Sinten Svart 23.April.2006 Emnestarter Link til dette innlegget Svart 23.April.2006 Her er nokon bilde eg tok til "Suzuki 9,9hk eller 16hk???- tråden". Bileta er ikkje tatt direkte av forgassaren men det kan hende de får eit glimt av de alikevel. http://i76.photobucket.com/albums/j37/sindrebo/PC040015.jpg http://i76.photobucket.com/albums/j37/sindrebo/Fullgass.jpg http://i76.photobucket.com/albums/j37/sindrebo/PC040006.jpg Er den tingen som "ligg utompå" forgassaren pumpa? Sitér dette innlegget "Hadde gud ment at det skulle finnes plastbåter,hadde han skapt plast trær" Link to post
ok67 Svart 23.April.2006 Link til dette innlegget Svart 23.April.2006 (redigert) Har repp bok til Suzuki. I følge den er det integrert pumpe i forgasseren på DT8 fra 1988, og på DT 9.9 og DT15 fra 1985 og nyere. Pumpa er nok den klumpen som vi der helt nederst i det siste bildet. Men tror ikke det er pumpa som er årsaken til problemene, da burde du hatt problemer på maks fart og ikke på tomgang. Du får snart en IM..... Redigert 23.April.2006 av ok67 (see edit history) Sitér dette innlegget Link to post
lafalott Svart 23.April.2006 Link til dette innlegget Svart 23.April.2006 Skru av forgasseren, blås den rein, ikke noe graving. Sørg for at du kjører forgasseren tom for bensin før du legger den i vinteropplag hvert år, bytt olje og plugger samtidig. Kjør den i ferskvann også. Sil alltid bensin som ikke kommer rett fra pumpen. 95% av feilmeldinger på påhengsmotorer er brukerfeil der det har blitt brukt gammel bensin, urein bensin, mangefull årsservice. Partikler og kondens i forgasseren er stort sett alltid feilen. Sjekk det først, før du begynner å fikle med andre ting. Det er en enkel operasjon. Sitér dette innlegget Link to post
rago63 Svart 23.April.2006 Link til dette innlegget Svart 23.April.2006 (redigert) Den dysa på toppen er sannsynligvis blandeskrue luft/bensin på tomgang. Ikke juster denne før du vet at det er noe feil her. Skal du ha den ut, så skru helt inn og tell tørn i 1/4-deler før du eventuelt tar den ut. Den dysa jeg siktet til i tidligere innlegg, er ikke satt på samme måte her. - Tror derfor at du kan se bort i fra denne slik jeg har beskrevet det tidligere. Resten av dysen i forgasseren er faste, slik at du kan ta de ut og gjøre rent. Start i flottørkammeret og jobb deg innover. Pass på og ikke bøye fjærene som regulerer flottørhøyden i kammeret. Renslighet, ro og gode skrutrekkere som passer godt i sporene på dysene er veldig viktig. Bruk øynene godt og ta bilder eller notater før du løsner noe. Vær forsiktig med pakningene, lirk og fukt med f.eks 5-56 slik at de gradvis løsner. Bruk god tid! Ta pauser og la stoffet jobbe hvis du ikke får det løs med en gang. En boks med trykkluft til rensing av elektronisk utstyr er veldig kjekt og ha. Og iallefall, prøv alle andre gode råd du har fått her nå, før du begynner å skru Lykke til! P.S Prøv å unngå og åpne pumpa; den er nok iorden... D.S Redigert 23.April.2006 av rago63 (see edit history) Sitér dette innlegget ....Every 4-stroke outboard engine is to be considered as a geriatric device..... -Unless it´s made in Japan and got at least 350 HP, of course.....or simply named SHO... Link to post
Sinten Svart 23.April.2006 Emnestarter Link til dette innlegget Svart 23.April.2006 No er eg litt forvirra, nokon sei eg SKAL blåse, medan nokon sei eg IKKJE skal blåse. Sitér dette innlegget "Hadde gud ment at det skulle finnes plastbåter,hadde han skapt plast trær" Link to post
Regent Svart 23.April.2006 Link til dette innlegget Svart 23.April.2006 Blås, men ikke før du har plukket den Lykke til Sitér dette innlegget Hei og hå Regent Link to post
