D5L og båtstørrelser

[Ubåtfender]

Hva er en metrisk fot ?? og hvor lang er den... trodde ikke det metriske systemet hadde begrepet fot som måleenhet..

 

Ikke jeg heller så hvorfor kaller vi da en meterstokk som begynner og slutter i det metriskemål, for TOMMESTOKK

Redigert 22.September.2006 av Ubåtfender (see edit history)

[Vågen]

Antas det menes 1/3 meter, d.v.s. 33,33 cm. Som kjent er en (vanlig) fot 30,48 cm, d.v.s 12 tommer à 2,54 cm. Såvidt jeg vet var denne "metriske" (aldri hørt betegnelsen før) foten mye brukt i Norge før, spesielt på folkemunne. Har aldri hørt at den har vært brukt i formelle sammenhenger.

 

Vedr. tonnbegrepene over, er det vel rett å påpeke at i dag er det Brottotonn (BT) som brukes og ikke Brutto Registertonn (BRT). Disse målene er ikke like. Se linken til Wikipedia lenger opp.

[Vågen]

Oj, her ser det ut som om der faktisk finnes en formell norsk fot. Har aldri hørt om den før, men 33,33 cm. har jeg definitivt vært borti.

[Mouche]

I lov av 28. juli 1824 defineres en norsk fot som 31,374 cm.

 

Se ref til Wikipedia i tidligere innlegg!

 

[Sydvesten]

Men om 52 metriske fot er det samme som 46 engelske fot, ja bør den metriske varianten være mindre enn den enegelse foten... jamfør innlegg litt lenger opp her.... fremdeles er jeg like klok.....

[Ubåtfender]

Oj, her ser det ut som om der faktisk finnes en formell norsk fot. Har aldri hørt om den før, men 33,33 cm. har jeg definitivt vært borti.

 

Ja der har vi det, og det kommer fra det metriske systemet Bygger på Meteren, dm, cm, mm,

Går i 1000 og som viser seg i liter igjen Liter, dl, cl, ml,

 

Og foten ja den deler vi like greit i 3 fot i en meter, men ka blir den riktige målenheten når vi snakker om regnestykker. Det må jo finnes bare in fot som det bare finnes 1 meter. For 1 meter er lik enteen den er inorge englend eller asia

Redigert 22.September.2006 av Ubåtfender (see edit history)

[tuffff]

"Båt"-foten er som andre har nevnt her 30,48 cm - altså en engelsk fot. Dette betyr at den metriske foten som målte en 46 fots kutter til 52 metriske fot må være 26,96 cm. Aldri hørt om noe sånt før.

 

mvh tuffff

[Sydvesten]

Fremdeles så stemmer ikke forholdet 52 metriske er det samme som 46 engelske her..

Om en metrisk fot er 33,33 cm og en engelsk er 30,48 cm... så er ikke en meter en meter heller..

 

52 metriske fot x 33,33 gir oss 17,3m

46 engelske fot x 30,48 gir oss 14,0 m

 

Om vi vender litt på dette og sier at 52 engeleske er 46 metriske... ja da er vi nærmere... forskjellen bli kun 0,6m 15,2 mot henholdsvis 15,8

 

Men det er vel heller tvilsmot at det finnes noe som offisislet heter metrisk fot..

Redigert 22.September.2006 av sydvesten (see edit history)

[Ubåtfender]

Men det er vel heller tvilsmot at det finnes noe som offisislet heter metrisk fot..

 

Jeg har heller ikke hørt om en offisiell metrisk fot og regnestykket ditt virker ganske sannsynlig som om at jeg har plingsa litt ja, men problemet er at man bruker forskjellige fot og dermed kommer med fgorskjellige regnestykker. Som igjen gir forskjellige resultat, og vilket resultat er riktig.

[shipohoi]

Her kan det se ut som om forklaringen i Wikipedia er lest som fanden leser bibel:

 

"Lengde og bredde av mindre båter har tradisjonellt blitt oppgitt i fot. I lov av 28. juli 1824 defineres en norsk fot som 31,374 cm. I de senere år har likevel engelsk fot blitt brukt i stor utstrekning, og fabrikanter og forhandlere forsøker i dag å innføre metriske enheter for å få bukt med fot som kilde til uklarhet om båtstørrelser. Også de andre nordiske land har hatt nasjonale standarder for fot: Danmark 31,39 cm, Sverige 29,69 cm."

 

metriske fot? neppe, men historikken er jo artig da

Redigert 22.September.2006 av shipohoi (see edit history)

[Poseidon]

Når det gjelder D5L så er det helt unødvendig å diskutere all verdens føtter. Der er grensen er nemlig satt til 15 meter, hverken mer eller mindre - og meteren er man stort sett enig om . . . .

[Jon-Kåre]

Engelsk fot og norsk fot! Ukjente begreper for meg intil nå da litt research endte opp med:

 

Dansk fot er :31,39cm

Svensk fot er :29,69cm

Norsk fot er :31,374cm

Engelsk fot er : 30,48cm

 

Ska man selge får man da aventere med de svenslke fotene da båten blr størst med disse

[Nautilus]

En moderator bør kanskje rette tittelen på tråden slik at den blir søkbar?

[RITS]

Her var det utrolig mye artig med "metriske" fot som en foreløpig højdare!

Når det gjelder Skipskontrollens regler er det helt unødvendig å blande inn fot da den kun forholder seg til meter som Poseidon også påpeker.

Det har vært mange diskusjoner på dette på baatplassen og det har blitt fastslått gang på gang men likevel blir man aldri ferdig.

