Hvilken vei svinger båten best?

[Nemo]

Grunnen til at propellen får bedre tak i vannet når den er i nedre posisjon enn i øvre, ligger i strømningsforholdene rundt den. I en tenkt undervannsbåt med skrog som følger en generatrise som er rotasjonssymmetrisk om lengdeaksen gjennom undervannsbåten, og med propellaksen i

Dette skroget er vel tilfredstilt på en torpedo. Kjenner ikke til at det der er problem med sideveis padleeffekt. Nå er det vel ikke vanlig å bakke med en torpedo, så problemet vil vel uansett være lite. Det hadde vert interessant å vite om også der måtte ta hensyn til denne effekten.

[Motordoktoren]

Satt og kikket på gamle tråder og da jeg kom til denne, kom jeg til å tenke på at jeg har sett torpedoer med to, kontraroterende propellere. Kanskje effekten som er diskutert i denne tråden, er merkbar på torpedoer også?

[Ingar]

At de bruker to separate kontraroterende er vel for å hindre selve torpedoen i å rotere om sin egen akse?

Ellers trodde jeg alle torpedoer i dag har duoprop?

[Ingar]

Det hadde vert interessant å vite om også der måtte ta hensyn til denne effekten.

Har lest påstander på nettet om at effekten også er tilstede på ubåter....(i neddykket stilling)

[Anonym]

Har lest påstander på nettet om at effekten også er tilstede på ubåter....(i neddykket stilling)

Dette skal jeg huske på å spørre naboen min om ved en passende anledning, han jobber ombord i en sånn greie.

[Ingar]

Tar opp denne 2 år gamle tråden, kanskje nye medlemmer som kanskje vet noe om dette.

Slik jeg tolker det som har kommet frem er årsaken til at en propell drar til siden fortsatt uavklart.

[HCO]

Jeg er så heldig å ha fått båtplass - til og med ved Hero Marin, der det er mange Båtplassen-folk fra før.

 

Min lille bekymring er imidlertid at jeg har fått plass nesten helt innerst, med bås til venstre. I båsen ligger dessuten den gangbare utriggeren på styrbord side.

 

Jeg er relativt fersk med båtlivet, men har allerede oppdaget (heldigvis uten å forårsake noen skader...) hvor kjipt det kan være både å legge til og å gå ut med "feil side".

 

Jeg har en høyregående påhengsmotor, til alt overmål montert på babord side av hekken. Etter å ha lest om propellvirkning, blant annet i Jon Winges glimrende artikkel fra Seilmagasinet, skjønner jeg at dette kan bli vrient for en "grønnskolling". Dersom jeg går pent og rolig inn i båsen, med sving mot babord, og så bakker motoren for å stoppe, vil hekken dra mot babord. Jeg havner da på tverra.

 

Riktignok er båten min så liten at jeg sikkert kan skli inn med motoren i fri, og klare å stoppe fremdriften med muskelkraft. Men er det noen som har tips til hvordan dette kan gjøres mer elegant? Jeg ligger på samme brygga som Astor, og har sett at han er kjapt oppe med kameraet... Så her kan vi ikke ta noen sjanser.

[ivar]

kanskje du kan "rygge" inn?