Egenerklering og CE merking av båt og utstyr

[JRK]

Det ble oppfordret i en annen tråd å diskutere CE i en egen tråd. For de som måtte ønske det så oppretter jeg denne.

 

Får å kunne oppfylle kriteriene for en CE merking, så finnes det forskjellige direktiver som skal oppfylles. Her kan man f.eks nevne leketøysdirektivet, maskindirektivet, elektronikk for hushold, og maritim elektronikk (som jeg kjenner til).

For sistnevnte er man veldig opptatt av samspilll med annet utstyr slik at de ikke interfererer med hverandre, eksempelvis er det radioutstyr på båter som medfører tøffere tester for immunitet, en det er for vanlig elektronikk.

Følgende tester utføres av bedrifter selv, eller et notifisert body. Selve kravene testkriteriene er det klasseselskaper som DNV, ABS, Loyds som krever

For maritim elektronikk  er følgende tester miljøtester vanlig

Vibrasjon og sjokk. Her er kravene satt i forhold til hvor på fartøyet utstyret skal monteres. Vibrasjoner varier jo i forhold til hvor utstyr skal anvendes

IP grad/Fukt/støv Stor forskjell i krav på en vindsensor i toppen av masta, sammenlignet med en skjerm på bro, eller ett aparatskap i maskinrom, forskjellige krav for disse 3

Elektromagnetisk støy. Både innstrålt mot utstyr og hva utstyret selv utstråler 

Ledningsbundet støy innstrålt og utstrålt.

i tillegg på broutstyr finnes det kompass(direktiv) der utstyret godkjennes i forhold til avstand de å ha til kompasset.

Å teste et nytt produkt som en liten PC kostet for 10 år siden, typisk 100.000-500.000. Om man følger boka. Til slutt er det jo  ett klasseselskap som går igjennom rapporter på alle tester og godkjenner produktet. 

 

Om et fartøy skal godkjennes basert på en egenerklæring uten disse testene, så er det opp til klasseselskapet som skal godkjenne dette, og gjøre relevante tester om de finner dette forsvarlig.

 

Det finnes et eget lystbåtdirektiv, men kjenner ikke dette, men ser at i egen båt at noen krav er oppfylt

[Chiefengineer]

Flytter derfor mitt svar i forrige tråd hit:

  JRK skrev for 4 timer siden:

I prinsippet har du rett, men du får det til å höres veldig enkelt ut. Får å kunne levere en egenerklæring så kan veien være veldig lang, for noen produkter. Det finnes forskjellige direktiver som skal oppfylles.

Ja og det var også hensikten, det kommer helt an på produktkategori hva som skal oppfylles. Eksempelvis har medisinsk utstyr en helt annen og langt mer krevende prosess enn en bordlampe. Og jeg tenkte ikke å utrede om alt dette.

 

  JRK skrev for 4 timer siden:

Å teste et nytt produkt som en liten PC kostet for 10 år siden, typisk 100.000-500.000. Om man følger boka. Til slutt er det jo  ett klasseselskap som går igjennom rapporter på alle tester og godkjenner produktet. 

 

Om du velger å utføre dette i Norge kan du sikkert havne på slike summer men en slik prosess kan like godt utføres av en lab. i Kina til helt andre priser som i et høykostland. Det er det mest vanlige.

 

  JRK skrev for 4 timer siden:

Om et fartøy skal godkjennes basert på en egenerklæring uten disse testene, så er det opp til klasseselskapet som skal godkjenne dette, og gjøre relevante tester om de finner dette forsvarlig.

Her blander du nok kortene, et fartøy/skip CE merkes ikke. En lystbåt CE merkes men da er det ikke noe krav å involvere et klasseselskap. Man kan fint benytte et annet teknisk kontrollorgan. Sertifisering og klassifisering av skip, og utstyr for skip er en helt annen prosess som jeg ikke skal gå inn på her da det er helt urelevant for topic.

 

Les bla. denne saken her:

 

Importforbud for fem Skorgenesmodeller

[JRK]

Chiefengineer skrev 22 minutter siden:

 

Du har nok elt rett i dine påstander, begynner å bli noen år siden man var med på dette.