rago63 Svart 23.April.2006 Link til dette innlegget Svart 23.April.2006 -Og blås forsiktig, - mister du dysene på gulvet i verkstedet er de pokker meg ikke lette å finne igjen.... Sitér dette innlegget ....Every 4-stroke outboard engine is to be considered as a geriatric device..... -Unless it´s made in Japan and got at least 350 HP, of course.....or simply named SHO... Link to post
Sinten Svart 23.April.2006 Emnestarter Link til dette innlegget Svart 23.April.2006 Har rist i golvet på verkstedet så viss eg mister noko der er det umuligt å finne igjen. Det har eg fått erfare eit "par" gongar allerede Sitér dette innlegget "Hadde gud ment at det skulle finnes plastbåter,hadde han skapt plast trær" Link to post
krl Svart 23.April.2006 Link til dette innlegget Svart 23.April.2006 Vedr. kjølevannet, da jeg hadde en Mercury 5 skjedde dette hvert år. Jeg brukte trykkluft og blåste motsatt vei, dvs. inn der hvor strålen kommer ut. Har du den i stamp vil du se om det er god gjennomstrømning(luftbobler). Det er ofte små salt-krystaller som setter seg fast. Sitér dette innlegget Link to post
Sinten Svart 23.April.2006 Emnestarter Link til dette innlegget Svart 23.April.2006 Tok meg ein tur bort i flor'n i dag (der motoren står) (sjølv om eg er sjuk). Drog i snora eit par gonger og motoren starta.(altså ikkje tungstarta slik som, sist) Så "pirka" eg" litt der kjølevatnet skal komme ut og jammen kom det og. Så "rusa" eg motoren godt og tok litt "førstehjelp". Men så fann eg ut at det skulle ikkje mykje vridning på gasshandtaket til for å holde motoren i livet. Så eg berre skrudde eit par omdreiningar på tomgangsskruen og det trur eg skal holde denne sesongen. Det vil jo sikkert løsne meir drit frå forgassaren når den får "kjørt seg" litt i sommar. Men uansett, takk for hjelpen alle sammen. Slike opplysningar er jo greit å ha uansett Sitér dette innlegget "Hadde gud ment at det skulle finnes plastbåter,hadde han skapt plast trær" Link to post
Sinten Svart 23.April.2006 Emnestarter Link til dette innlegget Svart 23.April.2006 Eit lite spørsmål til, kan rusk i forgassaren hemme efekten til motoren? Altså gå ut over toppfarten? Sitér dette innlegget "Hadde gud ment at det skulle finnes plastbåter,hadde han skapt plast trær" Link to post
Droll Svart 23.April.2006 Link til dette innlegget Svart 23.April.2006 Eit lite spørsmål til, kan rusk i forgassaren hemme efekten til motoren? Altså gå ut over toppfarten?JA . Det KAN gå utover effekten i hele registeret , du vet aldri hvor "ruske" befinner seg , det kan tette dysene helt/delvis ,det kan løsne og komme seg ut av forgasseren og inn i motoren ( ikke nødvendigvis noe problem da det anntagelig går rett igjennom ) . Du vet aldri hva som skjer, alt eller ingenting eller noe imellom . Er du usikker , ta av forgasseren og rens den , følg rådene ,ta deg god tid , eventuelt søk hjelp . Lykke til Arne Kjetil Sitér dette innlegget Deler søkes... Link to post
Sinten Svart 23.April.2006 Emnestarter Link til dette innlegget Svart 23.April.2006 Gidder ikkje, den kjem seg nok når den kjem på vatnet Sitér dette innlegget "Hadde gud ment at det skulle finnes plastbåter,hadde han skapt plast trær" Link to post
Droll Svart 23.April.2006 Link til dette innlegget Svart 23.April.2006 Har vi en optimist her ....det kan gå helt fint det . Arne Kjetil Sitér dette innlegget Deler søkes... Link to post
rago63 Svart 23.April.2006 Link til dette innlegget Svart 23.April.2006 Ja, tror den vil komme seg nå, bare den blir brukt litt -Ikke by noen på kappkjøring nå, før du vet at alt er iorden - God bedring, forresten... -kanskje Suzi´n har en sympatisykdom? Sitér dette innlegget ....Every 4-stroke outboard engine is to be considered as a geriatric device..... -Unless it´s made in Japan and got at least 350 HP, of course.....or simply named SHO... Link to post
