Mercruiser 1,7 dti vil ikke tenne.

[Bakkejord]

Motoren tørner men den tenner ikke. Har liftet diesel hele veien på filtrr, pumpe og dyser. Stopsolenoiden klikker og virker til å være iorden. Luftinntaket er rent og batteriet er toppladet. Er det noen som vet hva problemet kan være?

 

Kan det være at startmotoren er dårlig at det ikke blir fart nok på den?

 

Hilsen frustrert hobby mekaniker

[subwoofer]

Vanskelig å si, men tenner den på startgass? Hvis den gjør det er det mekaniske i orden men du mangler diesel (til riktig tid). 
 

Høres det ut som du får samme turtall på starteren som du har pleid å gjøre?

[Bakkejord]

Er usikker på om det er samme turtall på den som før, skal prøve med startgass ikveld.

 

[Jens_P]

Den motoren kan være vrien å lufte.

Opplevde på min at selv om jeg løsnet rørene inn pådysene så holdt det tett og slapp ikke ut luft eller diesel. Rørene sto i spenn innmot dysene.

Har du gjort noe med motoren før problemet oppsto?

[Bakkejord]

Har ikke gjort noe med spesielt motoren. Skal prøve med startgass ikveld, hvis fen starter da så er det antakelig startmotor, disse er samme motor som i opel astra så det skal være kurant å få tak i.

[subwoofer]

Med startgass: hvis den tenner men ikke starter - den får ikke diesel. Hvis den tenner og starter - da har du klart å lage nok turtall til å få ut luft av dyserørene. I begge tilfeller ville jeg ansett startmotoren som ok. I sistnevnte tilfelle har du antagelig kurert problemet, prøv å starte normalt etterpå. 

[Bakkejord]

Oppdatering: fikk ikke start, så vi tok ut dysene og satt dem på diselrørene igjen og tørnet på motoren, da var det bare en av 4 dyser som åpnet seg, 3 stk er helt tette. Har lagt dem i diesel over natta og skal demontere dem og se om de går ann å berge eller om de må til overhaling.

[Jens_P]

Har du forsøkt å tørne motor med dysene avmontert for å se om det kommer diesel? Synes det hører merkelig ut at dysene skal bli tette, og at det skal skje med tre stykker samtidig.

[Bakkejord]

Oppdatering 2: har fått renset dysene og de har fin sprut. Men får fremdeles ikke start. Neste steg blir å teste kompresjonen. Planlegger å skru ut glødeplugg skruen og sette inn ei kompresjonsklokke der.

[Bakkejord]

Er det noen som vet hvilken toppakning og hvor jeg får kjøpt?

[subwoofer]

Er beslutningen om å bytte toppakning basert på kompresjonstest eller noe annet? Eller regner du med å måtte av med toppen for å lete etter årsak?

 

Jeg står fortsatt på at om den tenner på eter men ikke starter ligger problemet i mangel på drivstoff, evt drivstoff til feil tidspunkt. Og da er det bortkastete ta av toppen. Men du har ikke sagt om den tente på startgass.

[Bakkejord]

Subwoofer: Nei den tente ikke på eter, tenkte å ta av toppen for å se på stemplene, men tenker at jeg først gjør som du sier og sjekker timingen på pumpen. 

Regner med jeg da skal av med coveret til registerreimen og dreie motoren til tdc og sjekke at alle merker er på korrekt plass,  er det noe eget merke på diesel pumpen? Drives den av registeret?

[subwoofer]

Kjenner ikke denne motoren eksplisitt, men SVJV er det Bosch fordelerpumpe den, da er det en prosedyre med måleur som skal følges for å kontrollere pumpetiming. Drives normalt av registerreim.

 

Har du brukbar kompresjon og så noenlunde frisk startmotor skulle du hørt at den tenner på eter. Sjekk kompresjon før du begynner å plukke ting fra hverandre, det koster fort kroner i deler når du begynner på den galeien. 

[Jens_P]

Ligger service-manualer i dokumentarkivet.