VP TAMD41A (1989) - tungstartet, ryker og går dårligere.

[dieselfan]

En annen vanlig feil på "godt voksne" 41 motorer er at de suger falsk luft rundt regulatorakslingen... forsvinner/reduseres gjerne når motoren blir varm..

 

Du har fått mange gode og avanserte råd.

Min uvane er at jeg nesten unntak starter med å sette en klar slangebit på returen for å sjekke om du tar inn luft noe sted i systemet...

Om du ikke har luft så kan du sende regninga på slangen til meg 

[RH91]

Justerte litt igår, starter nå ganske så lett, ryker minimalt ved oppstart.

Så ut på en test idag, se om den får mer fart eller om det fortsatt henger der..

[RH91]

Max 3400 rpm og 17.5 knop..
Skulle vært 3900 - 23 knop.. 

Ikke luft i diesel, luftfilter demontert.
Noen flere tips her? 

Båten er ikke lastet, full dieseltank, ikke vann. 

[subwoofer]

Noen ting å sjekke:

 

Du får fullt utslag på gassarmen på pumpa?

Får du riktig turbotrykk?

Er slangen fra innsug til røykbegrenser hel?

Er røykbegrenser justert riktig?

 

Pumpa di har jo vært i deler, det er ikke sikkert at kilen/konen i røykbegrenseren står i samme stilling eller høyde som den gjorde før, da kan du få mindre diesel når trykket kommer -> mindre oomph.

 

 

[RH91]

Etter snart 3 uker på ferie, så har litt mer frustrasjon oppstått. Jeg forstår at ferievekt har noe å si, men noe er ikke friskt enda. 
3200rpm og 12 knop… den går absolutt ikke over. 
kjører uten luftfilter, åndefilter er nytt og ikke tett. Jeg hører turboen plystre i vei. Men når skal egentlig den kicke inn? Har ingen turbolyd før ca 3000rpm.. 

 

Skal prøve å få tak i sånn turbomåledings til å putte inn i innsug. 

[subwoofer]

Biltema turbotrykkmeter koster ikke mange kronene. Lurt å sjekke. 

[mthoms]

Bruger du "rigtig" diesel? Jeg havde et næsten tilsvarende problem da jeg kørte på GTL (Gas To Liquid). Den startede fint, men manglede 3-500 RPM ved fuld gas.

[RH91]

subwoofer skrev for 12 timer siden:

Biltema turbotrykkmeter koster ikke mange kronene. Lurt å sjekke. 

Vet du hvilket trykk disse skal ha? Samt når den skal begynne å lade? 

[subwoofer]

Dessverre ingen idé… Det varierer så mye at man ikke kan si noe generelt, må nesten vite for din motor spesifikt. 
 

Mål helst både før og etter ladeluftkjøler. 

[RH91]

dieselfan skrev On 4.6.2024 at 1.25:

En annen vanlig feil på "godt voksne" 41 motorer er at de suger falsk luft rundt regulatorakslingen... forsvinner/reduseres gjerne når motoren blir varm..

 

Du har fått mange gode og avanserte råd.

Min uvane er at jeg nesten unntak starter med å sette en klar slangebit på returen for å sjekke om du tar inn luft noe sted i systemet...

Om du ikke har luft så kan du sende regninga på slangen til meg 

Hva er denne regulatoraksligner du nevnte? 

[dieselfan]

Akslingen på armen som som gasswire er festet til. 

Du kan legge på fett rundt der akslingen går inn i pumpa. 

(det er veldig tungt å sugen fett inn en smal spalte) 

Forsvinner problemet da så har du lekkasje rundt akslingen. Typisk motorer med høyt timetall. 

[RH91]

dieselfan skrev 24 minutter siden:

Akslingen på armen som som gasswire er festet til. 

Du kan legge på fett rundt der akslingen går inn i pumpa. 

(det er veldig tungt å sugen fett inn en smal spalte) 

Forsvinner problemet da så har du lekkasje rundt akslingen. Typisk motorer med høyt timetall. 

Da skal jeg prøve det også, fant akkurat en rift i slangen ifra manifold til pumpe, så skal skifte den. Er jo lov å håpe 😅

[Dykker]

Sjekket at ikke selve fjæra inne i overflow-ventilen har brukket? Gjelder i hvert fall 63P motorer.  Da vil diesel gå i runddans, med dertil dårlig motoreffekt. Hvis så er tilfelle, så trenger du ikke å skifte hele ventilen (som et verksted vil foreslå), men bare selve fjæra.

[subwoofer]

RH91 skrev 34 minutter siden:

Da skal jeg prøve det også, fant akkurat en rift i slangen ifra manifold til pumpe, så skal skifte den. Er jo lov å håpe 😅

Der har du nok synderen skal du se! Med hull i den slangen flytter ikke pumpa maksimalmengden opp når turbotrykket kommer. Da ender du opp med at du like greit kunne hatt en sugediesel fordi hensikten med dette systemet er å ikke gi for mye drivstoff ( = svart røyk) når du gir på men trykket ikke er der. 

[RH91]

subwoofer skrev 24 minutter siden:

Der har du nok synderen skal du se! Med hull i den slangen flytter ikke pumpa maksimalmengden opp når turbotrykket kommer. Da ender du opp med at du like greit kunne hatt en sugediesel fordi hensikten med dette systemet er å ikke gi for mye drivstoff ( = svart røyk) når du gir på men trykket ikke er der. 

Har hatt lite svartrøyk annet enn hvis jeg går ifra 1500omdr til å gi full gass, da kommer det er "blaff" med sort røyk i 2sek ca.
Jeg håper virkelig det er så enkelt, tror også matepumpa mi er litt sliten. (har ny liggende, men må bygge om røret ifra matepumpe til dieselfilter - pga endret vinkling på nyepumpene) 

Så en liten tur på tess på mandag, time eller to med skruing, så kanskje jeg klarer å få litt fart igjen..
Klarte ikke over 11-12 knop med fullastet båt nå i ferien. 

Da er det bare å finne ut av vibrasjonene som har kommet i år .  Båtlivet ja... 

[RH91]

Skiftet matepumpe, slanger, røret fra inntaksmanifold til dieselpumpe. 
Ingen bedring. Høres ut som om turbo slår inn litt tidligere nå. Men ikke mer fart eller turtall forde.. 

 

tips?