Sinten Svart 23.April.2006 Emnestarter Link til dette innlegget Svart 23.April.2006 Har vi en optimist her Ikke by noen på kappkjøring nå, før du vet at alt er iorden Var derfor eg spurte . Viss dei andre kjører fortare så vert det rett heim å mekke God bedring, forresten... -kanskje Suzi´n har en sympatisykdom? Takker... Ja det forklarer jo ein del Sitér dette innlegget "Hadde gud ment at det skulle finnes plastbåter,hadde han skapt plast trær" Link to post
Sinten Svart 13.November.2006 Emnestarter Link til dette innlegget Svart 13.November.2006 (redigert) Etter ein noko sein sjøsetting er Suzuki'en og båten no komt på land igjen Mot slutten av sesongen byrja den å bli litt tung starta og vrien og ha med å gjere, dersom ein ikkje gjorde akkurat som den ville Så i løpet av vinteren tenkte eg at eg skulle få tatt ein forgassar-rens, samt muligens få bytta propell og malt undervasshuset. Pluss eventuelt andre ting eg måtte finne på viss eg skulle få for lite å gjere på i vinter Så det hadde vore greit med ei Rep.håndbok til denne motoren så eg har noko å sjå etter dersom motoren skulle verte veldig "deformert" etter all skruinga mi? Er det nokon som veit kor det går ann å få tak i noko slikt til ein billig penge? Har sett på Eurofritid.com, men synst 400 pluss frakt og slikt virkar noko dyrt. Skulle også hatt tak i eit Rep.sett til forgassaren, viss det er mogeleg å få tak i? Tenker då på nye dyser, ventilar og pakningar. Meiner å ha høyrt at det skal gå ann å få tak i eit slik sett. Så viss nokon veit om noko slikt så er det berre å skrike ut Redigert 13.November.2006 av Sinten (see edit history) Sitér dette innlegget "Hadde gud ment at det skulle finnes plastbåter,hadde han skapt plast trær" Link to post
ok67 Svart 14.November.2006 Link til dette innlegget Svart 14.November.2006 Du kan prøve å google litt på clymer og suzuki, da vil du nok få en del treff i USA. Ellers så ser jeg at boatfix også har noen bøker: http://boatfix.com/seloc.asp Sitér dette innlegget Link to post
Sinten Svart 14.November.2006 Emnestarter Link til dette innlegget Svart 14.November.2006 Takker Har googla litt og funne ut at det er Clymer dei har på Eurofritid. Ser dei har desse til omtrendt halve prisen i USA, men då gjer vel frakten og slikt at eg er oppe i noko som liknar på den norske prisen igjen, eller? Uansett, eg kom over denne sida http://www.alibris.com der dei sel blandt anna den same boka som dei har på eurofritid berre til rundt 200 kr (Clymer). Vil dette lønne seg, og er det til å stole på? Kom også over denne boka her som skal handle om påhengsar generelt og det til halve prisen . Men det spørst vel om den er grei noko til midt bruk... Den boka frå boatfix dekka ikkje 1987 modell så vitt eg kunne sjå så den kan eg nok ikkje bruke. Sitér dette innlegget "Hadde gud ment at det skulle finnes plastbåter,hadde han skapt plast trær" Link to post
Sinten Svart 2.Desember.2006 Emnestarter Link til dette innlegget Svart 2.Desember.2006 Hei Var borte og såg til motoren i dag, har nettopp kjørt den i ferskvatn, så den stod i tønna endå. I bunnen av tønna var det ein svart oljeflekk , og den same oljefargen var også den halefinnene (støtavtager?) som stikk nedafor propellen. Det første eg tenkte på var girolja, så eg skrudde ut bunnpluggen og tatta litt av den Men girolja var slettes ikkje svart, den såg ut slik som den skal, og var verken tynn eller melkeaktig. Så skrudde eg av propellen og arbeida meg innover, alle pakninger rundt akslinga såg ut til å vere i orden, men så kom eg til del 11 på skissa nedanfor og den var skikkelig stygg inni, prøvde å få den av men den var grodd fast. For å få den laus prøvde eg å slå forskjellige plassar på sida, men då knakk det jammen meg av ein bete . Så kor kan denne olja komme i frå? Kan det vere at eksosen kjem ut gjennom propellen og dette berre er olje som ikkje er blitt forbrent? Uansett så må eg ha ny av del nr 11, og undervasshuset ser ganske stygt ut, så anten byte eg heile skiten, eller male det. Går det i så fall ann å bruke denne her, eller er vil den berre flasse av? Eller kan eg likegreit bruke Biltema sin, nokon som har erfaring med den? Og nokon som veit om ein plass dei sel billige Suzuki delar? Sitér dette innlegget "Hadde gud ment at det skulle finnes plastbåter,hadde han skapt plast trær" Link to post
