Long Life frostvæske ?, impellerskifte på Yanmar ?

[Haba]

 

Hei igjen !

 

Kan noen si hva som brukes som rusthindrende stoff i Long Life frostvæske ?

Den skal jo ikke innholde hverken , nitritt, fosfat eller silikater.

 

Har noen tips om skifte av impeller på Yanmar 4JH2UTE ?

For det første sitter sjøvannspumpa krøkkete til og å få trukket ut impelleren er også vanskelig uten å få den sitter i ødelagt.

 

hilsen

Haba

[Walter_S]

.........Har noen tips om skifte av impeller på Yanmar 4JH2UTE ?

For det første sitter sjøvannspumpa krøkkete til og å få trukket ut impelleren er også vanskelig uten å få den sitter i ødelagt.

Hei Haba!

Yanmar 4JH2UTE ? -   Er det samme motor som godeste Lars H, har i sin Trudelutt?

 

I så fall finner du plenty   informasjon, og ikke så lite indignasjon, på følgende

 

tråd: https://baatplassen.no/i/YaBB.php?board=...;num=1051212267

og her: https://baatplassen.no/i/YaBB.php?board=...;num=1051368233

Lars H sin impeller er Norges mest omtalte her på baatplass.no !!!

Ellers, så kan du, i påvente av flere og bedre svar, romstrere litt i gamle emner og søke litt under KATEGORIER: .....f. eks.

- Kategori 6 Teknikk - mekanisk:

- - Underkategori 6.1 Motor, gir, drev, propell

- - - 6.1.6 Kjøling, impeller, kjøleveske

 

Good luck!

Hilsen,

Walter_S _{( Også Yanmar-eier, men betydelig lettere å komme til vannpumpa her....)}

[Haba]

 

Hei Walter !

 

Takk for tipset. Har lest gjennom historien til Lars H. Har samme sjøvannspumpe og impeller så det var endel tips å ta med seg. Skal kjøpe vinkeltang og trene på å ligge i umulige stillinger, men vi har jo kiropraktorer.

 

Hilsen

Haba

[Lotus]

Rød frostvæske inneholder som den blå for det meste glykol. I tillegg inneholder den en slags uorganisk syre som er nøytralisert på et vis. (en med kjemibakgrunn kan sikkert fortelle hvordan og hvorfor) Dette gir en meget god rusthindrende effekt, intet problem med at det felles ut stoffer og intet problem med at beskyttelsen raskt taper seg. Etter 5 år har man fremdeles godt over 90% beskyttelse.

 

Her kan man altså blade 50% blanding uten uønskede bieffekter og samtidig heves kokepunktet. Alt virker glimrende med unntak av prisen. Nå gjenstår det jo å se hvor bra det er etter 10 år, men at det er et bedre alternativ enn den blå er hevet over tvil.

 

Lotus

 

PS: Blander du den med den blå, forsvinner alle de gode egenskapene.

[Kotnes]

Ett lite tips for impellerskifte som jeg har gjort på alle båter jeg har hatt hvor impeller sitter i forkant av motor. Skjær et avlangt rettvinklet hull i forkant av motorrommet. Blir som regel ved trappa ned til cabin. Ta ut det stykke du har skåret ut. Skru på teaklister som går utenfor stykket og sett stykket på plass igjen. Bor så noen hull i lista så du får skrudd det fast i veggen mot motor. Kutt også støymatta tilsvarende. Du har nå en glimrende inspeksjonsluke til impeller og det er også lett å komme til ting du måtte miste ned i kjølen.

[koh]

Hei !

 

Det er vel en ganske lik motor om enn kanskje minst en generasjon yngre. Tror det 2 tallet indikerer det.

 

Hull kan kanskje hjelpe, og pumpa sitter i forkant av motoren, men problemet er bare at åpningen peker bakover !!

 

Vet ikke hvilken båttype du har, men jeg har latt meg fortelle at på Nidelv26 så forenkler det impellerbytte vesentlig å ta vekk en av dørkplatene ved siden av motorrom-lokket, slik at du kommer mer til fra siden.

 

Så var det den silikatfrie frostvæska - Lotus gir seg ikke - så ei heller jeg !

 

Produsenten av de ulike frostvæskene sier 30-50 %

Yanmar Norge sier 40%, og mitt lokale verksted sier 30%, og bytte hvert annet år.

