Kjøp av utenbordsmotor, hva bør man passe på/sjekke?

[rææser]

Jeg tenker på å kjøpe ny motor da min gamle er ustabil og jeg ikke ønsker å bruke mer tid på den denne sesongen.

vurderer en 89mod suzuki 150 hk, den skal nylig ha blitt overhalt. Noen som vet noe om disse motorene? er de til å stole på? noe jeg bør sjekke før en eventuell handel?

 

Veldig takknemmelig for svar :)

[Suzuki]

er en strikk lang ?

Lengre eller kortere enn en hyssing ?

 

Å svare på i hvilken grad en 17 år gammel påhengsmotor er pålitelig eller ikke, får du ingen ved sine fulle 5 til å gjøre.

 

Motoren var bra når den var ny, og er den brukt lite, stelt nogenlunde greit, og servet forskriftsmessig, kan det være bruksverdi igjen.

Er den mye brukt, lite servet og generelt sett mishandlet, er det bedre å senke den på dypt vann enn å betale en haug penger for den.

 

" Skal ha blitt nylig overhalt"; dette ville jeg sjekket NØYE. Folk kaller alt fra noen nye plugger og en impeller til totaloverhaling for overhaling, men skal denne være noe verdt, må den være fagmessig utført, med toleransekontroll av deler og det hele. En skikkelig overhaling, med borring, nye stempler, lagre osv osv. koster trolig mer enn motoren er verdt.

 

Suzuki

[Brutus]

Det er vel de vanlige tingene. Det er jo greit å starte med å se om motoren ser velholdt ut.

Visuell inspeksjon ned langs stamme og kav. plate. At det ikke er brekkasje i noen av aluminiumen.

Sjekk styreledd, trimsylinder for tegn på lekkasje. Har du mulighet så sjekk drevoljen etter tegn på lekkasjer i drevet. Sjekk også plugger og filtre.

 

Har du mulighet for å prøve motoren så gjør det. Gange, kontrollstråle, ulyder, gearsjalting osv..

Har du en slapp kontrollstråle kan det tyde på sliten impeller.

 

Det skulle vel dekke det meste, men det spørs selvsagt hva du har anledning til.

 

 

Ps. Som Suzuki skriver så må man finne ut hva som ligger i overhalt. Er det snakk om en sylinderjobb, nye stempler etc. etter en skjæring e.l. Da må man ha kvittering fra et motorverksted som har utført en godkjent jobb. Hvis det er Pompel eller Pilt som har skrudd, så ville jeg holdt meg langt unna en slik maskin.

Redigert 3.Juli.2006 av Brutus (see edit history)

[Ingar]

Vann i utenbordsmotor

[rææser]

Akkurat. Skjønner at overhaling er et bredt begrep. Skal finne ut hvordan og hva som er gjort og hva som finnes av kvitteringer.

 

Tusen takk

[Daffy]

Akkurat om det er bøyd eller brekt litt i aluminium vet jeg ikke om teller så mye på en 17 år gammel motor. Er det tett og rett må vel det være greit.

 

Se etter maling som er flasset av på sylindre.(Varmgang)

Legg merke til hvordan den går.

Vanskelig lett å starte når kald? ( Kan være bagateller)

Sjekk gear. kjenn på propellaksel etter slark sideveis og ut og inn. skal vel bevege seg ca 1 mm ut og inn. men det skal være fast. Mulig dette er forskjellig fra motor til motor hvor mye det gjelder.

skjevheter noe sted? slark noe sted?

 

Test alle funksjoner.

Ellers kan det jo være greit å ta med seg en som har sett en motor mer enn to ganger før.

Bare ikke legg skylden på ham hvis det dukker opp noe

 

Nå vet ikke jeg hvor dreven du er, men når du tester gearet; vær fast og bestemt med spaken.

Ikke dra den forsiktig over så du hører drevene slår/hakker seg i inngrepp :nono:

Var en som gjorde det da han skulle prøvekjøre båten min en gang... Fikk nesten lyst til å kaste ham over bord...

kanskje vært bedre å sende med ham regning på slitasje av gear Ikke kjøpte han båten heller. Synes sikkert det skrapet i gearet

[Boywonder]

Hva med å sjekke at det står YAMAHA på motordekslet?

[Daffy]

God ide

Nå står det visst Suzuki på denne og er i mine øyne ikke noe dårlig alternativ det heller

[Boywonder]

Nja....