rago63 Svart 2.Desember.2006 Link til dette innlegget Svart 2.Desember.2006 Huffda, dette var leit... - Oljen er garantert uforbrent 2-taktsolje som har rent utav eksosen. Lekkasje i fra girhus er lys/ lysgrå og ganske seig, enten ved propellaksel eller i nerkant av del 11. Verre med den delen du har ødelagt, den er ikke helt enkel å bytte med mindre du har rett verktøy. Ta og skru av hele undervannshuset og lever det inn, du Sinten - det skal bli tett når det monteres igjen også, med nye tetningsringer....Bør trykktestes.... Hør i hvertfall hva det vil koste. Et annet alternativ er å prøve å få tak i et brukt undervannshus Ikke skru på påhenger uten å spørre på Baatplassen først! :nono: Sitér dette innlegget ....Every 4-stroke outboard engine is to be considered as a geriatric device..... -Unless it´s made in Japan and got at least 350 HP, of course.....or simply named SHO... Link to post
Sinten Svart 2.Desember.2006 Emnestarter Link til dette innlegget Svart 2.Desember.2006 (redigert) Oljen er garantert uforbrent 2-taktsolje som har rent utav eksosen Flaks, vart litt redd der. Er del nr 11 vanskelig å bytte, korleis då? Trudde det berre var ein ters som skulle til. Men eg har montert heile greia igjen no, ingen skade skjedd (trur eg) kan ta eit bilete av skaden, ser litt stygt ut men skal ikkje ha noko mekanisk innverknad. Er berre ein liten bete som er knekt av. Lagt til: Teikninga visar om lag korleis skaden ser ut, propellen snurrer i allefall uforstyrra. Redigert 2.Desember.2006 av Sinten (see edit history) Sitér dette innlegget "Hadde gud ment at det skulle finnes plastbåter,hadde han skapt plast trær" Link to post
rago63 Svart 2.Desember.2006 Link til dette innlegget Svart 2.Desember.2006 (redigert) -Vi får håpe at det har gått bra med o-ring og tetninger. Selve såret har ingen betydning, men du må følge opp girolja når du får den på vannet til våren. Disse kan sitte ganske leit, og det er som regel spesialterser som er angitt i verkstedbøkene som bør brukes - særlig på små motorer... Har smidd min egen som jeg har brukt på en Tohatsu engang, men å få den rett på plass i gjen var vondt... Edit; du er sikker på at den ikke har sprukket innover? Redigert 2.Desember.2006 av rago63 (see edit history) Sitér dette innlegget ....Every 4-stroke outboard engine is to be considered as a geriatric device..... -Unless it´s made in Japan and got at least 350 HP, of course.....or simply named SHO... Link to post
Sinten Svart 2.Desember.2006 Emnestarter Link til dette innlegget Svart 2.Desember.2006 (redigert) Er 99,9% sikker på at det ikkje har sprukke innover Etter snart eit år med internett surfing har eg endeleg funne ein starter til denne motoren, ikkje så galen pris helle. Men tannhjulet rundt er det verre med (trykk ctrl+f og søk etter) "Starter 15hp 83-88 9.9hp 1983" Redigert 2.Desember.2006 av Sinten (see edit history) Sitér dette innlegget "Hadde gud ment at det skulle finnes plastbåter,hadde han skapt plast trær" Link to post
rago63 Svart 2.Desember.2006 Link til dette innlegget Svart 2.Desember.2006 Har du sjekket at du kan ettermontere tannkrans? - På Vmax én måtte jeg kjøpe nytt svinghjul for å få ettermontert el-start.... Sitér dette innlegget ....Every 4-stroke outboard engine is to be considered as a geriatric device..... -Unless it´s made in Japan and got at least 350 HP, of course.....or simply named SHO... Link to post
Recommended Posts
Delta i diskusjonen
Du kan skrive innlegget nå, det vil bli postet etter at du har registrert deg. Logg inn hvis du allerede er registrert.