Dobbel installasjon av Volvo Penta TAMD 75 EDC, med forskjellig turbo trykk og diesel forbruk

[jcm]

Hei

har en Princess P45 2005 mod med 2 stk TAMD 75EDC 

har akkurat montert Yacht Device YDES-04N opp mot Raymarine Axiom 12 pro for motor data på skjerm

 

Spørsmål nr 1 :   Noen som har noe formening om dette? hvorfor er det slik forskjell på motorene? 

                           styrbord motor bruker    3.8  Ltr/H på tomgang                 babor motor bruker 2.4 Ltr/H  på 600RPM

                           styrbord motor bruker    7.0   Ltr/H  på  800RPM               babor motor bruker 4.5 Ltr/H  på 800RPM                               

                           styrbord motor bruker  56.9  Ltr/H på 2000RPM               babor motor bruker 53.1 Ltr/H på 2000RPM 

                           styrbord motor bruker  95.2  Ltr/H på 2566RPM max       babor Motor bruker 97.5 Ltr/H på 2650RPM max

 

 

     

 

 

 

 

 

 

Spørsmål nr 2 :   hva skal Ladetrykk/turbotrykk være på 2000RPM eller Max RPM? og hva kan være galt siden det er forskjell? 

                            Styrbord motor har 1.9bar ved 2000RPM forbruk 55.9 Ltr/H     Babord motor har 1.5bar ved 2000RPM forbruk ca 52.6Ltr/H

                                                                                       

[sap_2000]

Interesant tråd.

Endre tittelen @jcm så tråden får leve.

 

Forskjellen på forbruk noenlunde normal ut oppover i registeret og er relativt liten.

Differansen kan ha med f.eks litt forskjell på propeller. 2 propeller med samme merke og dimensjon i LH og RH kan være litt forskjellige i praksis. Er en av de byttet eller rettet, kan forskjellen ligge der.

 

Jeg synes dog forskjellen i turbotrykk på 2000 rpm var større enn det forskjellen i forbruk skulle tilsi.

Tips. Mål manuelt med manometer for å se om forskjellen er lik. Kan være sensorer som ikke er helt like...

 

Ellers har noen gir litt forskjellig utveksling den ene kontra den andre veien. En ZF girkasse jeg hadde var 2,02 i pos A og 2,04 i pos B. I et tomotorsoppsett ville den ene motoren gått litt tyngre på samme turtall om propeller var dønn like. OG VP EVC synker motorene på turtall, ikke belastning bortsett fra på WOT eller når spakene er langt nok unna hverandre.

 

Den ene motoren din greier nesten 100 rpm mer enn den andre med noenlunde likt forbruk som indikerer at de yter noenlunde likt.

De 100 rpm tror jeg da må ligge på enten forskjellig utveksling på dreieretning på gir eller propeller med forskjellig reell stigning.

 

Men på marsj synkes rpm og den ene motoren din går dermed tyngre enn den andre.

Så hadde funnet ut av dette. Forskjellen i trykk synes jeg er stor. 

Hva tallene skal være på maks, finnes i workshop manual. Hva de skal være på bestemte turtall er mer teoretisk utifra en propeller demand curve som ikke nødvendigvis er lik i praksis som hos deg, så forhold deg til maks rpm når det gjelder  turbotrykk og forbruk.

 

 

[-morten-]

Det er og forskjell på tomgang uten belastning. skulle tro det var mer likt, men her er differansen 1,4l/t.

Hvor mange timer har motorene gått/likt timeantall?  har de fått skiftet filtre og renset kjølere? Er turboene i orden?

ev. tilstand på dyser.

[Captain A]

Står det manual til motor om desse verdier ?  Er dei innenfor?

Er vel alltid eit slingringsmonn på turbo trykk og forbruk 

Mangen faktorer som spille inn

[jcm]

hei
kan denne motoren ha 2,33bar i laddetrykk på full gass?

[sap_2000]

JA det ser slik ut.

I og med at ladetrykket er oppgitt likt på 24-2600 er det som det står øverst på 100% load, så det du måler på marsjfart med redusert load er ikke relevant for tabellen..

Det man enkelt får målt konstant på båt ved 100% load er på WOT.

 

Fikk du lest av turbotrykk på WOT? 

 

Hadde fortsatt med å måle ladetrykket manuelt med manometer for å se om trykksensorene viser riktig på SB og BB

 

Er propellene dine identiske med tanke på fabrikat, type samt diameter og pitch?

Har den vært på grunn noen gang og få justert eller byttet på ene siden?

[jcm]

Hei

og takk for mange gode forslag :)

 

skal teste turbotrykk på WOT til helgen :)

 

hadde den på land for noen uker siden, kunne sjå ut som styrbord propell var nyere en babord.. men glemte å sjekke nummer på propeller..

 

kan virke som babor motor skal ha mer ladetrykk på marsjfart fra1,5 bar til 1.9.

skal sjekke hvor mye eg må slakke av styrbor motor for å få utslag på trykk og forbruk.. vs babor motor  

 

oppdatering kommer :)  

[sap_2000]

jcm skrev 43 minutter siden:

hadde den på land for noen uker siden, kunne sjå ut som styrbord propell var nyere en babord.. men glemte å sjekke nummer på propeller..

 

Dessverre ikke uvanlig etter feks en grunnstøting at den ene propellen blir byttet/ rettet/ justert, men ikke den andre. Selv om stigning og diameter som er teoretiske tall og avhengig av mange andre faktorer som utforming, bladareal osv er like, kan det variere ganske mye både i effektivitet og reell pitch.

Syndes mye her. Spes ved forsikringsoppgjør.

 

jcm skrev 47 minutter siden:

kan virke som babor motor skal ha mer ladetrykk på marsjfart fra1,5 bar til 1.9.

 

Det er en ganske betydelig forskjell i ladetrykk som jeg ikke synes stemmer overens med relativt liten forskjell i forbruk.

 

jcm skrev 49 minutter siden:

skal teste turbotrykk på WOT til helgen :)

 

Gjør det 

Men hadde som sagt også målt manuelt med manometer for å finne ut om motorens sensorer er riktige. 

Kryssbytte sensorer mellom motorene kan også gi deg indikasjon...

 

75P er meget gode motorer som man sjelden hører noe negativt om, så har tro på at dette kan skyldes forskjellige propeller og muligens sensorer som ikke viser 100% riktig

 

Lykke til