[Sinten]

Se etter maling som er flasset av på sylindre.(Varmgang)

Dette er det på Suzukien min, og eg har merka at han kan bli gloande varm. (Men no er jo einaste tidligar motor erfaringa mi ein Mariner 5 hk som stortsett ikkje blir varmare enn meg når eg har feber ). Kva trur du grunnen til dette er, ikkje at den flasser maling altså men at den blir varm. Den spruter kjølevatn som berre fy i allefall.

 

Dei diskuterer vel litt om dette i ein anna tråd men trur du det kan ha med for lite eller feil type olje i bensinen?

[Daffy]

hva slags olje bruker du da?

og hvilken blanding

Da jeg hadde slik var det 1% som gjaldt og jeg har ikke hørt om noen som har brukt mindre enn det

 

Du kan jo kjenne på kjølevannsstrålen om den er varm eller ikke.

Kan nok tenkes at det er en termostat inne i bildet.

[Sinten]

Eg bruker, eller det vil seie eg brukte (den er tom no), ei eller anna 2-takts olje som er produsert av Fina. Fina er vel lagt ned no så det seier noko om kor gamal olja er. Denne er ikkje spesielt tilpassa til påhengsmotorar, det står berre "passer til alle 2-taktsmotorer" . Men no har eg fått tak i ei ny kanne med 2 -taktsolje som er spesial laga til påhengarar, hugsar ikkje heilt kva den heiter men det var Esso som produserte den i alle fall. Eg blander alltid 2%, i bruksanvisningen står det følgande. "Viss ikke Suzukis spesial olja kan annskaffes skal det brukes en annen 2-taktsolje av beste kvalitet" . Det står også at viss ein skal bruke så kalla "anna" 2-taktsolje så skal ein bland litt feitare, trur det var 4%, men det ser eg ikkje noko poeng i, for Motoren ryk nok i frå før om eg ikkje skal blande i meir olje.

 

Redigert: Veit ikkje om det kom klart nok fram, men malinga var flassa av før eg fekk motoren.

Redigert 4.Juli.2006 av Sinten (see edit history)

[rago63]

Du må bruke to-takt OUTBOARDOLJE etter TCW-3, Sinten. Alt annet er fy-fy! Vanlig totaksmotorolje ryker som bare f*** i påhengere og er ikke tilpasset disse. Bobler i lakk trenger ikke nødvendigvis bety varmgang, på noen påhengere har det tidvis vært brukt lakk som tåler dårlig varme. Tror det er dette som er på Sinten sin... Er lakker derimot brun mot toppen av sylinderhodet, så styr unna!

 

Edit; Sinten, er det TCW-3 bruker du prosenten som er angitt som for "originalolje"

Redigert 5.Juli.2006 av rago63 (see edit history)

[Sinten]

OK, har ikkje begynnt å blanda av den nye olja endå håper det vert bedre då. Men eg synst han går aller best på ferdigblanda 2-takts miljøbensin men dette er jo svin dyrt. Angåande lakken håper eg på at dette berre er dårlig arbeid frå fabrikken si sie

 

Eit lite spørsmål til: Viss det ikkje går ann å bruke "landkrabbe" 2-taktsolje til påhengsmotor betyr det at dt heller ikkje går ann å bruke OUTBOARDOLJE til for eksempel motorsag, mopedar og andre land baserte motorar?

Redigert 5.Juli.2006 av Sinten (see edit history)

[rago63]

Helt riktig, hver olje til sitt bruk....

[Sinten]

Søren

[rææser]

Jeg var å kikket på denne i dag http://www3.autodb.no/cgi-bin/boat/detail.pl?nr=1098295. Full overhaling kunne dokumenteres fra et verksted i Tønsberg. Motoren virket fin den, men da jeg fant motorplata så var serienr skrapet bort. Kanskje ingen lur ide å handle denne med tanke på videre salg og forsikkring. eller hva mener folket? Tror prisen kan presses mer. Men jakten fortsetter den, så om noen veit om en motor i samma prisleie, på ca 115-150hk så sleng gjerne inn noen ord her

[Marwin]

Har du mulighet for å prøve motoren så gjør det. Gange, kontrollstråle, ulyder, gearsjalting osv..

Har du en slapp kontrollstråle kan det tyde på sliten impeller.

Eller at kjølekanalene er GRODD igjen...

 

Og hvis serienummer er fjernet, KAN det tyde på tyvegods ELLER at motoren er eldre enn påstått; Serienr. kan nemlig angi MYE info...

Personlig ville jeg ha unngått kjøp av slikt

[rææser]

Motoren hadde tidligere vært innblandet i en forsikkringssak fikk jeg opplyst