Dynamo'n lader 15,43 Volt - regulator defekt?

[Walter_S]

 

Dynamo'en på min Sabb 2H fra 1975 - en SEV Marchal A14 / 35 (Ah?) - lader for godt, etter det jeg har lest om lading hittil. Er det regulatoren som er gåen? Bør jeg demontere dynamo'en og levere den på et vikleverksted eller kan jeg "leve med det" som det er?

 

Måler hvilespenning på batteriet hver dag og det ligger på 12,78 / 12,79 nokså jevnt.

 

Må kanskje nevne at da jeg hentet båten i Arendal (båten har stått på land i 2 år) var batteriet nokså tørt. D.v.s. væskenivået var godt under blyplate-toppene. Fyllte opp 1/2 liter vann da og siden har det vært stabilt. Merker ikke noe til koking og nivået holder seg, ikke fyllt på 3 uker. Batteriet er et 60 Ah startbatteri fra Biltema fra mai 2002.

 

Og ja, jeg har sjekket ladespenning med et annet, større multimeter på batteriet, og det viser samme verdi (~0,1 V mer). Dynamo'en ser ut til å ha regulator på selve dynamo'n. Hadde en tilsvarende motor og dynamo på "Flukt" for 2 år siden, men der var regulatoren montert på et skott........?

 

 

Er regulatoren "den røde klompen" nederst på dynamo'n?

[Gas]

Ganske sikkert regulator som er defekt,plassering stemmer med dine antagelser......

[Suzuki]

1. Regulatoren din er den " dingsen" som er metallblank og rød på undersiden.

2. Du har lovlig høy ladespenning. Ikke rart batteriet ditt var tomt for vann.

3. Ved relativt høyt strømforbruk og korte kjøretider; KAN det gå bra. Men som sagt; du har for høy spenning. Sett iallafall på alt du har, som bruker strøm ( lanterne, VHF, arbeidslys )

 

Er du blakk, og ikke vil / gidder bytte regulatoren, kan du sette en byter på felt-ledningen. Da kan du rett og slett skru av ladningen, når du tror batteriet er fullt.

 

Suzuki

[index]

Hadde passet veldig godt sammen med en skillediode den der . Reduserer som regel spenningen med 0,6 til 0,8 volt, og da blir det jo sånn passe egentlig! Kanskje den røde klumpen er en skillediode? Har du prøvd å måle ladespenningen på batteriet?

 

Ellers så var det jo en som refererte til et innlegg her et sted (tror det var innlegget om desulfatering) om at ladespenningen faktisk burde være litt over 15 volt, for å få blandet syren skikkelig. Så det er kanskje ikke så galt som det høres ut? Det medfører jo egentlig ikke så mye mer enn at batteriet gasser litt mer, og derfor må tilføres vann litt hyppigere.

[Ingar]

Hvis det er slik at den regulerer på 15.43V, altså at spenningen ikke bare stiger og stiger, så trenger det ikke å skyldes regulatoren.

En mulighet er at du har en feil på likeretteren for D+. (ladelampetilkoblingen)

Forsøk å måle spenningen på D+, er denne også 15.4 er sannsynligvis regulatoren defekt.

[Walter_S]

.....Har du prøvd å måle ladespenningen på batteriet?

Joda, samme verdi målt direkte på batteriet

........har sjekket ladespenning med et annet, større multimeter på batteriet, og det viser samme verdi (~0,1 V mer).

 

.............Det medfører jo egentlig ikke så mye mer enn at batteriet gasser litt mer, og derfor må tilføres vann litt hyppigere.

 

Akkurat det tenkte jeg også. Har nå brukt båten nesten daglig i < 3 uker med denne ladespenningen. Er selvfølgelig Obs på at det er "litt i overkant" og følger med nivået i elektrolyttet daglig. De første par dagene boblet det ganske så bra (batteriet var nesten tørt da jeg overtok), men denne kokingen har avtatt. Faktisk så ser det (tilsynelatende?) ut som batteriet er helt topp. Hvilespenning - etter 24 timer - fast på 12,79 (litt i overkant det også?).

 

Skal sjekke opp tipset til Ingar og måle spenningen på D+

 

Forresten, har en kontakt på dynamo'en som er merket F - hva er det?

[Ingar]

F=felt, dvs en av børstene. Den andre børsten er tilkoblet pluss eller minus, avhengig av reguleringsmåte. Kalles også DF.

D+ kan også ha andre navn, 61, Ind, Lamp, Aux.

 

Regulatoren føler spenningen på D+. Hvis en av diodene i likeretteren er defekt vil D+ ha lavere spenning enn hoveduttaket (B+) på dynamoen.

Siden regulatoren sørger for at spenningen er korrekt på D+ blir den for høy på på B+.

[Walter_S]

Takk for "teskje-forklaringen", Ingar - det er nesten så man skjønner hva som foregår i en dynamo nå.....

[Joerg Becker]

Regulatoren føler spenningen på D+. Hvis en av diodene i likeretteren er defekt vil D+ ha lavere spenning enn hoveduttaket (B+) på dynamoen.

Siden regulatoren sørger for at spenningen er korrekt på D+ blir den for høy på på B+.

Bare en skam at jeg øyenblikkelig ikke har noe å gjøre i omradet av Kråkerøy, ellers kunne man hoppe inn i båten og bruke oscilloskopen.

Da ser man det med en gang om det er noe galt med diodene.

 

Jørg

[olpi]

Har ikke noe scop jeg heller. Har vurdert å kjøpe meg et brukt lite bærbart et, men de koster del.

Hvis du vet om noen som selger slike rimelig så gi meg et hint.

[Joerg Becker]

Ja, det hadde vært fint.

Men jeg ha letet lenge etter noe som er brukelig.

Innimellom hadde jeg kjøpt et system som jeg syntes ha vært ganske bra.

Men det vær det ikke.

Nå hadde jeg helt nok med feilmåling, softwareproblemer osv.

Jeg har kjøpt meg en Picoscope med fire kanaler nå.

Koster "vennlige" 18.000, men inkludert "gigamessig" tøffe software kan den absolut alt inkludert

langtidsmåling, opptegning av alle fire kanaler som kan velges til hva som helst måling, m.m.

Med det er dette det riktige for "farens ungste" og gjør jobben enda gledeligere enn den har vært allerede.

 

Jørg