Volvo Penta skrur opp D6'en - mer hk

[Bitteliten]

Fant en artikkel om Prinz yachts i siste Motorboat Montly. Her står det at deres nye 54 fots coupe kan leveres med følgende motorer:

Engine V cruise - max Drive

2 x VOLVO D6 370 IPS-500 common rail diesel - 272kW/370HP 34 Kn - 40 Kn IPS drive - duo prop

 

2 x VOLVO D6 435 IPS- 600 common rail diesel - 320kW/435HP 36 Kn - 42 Kn IPS drive - duo prop

 

IPS er dette drevet

 

 

Kan ikke si at jeg så noe til denne D6 modellen på Sjøen for Alle. Til nå har største D6 vært 370 hk uten kompressor og 350 hk med kompressor. Ikke at det er noen stor bombe at VP tar ut mer hk av 5,5 liters D6'en. Noen som vet noe mer?

[Mix]

Ikke at det er noen stor bombe at VP tar ut mer hk av 5,5 liters D6'en. Noen som vet noe mer?

Jeg tipper VP er alvorlig skremt av Cummins ZEUS løsningen.

Unnskyld uttrykket men denne løsningen virker mer sexy og solid enn IPS.

Her er det snakk om bunnsolide Cummins Quantum 8,3 Litern og 500 HK.

 

 

[Bitteliten]

Jeg har inntrykket at det er motsatt vei jeg. Det er den tidligste lanseringen av en ikke ferdig teknisk løsning jeg noen gang har sett. Zues prosjektet er så vidt på prototype stadiet, man kan ikke vise ferdige løsninger - bare tanker om hvordan dette kan bli. Det er jammen tidlig å selge skinnet - får håpe de finner bjørnen etterhvert også

[Mix]

Jeg har inntrykket at det er motsatt vei jeg. Det er den tidligste lanseringen av en ikke ferdig teknisk løsning jeg noen gang har sett. Zues prosjektet er så vidt på prototype stadiet, man kan ikke vise ferdige løsninger - bare tanker om hvordan dette kan bli. Det er jammen tidlig å selge skinnet - får håpe de finner bjørnen etterhvert også

Hvor mange VP aksjer har du ?

[Bitteliten]

Hvor mange VP aksjer har du ?

svært få desverre. Har ingen i Mercruiser heller - men kjenner flere som jobber i Marine Power. Flinke folk der også.

 

Om du har mer info om Zeus og kan vise konkrete tester eller eksempler så del gjerne - det er veldig interessant å se hva de kommer opp med. I siste MBM står det en artikkel om prosjektet men de sier ikke så mye mer enn at det fungerer utmerket og at det skal lanseres på Miami Boatshow i 2006.

 

Forskjellen fra IPS slik jeg ser det er at trimplan er integrert - slett ikke dumt. Og at propellen står "vanlige veien" dvs bak på drevet. Vet ikke om det er bra eller dårlig.

 

Reaksjonene fra mange båtbyggere på IPS som jeg har snakket med er "dette er interessant - vi lar andre teste ut et par år før vi anbefaler dette til kundene".

[Mix]

Reaksjonene fra mange båtbyggere på IPS som jeg har snakket med er "dette er interessant - vi lar andre teste ut et par år før vi anbefaler dette til kundene".

Kanskje de venter på ZEUS

[Bitteliten]

Kanskje de venter på ZEUS

Helt sikkert - se hvor stor markedsandel CMD har på båter i størrelsen 25-50 fot i båtprodusenter Brunswick ikke har aksjemajoriteten i. Da ser du at alle venter på å få satt Mercruiser inn i båtene sine - for det finnes ikke mange produsenter som aktivt markedsfører dette motorvalget der VP har alternativer i.

 

Jeg tror fusjonen mellom Mercruiser og Cummins vil endre dette bildet, men det vil ta tid. I mellomtiden forsetter nok Brunswick å kjøpe opp båtprodusenter for å sikre seg akterspeil til motorene sine.

[Zikk Zakk]

Kanskje de venter på ZEUS

Hvor mange Mercruiser aksjer har du da???

