valg av transom/drev til diesel

[Arve]

Hei

Skal snart i gang med å innstallere mercruiser diesel i min Skarpnes 9100. Motoren er en 4,2l d-tronic med 250hk.

Maks fart vil ligge på ca 35 knop. Vurderer å montere bravoII. Er dette klokt eller bør jeg vurdere bravoIII?

Er det spesiellt dimmensjonerte transom og drev for diesel eller går det greit så lenge jeg holder meg til bravo drev?

Setter stor pris på noen råd. Dette er min første "drevbåt" som dere sikkert skjønner og ønsker å oppnå de beste/riktige løsningene.

[borre16610]

Bare en transom å velge om båten går under 50 knop- STD

Får nok en knop til på Bravo 3 og litt bedre stabelitet og stopp egenskaper enn på Bravo 2. Store forskjeller tror jeg ikke det blir.

Tipper på 32 knop WOT

Børre

[870]

Har du vurdert Conrad drev ? det er vist kraftige saker.

[Arve]

Har hørt at bravo II drevet i utgangspunktet er ett noe "kraftigere" drev og at cruising turtallet blir noe lavere med dette drevet. Selvfølgelig også avhengig av utveksling og propellvallg.

Hva med driftssikkerheten da. Har lest en del om frusrterte eiere av bravo III. Noen som har erfaringer??

[Birchwood 320]

Har hørt at bravo II drevet i utgangspunktet er ett noe "kraftigere" drev og at cruising turtallet blir noe lavere med dette drevet. Selvfølgelig også avhengig av utveksling og propellvallg.

Hva med driftssikkerheten da. Har lest en del om frusrterte eiere av bravo III. Noen som har erfaringer??

Med den motoren hadde jeg garantert gått for B3. Bedre styring, bedre akselerasjon og sitter bedre i sjøen i skarpe svinger.

MEN. Hvor tung er båten.. Annbefales vel ikke Bravo Three på båter over 3500 kg. . Min båt veier ca 2900 kg bortimot tom. Så jeg ligger vel i grensen.

Hadde bravo 2 på min tidligere , og er glad jeg skiftet. Mye lettere å manøvrere nå. Det som er viktigt med Bravo 3 drev er anoder og vedlikehold. Drevene er kjent for å tære lett/mye. Så det er et must å montere Mercathode system på drevet. Vet ikke om det er standard på Bravo 3 men få det med. Er det nytt drev ligger vel dette i pakka.

Mercathode er el. anode kort sagt. Ligger med konstant strøm på anoden og føler etter elektriske strømninger og kompenserer for dette for å ungå galv tæring.

Få deg et drev med ca 1: 1,61 - 1:1,68 i utveksling Og drevet skal da hete Bravo Three X for diesel.

Propellern er det vanskeligere å annbefale. Vekt på båt +++ teller her. Men skulle jeg tippe båten veier 3500 kg og 250 hk 22-24 pich tenker jeg. Kanskje 14 1/4 i diameter. Men er ingen propellmann

Håper dette hjelper deg i din søken etter info.

PS. Det som tar kvelden på Bravo Three er varmgang. Drevet går vesentlig varmere enn Bravo 2. Så bruk 1500 kroner på drevkjøling. Da skal problemet være løst.

 

[Stevens]

Enig med sistemann her. Og ikke installer hvilken som helst drevkjøler for det er visstnok store forskjeller. Simrek går for å være de beste: http://www.driveshowers.com/ . Jeg importerte en fra USA, men det blir nesten like billig å kjøpe i Sverige; se http://drev.se/

[liberty]

Jeg ville hørt med Tom hos Cobra hva de pleier å montere på Skarpnes de kan nok anbefale det beste drevet til den båten. Hvis du velger bravo 3x så får du ikke 1: 1,61 eller 1:1,68 i utveksling det blir 1,36-1 1,50-1 1,65-1 1,81-1 2,00-1 2,20-1 2,43-1 jeg ville velgt 1,81-1 til 250 hk og

hvis du trenger mer kraft så kan du chipe motoren til 300 hk det er samme motor, og da trenger du ikke å bytte utveksling i drevet den største propellen til bravo3 er 30" cuppet

[Birchwood 320]

Jeg ville hørt med Tom hos Cobra hva de pleier å montere på Skarpnes de kan nok anbefale det beste drevet til den båten. Hvis du velger bravo 3x så får du ikke 1: 1,61 eller 1:1,68 i utveksling det blir 1,36-1 1,50-1 1,65-1 1,81-1 2,00-1 2,20-1 2,43-1 jeg ville velgt 1,81-1 til 250 hk og

hvis du trenger mer kraft så kan du chipe motoren til 300 hk det er samme motor, og da trenger du ikke å bytte utveksling i drevet den største propellen til bravo3 er 30" cuppet

Var ikke sikker på hva som blir levert så eg skrev 1,61 til 1,68

Men synes 1,81 virker noe lavt giret?? Kjører selv på 1,5-1 bensin drev.. cuppet 24 props(25") Mangler halvparten av turbotrykket mitt og mangler 200 rpm til fult.

Men der er jo en tildligere Skarpnes eier og to her inne. Sitter vel på litt kompetanse skulle ein tru

Kjøpte min drev kjøler hos Driveshowers.com

 

Men som anbefalt. Snakk med proffer.

