har,så er da heilt sikkert nokon som kan hjelpa,

[SveinHa]

Der står nok en motstandsverdi (betegnet R, ohm eller omegasymbol) på den grønne motstanden og om du ikke finner det så gå for en rundt 50-70 ohm. Står der en effekt (W) så er det max motstanden skal tåle og det må være minst 2W men gjerne mer som 4-5W, betyr ikke noe så lenge den er stor nok ellers kan den brenne av...

[Kløver]

SveinHa skrev for 10 timer siden:

Der står nok en motstandsverdi (betegnet R, ohm eller omegasymbol) på den grønne motstanden og om du ikke finner det så gå for en rundt 50-70 ohm. Står der en effekt (W) så er det max motstanden skal tåle og det må være minst 2W men gjerne mer som 4-5W, betyr ikke noe så lenge den er stor nok ellers kan den brenne av...

Eneste bokstaven jeg ser på denne, er C. Men, jeg bestiller et sett med slike og krysser fingrene for at jeg får lading 👏🏻

[Fantino]

Kløver skrev for 1 time siden:

Eneste bokstaven jeg ser på denne, er C. Men, jeg bestiller et sett med slike og krysser fingrene for at jeg får lading 👏🏻

Siden jeg har settet liggende tok jeg en kikk. Vet ikke hvor ‘assortert’ settet er da men jeg fant i alle fall 22, 68 (den med fargekoder) og 100 Ohm. Siden den står i parallell med ladelampen så ville jeg gjerne prøvd med 100 Ohm først. Kommer an på hvor mange W pæra er. Mener å huske at motstanden som står i stedet for vanlig ladelampe på dynamo på VP D6 er 33 Ohm men den motstanden tåler nok mer effekt. 68 Ohm bør også tåle effekten (drøyt 2W).

 

 

Redigert 23.April.2023 av Fantino (see edit history)

[Kløver]

Jeg viklet en motstand på ca 60 Ohm for å teste om dette kunne løse ladeproblemet, og jammen slukket ikke ladelampe seg når jeg skrudde på motor og den lader som bare det! Usikker på hvor mange W lampa er på. 

[Lars H.]

Bra! Dessverre er en del ladelamper for små, gjerne på 2W/12V. Å finne en ladelampe på 4W (eller å sette inn en motstand i parallell) har løst dette problemet for mange før deg. At produsentene ikke har forstått dette, er en gåte. En 4W lampe er ikke mye dyrere enn en på 4W?

[Stormwatch]

VP monterte motstand når de kom med instrumentpanel med lysdioder. Komponent 15 på tegningen, sitter mellom tenning pluss og 61/D+.

 

Redigert 23.April.2023 av Stormwatch (see edit history)

[SveinHa]

Kløver skrev 1 time siden:

Usikker på hvor mange W lampa er på.

Motstanden din er ca 2.4W, om den er en del mer betyr lite. Poenget er at den strømmen som går gjennom ladelampen er den energien som skal til for å få ladingen i gang.

[Fantino]

Kløver skrev for 1 time siden:

Jeg viklet en motstand på ca 60 Ohm for å teste om dette kunne løse ladeproblemet, og jammen slukket ikke ladelampe seg når jeg skrudde på motor og den lader som bare det! Usikker på hvor mange W lampa er på. 

Kreativt! Hva brukte du for å vikle denne motstanden?

[Kløver]

Fikk tak i 180 ohm's motstander, så paralellkoblet 3 stk for å oppnå 60. Koblet disse sammen med  ladelampeledningen og tilførsel. vet ikke hvor lenge de varer , så får bestille riktig type og koble ordentlig.

[Kløver]

Tusen takk for gode råd og veiledning! 

[Fantino]

Kløver skrev 11 minutter siden:

Fikk tak i 180 ohm's motstander, så paralellkoblet 3 stk for å oppnå 60. Koblet disse sammen med  ladelampeledningen og tilførsel. vet ikke hvor lenge de varer , så får bestille riktig type og koble ordentlig.

OK. Jeg tolket ‘viklet’ som at du produserte selve motstanden helt fra scratch 😅 Kan nok bli litt svidde om det er 1/4W motstander du har brukt, men så lenge ikke tenning står på mer enn tida det tar å starte kan det fort gå godt også 

[SveinHa]

Kløver skrev 12 minutter siden:

vet ikke hvor lenge de varer

Om du får plassert og festet de så er det helt fint med de 3 om de er minst 2-3W til sammen...

[Dalurfjall]

Bra det ordnet seg.

For min lærings skyld, hva er det denne strømmen (ca. 300mA?) gjør for å sette igang dynamoen? Relé til feltvikling?

[Fantino]

Dalurfjall skrev for 6 timer siden:

Bra det ordnet seg.

For min lærings skyld, hva er det denne strømmen (ca. 300mA?) gjør for å sette igang dynamoen? Relé til feltvikling?

Strømmen går i feltvikling ja, frem til dynamoen produserer strøm selv. Da blir D+ positiv og lampen slukker.

 

 

[Dalurfjall]

Takk, Fantino.

Ser ut som regulatoren spiller en rolle i oppstarten da. Bryter den shunten forbi ankeret når ting er igang? Er disse regulatorene alle elektroniske? (Isåfall, med mikrokontrollere eller analogkrets? (Om det er enkeltkomponenter kan man jo regne ut vippespenning slik som scenarioet her hvor man trenger en viss gjennomgang i pærer eller motstander heller enn å gjette))

[Fantino]

Det er som regel ‘hemmelig’ hva som er inni regulator, men i sin enkleste form så bryter den vel bare forbindelse til jord/0V for børstene når spenning har nådd et visst nivå. Og så gjør den det med så høy frekvens at utspenning blir stabilisert. Moderne regulatorer med kommunikasjon til ECU osv er muligens mer sofistikerte. Å regne på nødvendig magnetiseringsstrøm er nok komplisert og krever antakelig en hel del parametre en ikke kjenner. Mange dynamoer vil vel også starte å lade av seg selv med litt turtall pga selvmagnetisering uten å få tilført strøm så det er ikke all verden som skal til. 

[Lars H.]

Alt er ikke "hemmelig". Slik er Hitachi sin generator (LR155-20 55A) med regulator bygget og beskrevet, helt enkel analog oppbygging.

 

 

 

[Stormwatch]

Dalurfjall skrev for 1 time siden:

Bryter den shunten forbi ankeret når ting er igang?

 

Nei, shunten er der for at regulatoren skal kunne måle spenning fra dynamoen under drift. D+ ≈ B+

Samt at den forsyner elektronikken i regulatoren med strøm, denne er ubetydelig.

[Dalurfjall]

Takk skal dere ha, dette var meget opplysende.

Se der ja, Hitachi, det var noe sånt jeg ser for meg, man må liksom matche impedansen i spenningsdeleren som går inn på zenerdioden og setter i gang. Synd det mangler verdier.