Blyfri som erstattning for blyholdig

[Guest jko]

Ja da var det slutt på 98 bly bensin her jeg bor så da blir det vel blytilsetning da eller. Motoren er en AQ170 fra starten av 70 tallet. Skal jeg driste meg til å kjøre med blyfri eller?

[Anabelle]

Blyerstatning gjør samme nytten, så det ville jeg ikke bekymret meg om.

Kan til og med hende den tåler å kjøres uten blyerstatning dersom ventilene blir justert, evt. byttet til en nyere type. Vet at mange kjører 70-talls biler på ren blyfri bensin.

 

Du vil uansett høre det på motoren dersom den ikke liker seg. Den er ikke ødelagt av den grunn.

 

Anabelle

[Guest jko]

Det var det jeg var ute etter om jeg kunne kjøre uten bly, mange sier at ventilene vil brenne seg fast pga høyere turtall en du har på en bil.

[Poseidon]

Forskjellen mellom motor i båt og bil er i stor grad at den i bilen kjøres over varierende turtallsområde og belastning, mens den i båten kan ligge på jevnt høyt turtall/belastning over lengre tid  -  det blir som en "kjempelang" motbakke....

 

Presser man bilmotoren med drivstoff som har for lavt oktantall gir den tydelig beskjed med bankelyder. Prøv også å være oppmerksom på det samme i båten. Den enkleste kuren ved banking kan være å forsinke tenningen et par grader, selv om dette stjeler litt effekt så sparer det motoren.

 

Forøvrig er det viktig å passe på at ventilene ikke er for stramt justerte, la dem heller ha en tiendedel mer en boken sier. Selv om dette skulle gi litt ventilpikking så får ventilene bedre kjøling.

 

mvh

Poseidon

[Lars-Inge]

Unnskyld meg...men bly i bensin er da vel ment som smøring så vidt jeg vet...

 

Hvis ventilene på din motor er avhengig av bly for smøring av ventilstyringene så må de evt. freses ut å nye styringer må monteres.

 

Bly har vel ikke noe med justering av ventilene så vidt meg bekjent...men man lærer jo hele tiden da...

 

mvh

Lars-Inge

[Poseidon]

Det er ikke styringene, men setene som er problemet. Sammenhengen med ventiljustering ligger i at med "slakkere" justering får hver ventil en anelse lengre tid inn mot ventilsetet  -  og dermed anledning til å kvitte seg med litt mer varme.

 

mvh

Poseidon

[Lars-Inge]

Og smøringe?

 

Grunnen til at jeg er litt opphengt i dette er overhaling av en gammel V8'er en gang...der byttet vi nemlig styringene og gjorde ikke noe annet.

 

Den motoren går som en klokke den dag i dag...

 

mvh

Lars-Inge

[REM]

Presser man bilmotoren med drivstoff som har for lavt oktantall gir den tydelig beskjed med bankelyder.

Hvis jeg forstod jko rett, var det blyholdig 98 oktan som gikk ut, ikke sant?  98 oktan blyfri skal vel fortsatt være tilgjengelig? Oktantallet reguleres ikke av blygehalten. Blyfri på gamle motorer reduserer levetiden på ventilene. Nyere motorer beregnet på blyfri har ventilseter i syrefast stål.

[Guest jko]

Hvis jeg forstod jko rett, var det blyholdig 98 oktan som gikk ut, ikke sant?  98 oktan blyfri skal vel fortsatt være tilgjengelig? Oktantallet reguleres ikke av blygehalten. Blyfri på gamle motorer reduserer levetiden på ventilene. Nyere motorer beregnet på blyfri har ventilseter i syrefast stål.

Med andre ord sier du: Motoren lever lengere om du bruker blytilsettning???

[Marna]

Ja! Blyet smører ventilsetene, som på din gamle motor er i støpejern. På motorer som går på blyfri, er setene i syrefast stål, som nevnt av REM.

 

Bruk blyerstatning! Om du av og til skulle fylle blyfri, gjør ikke det noe. Delene er dyre til AQ 170, så det er vel verd å ta vare motoren som best en kan.

 

mvh

 

M

[Guest jko]

Da føler jeg atr jeg har fått svar og takker alle som har svart