Redigert 16.Mars.2006 av Wellcraft (see edit history)

[Jon-Kåre]

Enig med sistemann her. Og ikke installer hvilken som helst drevkjøler for det er visstnok store forskjeller. Simrek går for å være de beste: http://www.driveshowers.com/ . Jeg importerte en fra USA, men det blir nesten like billig å kjøpe i Sverige; se http://drev.se/

Jeg har og vurdert dette med drevdusj da mitt 270 drev blir veldig varmt på toppen. Jeg anså det slik at dette er noe man bøyer til selv av et rustfritt rør og lager åpningl i nedkant på og hull for dusj strålene så hadde man en drevdusj. Alle som har tilgang til rørbøyer og er noenlunde handy burde vel klare dette eller tar jeg feil???

[Arve]

Takker så mye for deres gode råd og erfaringer. Rett og slett gull for en uerfaren men lykkelig eier av ny båt.

Vekten på Skarpnes 9100 oppgis til ca 3500kg. Regner med det er vekt før ting og tang lastes inn for sesongen.

Så hvis vekten er i grenseland for BravoIII er jeg fortsatt litt usikker på valg av drev, men men drevdusj ser det jo ut til at BravoIII er det beste valget.

Igjen takk så mye for info.

Tar gjerne imot flere erfaringer/råd.

Arve.

[pauc]

Er det en ny motor du skal ha inn? Det virker imidlertid ikke slik iom at du kaller den d-tronic. De nye heter ES. Det nye Bravo3X Diesel drevet har forsterkede innvendige deler og kjøleribber på toppen.

[Birchwood 320]

Her er noen linker du kan lese til øyet blir tårevått..

 

Volvo VS Mercruiser

Faqs

Mercurymarine

[Windy37GM]

Jeg hadde Skarpnes9100 med Mercuiser 7,3 og Bravo3 (se avataren min eller hjemmesiden vår). Knallfin kombinasjon.. Jeg monterte drevkjøler "for å være på den sikre siden". Propellene var på 22", utvekslingen på drevet var 1:1,81. Hadde 1:1,5 originalt, det ødela wastegate og turbo på motoren. Se sak mot selger her.

 

Skarpnes9100 er forøvrig en knallfin turbåt, med bra planløsning. Vi erfarte den også som bra i sjøen. Vi lå i 0,75m bølger i, fin planefart hjem fra Koster til Tønsberg med begge guttene sovende i kabinen, dvs ikke mye banking. Selvfølgelig med litt fornuft i pådraget og litt flaps og drevtrim.

 

Joda310

tidligere Skarpnes9100 :-)

Redigert 17.Mars.2006 av Joda310 (see edit history)

[Arve]

Jeg hadde Skarpnes9100 med Mercuiser 7,3 og Bravo3 (se avataren min eller hjemmesiden vår). Knallfin kombinasjon.. Jeg monterte drevkjøler "for å være på den sikre siden". Propellene var på 22", utvekslingen på drevet var 1:1,81. Hadde 1:1,5 originalt, det ødela wastegate og turbo på motoren. Se sak mot selger her.

 

Skarpnes9100 er forøvrig en knallfin turbåt, med bra planløsning. Vi erfarte den også som bra i sjøen. Vi lå i 0,75m bølger i, fin planefart hjem fra Koster til Tønsberg med begge guttene sovende i kabinen, dvs ikke mye banking. Selvfølgelig med litt fornuft i pådraget og litt flaps og drevtrim.

 

Joda310

tidligere Skarpnes9100 :-)

Hyggelig å høre om båtens sjøegenskaper da. Har selv kjøpt ett "halvbyggerprosjekt" med hva det medfører av jobb. Men ingen overraskelser sålangt. Gode muligheter for å sette litt personlig preg på skuta. (konstaterer at ikke alle er håndverkere) Godt at du/dere til slutt fikk medhold i deres klage. Båtkjøp kan så absolutt bli ett mareritt.

[Arve]

Er det en ny motor du skal ha inn? Det virker imidlertid ikke slik iom at du kaller den d-tronic. De nye heter ES. Det nye Bravo3X Diesel drevet har forsterkede innvendige deler og kjøleribber på toppen.

Heisann. Nei ikke ny motor men verkstedoverhalt 2001 mod. "tørrvekt" på skuta oppgis til ca 3500kg så jeg vurderer å montere bravoII som riktignok ikke gir samme akselrasjon/stabilitet som bravoIII, men som på den annen side gjør det mulig med ett noe lavere turtall i cruiserfart samt noe mer driftsøkonomisk, har jeg blitt fortalt....... Men, som jeg ser av salgsannonser er de aller fleste eks. av Skarpnes 9100 utstyrt med bravoIII, så jeg er fortsatt usikker.

Arve

[liberty]

Med 250 hk ville jeg valgt Bravo3x,det tåler drevet greit. Jeg kjører ganske røft med 315 hk diesel på bravo3x uten noe problemer med dervet. har drevdusj og bruker Omega 690 Ep gear olje den er suveren, mye bedre en Mercruser sin oljen

[MT.]

Er det vanlig med drevdusj til Bravo 1 også?

 

Jeg har en veldig lett båt, og en veldig liten motor etter drevet, så det burde egentlig ikke være noe problem.

[liberty]

Med Bravo 1 med liten motor er det ikke behov for drevdusj.Det er helst Bravo 3 med motor med høyt dreiemoment

som knekker drevene