Kalibrering av Garmin GHP-12 autopilot - noen som vet hvordan man gjør det?

[dennrick]

Hei i sommervarmen

 

Jeg har en stund fått alarmer om at autopiloten er feilkalibrert med den følge at den kobler seg ut. Etter dette kan jeg sette den på igjen, og den kan være på i flere timer. Inntil neste gang den kobler seg ut. Jeg har kunnet leve med dette. Idag hadde jeg episode som forklarer noe jeg nå tenker det er nødvendig å få dette fikset. Problemet er at styrekurs pilen på plotteren viser trygg kurs, mens båten i virkeligheten krabber mot styrbord. Her er et bilde som viser dette:

 

 

Styrekursen på plotteren viste at vi kom til å gå vel klar av 0,9 meteren på babord siden, men så kom jeg på denne feilkalibreringen. Vi kommer inn øverst på bildet, fra venstre, så derfor tok jeg en liten piruett. Den faktiske kursen var omtrent rett på skjæret ihht sporet på plotteren.

 

Jeg har sjekket og lest manualen, men jeg syntes det er litt vanskelig å forstå. Har tittet litt i instrumentene, og blir ikke klokere.

 

Er det noen som har opplevet det samme og har hatt suksess med å rekalibrere autopiloten? Den eneste jeg vet om som har Garmin er vel deg @Hulda

 

Så oppsummert: Hvordan kalibrerer man denne autopiloten?

[Hulda]

He, he, jeg har ikke Garmin autopilot, men en utgammel Raymarine. Men det vi var plaget med på turen nedover nå, var at fjernkontrollen pep og koblet ut. Den greide ikke å stå i solsteken. 

[J-Å]

Kalibreringen består av en "Dockside Wizard" og en"Seatrial Wizard" som er ganske godt beskrevet i installasjonsmanualen.  

 

Hva er det du har som styrekurslinje på plotteren, HDG (kompasskurs) eller COG (GPS kurs over bunnen) ?  På min Garmin plotter kan jeg velge en av de, eller begge. COG gir best indikasjon på hvor du vil havne.  Hvis HDG og COG ikke stemmer overens i et område med lite strøm og vind, kan du prøve å korrigere kompasset med "Setting North".

 

Bruker du "Route to" ? Den skal holde båten på en plottet rute, uavhengig av vind og strøm.  Du kan sette opp visning av XTE, som viser hvor langt du er til side for rutelinjen (Cross Track Error).

 

Et dårlig kalibrert kompass kan gi litt unøyaktighet ved passering av et waypoint i "Route to". AP vil først styre kompasskurs mot neste waypoint, for deretter å korrigere ut fra XTE.