 

Vet ikke helt hvordan det er med 4JH2, men forgjengeren 4JH hadde flere modeller med marginal kjøling, og med 50% har i allefall jeg problemer med å få transportert vekk varmen.

Det har seg nemlig slik at jo mer frostvæske, jo dårligere evne til å transportere varme.

Jeg har faktisk sett klar forskjell på tempmåleren etter at jeg reduserte til 30%

 

-koh

[Lotus]

Hei KOH.

Spurte du hvorfor ditt lokale verksted mener at du bør bytte frostvæska di annethvert år? Skulle vært artig å vite begrunnelsen. Den blå skiftet man annethvert år, men hvorfor skifte den røde så ofte? Den heter jo ikke long-life uten grunn.

 

Det er riktig som du sier at mer frostvæske gir en dårligere evne til å transportere varme, men samtidig bidrar det positivt ved å heve kjølevæskens kokepunkt. Har man god gjennomstrømning i utgangspunktet, blir mer frostvæske bare positivt. Lever man på grensen, kan man redusere mengden frostvæske. Men da reduseres også flytegenskapene og den rusthindrende effekten. Så mye/lite forstvæske har både gode og dårlige sider. Har man intet problem med varmgang, er det ingen grunn til å spare på forstvæska etter mitt syn.

 

Lotus

[Lotus]

En ting til for de som lurer på hva som er så viktig med et høyt kokepunkt på kjølevæsken.

 

Når kjølevæsken flyter rundt i kjølesystemet og kjøler de varme stedene, da spesielt rundt sylinderveggene, kan den bli så varm at den koker lokalt, spesielt ved dårlig gjennomstrømningshastighet. Da dannes det bobler. Ved mye lokal koking kan disse boblene bli mange og store. De hindrer både gjennomstrømning og virker isolerende der man hadde trengt kjølingen mest. Selv om ikke kjølevæsken som helhet har for høy temperatur, kan man risikere at enkelte steder i kjølesystemet likevel har en for høy temperatur. Derfor er kokepunktet på kjølemediumet viktig, ikke bare varmekapasiteten. Derfor er det tilsvarende viktig å bruke mer enn kun vann i kjølesystemet. (foruten frostegenskapene, flytegenskapene og de antikorrosive egenskapene.

 

Lotus

[Ingar]

kan den bli så varm at den koker lokalt

Ja, det er dette Red Line påstår at deres produkt WaterWetter forebygger.....

http://www.redlineoil.com/redlineoil/wwti.htm

[koh]

Hei igjen !

 

Lotus - jeg forstod det hadde sammenheng med at vi hadde en såpass tynn blanding, og at antikorrosjonsegenskapene forringet seg gradvis fra år til år, og at vi dermed kunne komme under grensa.

 

-koh

[Lotus]

Her er en henvisning til Texaco sin røde longlife frostvæske. Med Longlife menes 5 år brukstid /8 års lagringstid.  Den kommer ferdigblandet 50/50 og det anbefales ikke ytterligere utblanding.

 

http://www.havoline.com/products/na/antifreeze.html

 

Det er også slik at den egenskapene til frostvæsken er avhengig av mengden. Både flyegenskapene, rusthemmende egenskaper og forbedret kokepunkt øker proposjonalt med mengden frostvæske. (inntil et visst punkt) Jeg kan fortsatt ikke se noen grunn til at man skulle ønske å bruke 30% blanding og bytte annethvert år.  En fordel med Longlife er jo at du slipper å helle på nytt oksygenrikt vann etter 1-2 år, slipper å bytte og slipper avleiringer. På toppen av alt har den de meget gode egenskapene  lenge uten nevneverdig reduksjon med alder.

 

Her er en teori på kjøpet: (som kanskje er mer enn en teori)

Hva hvis den forhøyede temperaturen på kjølevannet ved høyere konsentrasjon av frostværske faktisk skyldes at væskens gode flytegenskaper og høyere kokepunkt faktisk leder vekk varmen fra motoren på en enda mer effektiv måte og derav gjør at kjølevannet får en høyere temperatur? I såfall ville det være veldig bra for motoren, da den får en jevnere og bedre kjøling og en noe forhøyet driftstemperatur som gir mer effekt og mindre slitasje, men uten at overopphetingsspøkelset lurer i bakgrunnen.

 

Noe jeg fant på nå eller faktisk tilfelle?

 

Lotus