-morten- Svart 28.Juli Emnestarter Del på Facebook Svart 28.Juli Etter litt mer lading så er ladespenninga oppi 14,55 og lading på motor opp på 14,4 på 3000 omdr tror dette er normalt eller innafor, så problemet var nok her startbatteriet som kortslutta. Håper alt er i orden igjen nå. Ikke kommet noen flere feilkoder på gearaktuator heller. Har prøvd mange ganger frem og tilbake på begge styreposisjoner Sitér dette innlegget Båtgal og Hondafan: Askeladden,Honda Civic Sport, Honda TRX400,Honda CBR 600RR, Honda Kantklipper, Subaru xv Link to post Share on other sites More sharing options...
Havarita Svart 29.Juli Del på Facebook Svart 29.Juli Det enkle svaret er at batterier dessverre går i stykker, og byttes noen ganger i løpet av bilen / båtens levetid. Jeg har byttet batteri etter 6 mnd Og jeg har hatt samme batteri i 15 år. Sitér dette innlegget Link to post Share on other sites More sharing options...
bellen Svart 29.Juli Del på Facebook Svart 29.Juli -morten- skrev On 28.7.2024 at 18.10: Har nå ladet fra kl13.30 til 17.20 og begge batteri er på 14,33 nå. Men lader viser ikke fuldt ennå! Ikke noe varmgang alt virker normalt her nå! Får håpe det var batteriet som var problemet og ikke ladesystemet ombord Hvir mange Ah er ladderen din på? Den spenningen tyder på at ladderen pøser innpå med så mye strøm som mulig. Så enten er det noe feil med ladderen, eller så er/var batteriene dine veldig nedtappet. Sitér dette innlegget Link to post Share on other sites More sharing options...
-morten- Svart 29.Juli Emnestarter Del på Facebook Svart 29.Juli Hadde bare et veldig enkelt måleapparat og målte på batteripolene mens jeg lada. Har null peiling på strøm så derfor jeg spør her! Hva er normal hvilespenning? Normal ladespenning? Normal ladespenning fra motor? Har en sånn lader strømbrytere og BEP rele Sitér dette innlegget Båtgal og Hondafan: Askeladden,Honda Civic Sport, Honda TRX400,Honda CBR 600RR, Honda Kantklipper, Subaru xv Link to post Share on other sites More sharing options...
Jonas Svart 29.Juli Del på Facebook Svart 29.Juli bellen skrev 1 time siden: Hvir mange Ah er ladderen din på? Den spenningen tyder på at ladderen pøser innpå med så mye strøm som mulig. Så enten er det noe feil med ladderen, eller så er/var batteriene dine veldig nedtappet. 14,33v er vel så normalt som det kan bli når sluttspenning på de fleste ladere ved «normallading» er 14,4v. Sitér dette innlegget Link to post Share on other sites More sharing options...
hegra Svart 29.Juli Del på Facebook Svart 29.Juli Ingen batteriekspert jeg heller, men når jeg kjøpte nytt til bilen fikk jeg lignende opplevelse. Prøvde og lade det gamle noen ganger. Etter bare ca en time slo laderen seg av og viste 14,4 volt hver gang og rundt 12,6 volt hvilespenning neste dag . Men startproblemer hadde jeg når det ble kaldt. Nytt batteri innkjøpt med 12,65 volt hvilespenning. Som anbefalt ladet jeg det nye før montering med samme lader. Regnet jo med det nye ikke brukte lenger ladetid, men joda. Det gikk 5-6 timer før laderen nå slo seg av. Så at laderen brukte lengre tid kom vel av at det nye lagret mer strøm enn det gamle gjorde regner jeg med. Sitér dette innlegget Link to post Share on other sites More sharing options...
-morten- Svart 30.Juli Emnestarter Del på Facebook Svart 30.Juli 14 hours ago, hegra said: Ingen batteriekspert jeg heller, men når jeg kjøpte nytt til bilen fikk jeg lignende opplevelse. Prøvde og lade det gamle noen ganger. Etter bare ca en time slo laderen seg av og viste 14,4 volt hver gang og rundt 12,6 volt hvilespenning neste dag . Men startproblemer hadde jeg når det ble kaldt. Nytt batteri innkjøpt med 12,65 volt hvilespenning. Som anbefalt ladet jeg det nye før montering med samme lader. Regnet jo med det nye ikke brukte lenger ladetid, men joda. Det gikk 5-6 timer før laderen nå slo seg av. Så at laderen brukte lengre tid kom vel av at det nye lagret mer strøm enn det gamle gjorde regner jeg med. Ja jeg satser på at dette er innafor normalen og at det ikke er noe galt med systemet ombord. Ingen sikkringer har gått, så da er det naturlig å tro at det var internt i det gamle batteriet det var kortsluttning. Snakka med mekanikeren hos Suzuki og han trodde også det var spenninga som løste ut feilmeldinga på gearet. Det var skjelden noe galt med aktuatoren men som flere på div. forum har vært innpå, ledd og stag må smøres med jevnen. Han var ikke bekymra med mindre det sukker opp igjen. Fungerte helt fint i går og kjørte en times tid og prøvde gearet 40-50 ganger frem og tilbake med begge styreposisjonene. Sitér dette innlegget Båtgal og Hondafan: Askeladden,Honda Civic Sport, Honda TRX400,Honda CBR 600RR, Honda Kantklipper, Subaru xv Link to post Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Delta i diskusjonen
Du kan skrive innlegget nå, det vil bli postet etter at du har registrert deg. Logg inn hvis du allerede er registrert.