[Slagskibet]

Nå må det gjøres oppmerksomt på at det er mange medlemmer i Fornøyde Volvo Penta Eieres Klubb. Vi graver hekksjø,svær hekksjø også, for mindre mobbing enn dette

Redigert 20.Mars.2006 av thor (see edit history)

[Bitteliten]

Nå må det gjøres oppmerksomt på at det er mange medlemmer i Fornøyde Volvo Penta Eieres Klubb. Vi graver hekksjø,svær hekksjø også, for mindre mobbing enn dette

Jepp - 12 knop er en fin fart.

[ptt]

det er nå virkelig en motor som heter d6 370 , men har bare sett denne på aksling

[Bitteliten]

det er nå virkelig en motor som heter d6 370 , men har bare sett denne på aksling

Stemer det - står beskrevet i mitt første innlegg i denne tråden. Samme motor finnes også med IPS. Da heter den IPS 500

D6 310 finnes med rett aksling, hekkagregat og IPS (IPS 400)

D6 350 finnes kun med hekkagregat - den har kompressor - der har ikke D6 310/D6 370

[SveinHa]

Vi graver hekksjø,svær hekksjø også...

...og dekker den med røyk

[Mix]

Pytt, de store hekksjø generaler kjører neppe med VP ?

Da er det vel Cummins, Cat, Man, Detroit MTU som gjelder ?

[BEG]

Kan ikke si at jeg så noe til denne D6 modellen på Sjøen for Alle.

På messa er nybåten min, en Nordwest 42 utstillt. (første innbetaling ble gjort hos lottokomisæren på lørdag)

 

I prospektet har VP D6 på 370 hk figurert fra lenge. http://www.nordwest.se/index_2.php?option=...id=375&show=378 (sjekk teknisk spesifikasjon for 42 modellen)

 

 

Mvh. BEG

Redigert 20.Mars.2006 av BEG (see edit history)

[Brutus]

IPS600 må vel være noe som er planlagt litt lengre frem i tid. Det finnes ikke hos VP nå hvertfall.

[Mix]

...og dekker den med røyk

Dette bli verre og verre.

Røyk kamuflerte hekkbølger.

 

Jammen fikk jeg det til å rykke i tastatur-finger'n til Bitteliten ihvertfall.

[o.b.lix]

Og at propellen står "vanlige veien" dvs bak på drevet. Vet ikke om det er bra eller dårlig.

Propellen har litt bedre beskyttelse når den står bak, men nok bare i sakte fart. I høy fart blir drevet knust/revet av uansett.

[Mix]

Propellen har litt bedre beskyttelse når den står bak, men nok bare i sakte fart. I høy fart blir drevet knust/revet av uansett.

Både IPS og ZEUS vil vel ha kjølen som laveste punktet ?

Men ZEUS virker for meg som mer solid med hensyn til gods og dritt i sjøen.

[Brutus]

Pytt, de store hekksjø generaler kjører neppe med VP ?

Da er det vel Cummins, Cat, Man, Detroit MTU som gjelder ?

Der går det vel for det meste i MaK, Wärtsila eller gassturbiner med RR Kamewa...

[o.b.lix]

Både IPS og ZEUS vil vel ha kjølen som laveste punktet ?

Men ZEUS virker for meg som mer solid med hensyn til gods og dritt i sjøen.

Disse er vel beregnet for twin montasje og da beskytter ikke kjølen noe særlig...

[Bitteliten]

Både IPS og ZEUS vil vel ha kjølen som laveste punktet ?

Nei, IPS og Zeus er tenkt å erstatte rett aksling på planende båter. Lite kjøl på de skrogene.

 

[Skipper Worse]

Zues prosjektet er så vidt på prototype stadiet

Ikke mer enn at det allerede er testet og har høstet sine første lovord. Se MBM Apr 06 s. 26.

[Mix]

Nei, IPS og Zeus er tenkt å erstatte rett aksling på planende båter. Lite kjøl på de skrogene.

Jeg uttrykte meg litt klossete, jeg trodde midten av skroget på et dypt v-bunns skrog (den bitte, bitte lille kjølen) ville bli laveste punktet ?

Men slik er det altså ikke ?

[Bitteliten]

Men slik er det altså ikke ?

Nei, slik er det ikke. Laveste punkt er bunnen på drevet. Akkurat som på hekkagregat.