Problemet oppstår når man i utgangspunktet snakker om en skipslengde i fot og begynner å lure på om fartyget er sertifikatpliktig eller ei. Så lenge det finnes så mange forskjellige føtter fra forgjengne tider som fremdeles henger med oss må det bli forvirrende da man kommer opp med alt fra 14 til 17 meter.

Sannsynligvis er det derfor myndighetene har laget et regelverk som går i meter og ikke i fot.

 

Om noen fremdeles skulle være i tvil, grensen er fremdeles 15 meter!

 

Og i dag er det vel ingen som snakker om noen annen fot enn den som består av 12 tommer på 2,54 cm som blir 30,48 cm.

[Mulligan]

 

I kinesiske fot er båten min 60 fot.

 

Ellers er det mye rare mål. På eldre engelske biler målte man farten i FpW eller Furlongs per Weekend.

[tool]

Puhhhh,,,

 

Nok en meningsfull tråd som ender opp i ordklyveri og endeløse intetsigende kommentarer. Jeg er innom baatplassen stadig vekk, fordi det finnes kunnskapsrike mennesker her som er villige til å dele med seg av sine viten og sine erfaringer. Men jeg synes det er synd det at det som er lærerikt og interessant forsvinner i en mengde meningsløst pjatt fra folk som med uhelbredelig skrivekløe og ubegrenset med fritid.

 

Egentlig lurte jeg på om noen visste om Deck Officer Class 5 sertifikatet gikk ut etter 10 år, men jeg tror jeg tar et par telefoner isteden.

[Mouche]

Og en aldeles glimrende helg til deg også!

 

[Nøtterøy]

Når det gjelder Deck Officer class 5, så er vel det likt som med class 4, 2 og 1. De gjelder i 5 år, om en ikke kan vise til fartstid på minimum 12 mndr. i gjeldene 5 års periode. Om en seiler aktivt går de ikke ut fær færeren mæter alders begrensingen som er 60 år fær skipsførere, men disp. kan gies.

Fartstid må være fra skip beregnet for minimum det som sertifikatet gjelder som.

[tool]

Det er angitt gyldighet fra 1984 til 1994. Jeg har fartstid så det holder men har aldri brydd meg om å fornye. Spm. er vel egentlig om det fortsatt vil gjelde som DL5 i ubegrenset tid eller om jeg må inom næremste Sjømannskontor for å få det oppgradert.

[Nøtterøy]

Når jeg har fornyet mine (fra klasse 4 til 2 til 1), så har det blott gjort hos sjøfartsdirektoratet. Regner med det er det samme for klasse 5 så lenge det ikke er et fritidsbåt sertifikat da, men rent klasse 5 er vel et profesjonellt sertifikat tror jeg?

[RITS]

Du kan sjekke denne linken.

En telefon til Sjøfart vil uansett avklare det, be om å få snakke med Helge Eik, han har det inne.

 

http://www.sjofartsdir.no/no/Regelverk2/Ru...batskipper_D5L/

[Poseidon]

Det er angitt gyldighet fra 1984 til 1994. Jeg har fartstid så det holder men har aldri brydd meg om å fornye. Spm. er vel egentlig om det fortsatt vil gjelde som DL5 i ubegrenset tid eller om jeg må inom næremste Sjømannskontor for å få det oppgradert.

 

Ja, du må nok innom nærmeste sjømannskontor, men der er jeg redd for at du vil bli skuffet - for sertifikatet kommer sannsynligvis ikke til å bli "oppgradert", men derimot "nedgradert" til D5L eller D5LA.

 

For hvis du ikke har "brydd deg med å fornye" så har du nok dessverre gått glipp av nye krav ihht STCW95. I praksis innebærer det at sertifikatet i mellomtiden er blitt ugyldig . . . .

[shipohoi]

Det er angitt gyldighet fra 1984 til 1994. Jeg har fartstid så det holder men har aldri brydd meg om å fornye. Spm. er vel egentlig om det fortsatt vil gjelde som DL5 i ubegrenset tid eller om jeg må inom næremste Sjømannskontor for å få det oppgradert.

 

Du vil på søknad, med kopi av ditt gamle D5 få utstedt D5L.

For å beholde samme sertifikatklasse må du enten ha nok fartstid innenfor de siste 5 år, samt gyldig sikkerhetskurs. som og har en gyldighet på 5 år. (IMO 68t ?)

Prinsippet er at om man ikke har minst 1 års fartstid (faktisk tid på dekk) innen de 5 siste år, så går man ned 1 seritifikatklasse forutsatt gyldig oppdaterings/sikkerhetskurs.

Har man D1 som er utgått, kan man altså ta sikkerhetskurs, + et 2 ukers simulator/oppdateringskurs, eller gå 3 mnd på dekk som overtallig i den stilling man skal løse sertifikat for, eller gå 1 år på dekk i underordnet stilling for å få utstedt samme klasse, og slik går det altså nedover til man til slutt sitter med D5L

Forvirret?

De forandrer sikkert snart på det igjen........

Redigert 23.September.2006 av shipohoi (see edit history)

[Poseidon]

Prinsippet er at om man ikke har minst 1 års fartstid (faktisk tid på dekk) innen de 5 siste år, så går man ned 1 seritifikatklasse forutsatt gyldig oppdaterings/sikkerhetskurs.

 

Det prinsippet har jeg aldri hørt om, kan du henvise til noe sted dette er beskrevet??

[RITS]

Dette stemmer selv om det virker som om ingen seilende er klar over det.

Er selv i den situasjonen at etter 4 år på land mangler jeg nok fartstid for å kunne opprettholde D2 og trodde derfor at sjøtiden var over for godt.

Etter et par telefoner med bla Helge Eik i Sjøfart ble jeg klar over muligheten for å gå ned til D3 for så å løse ut D2 igjen etter 12 mnd faktisk tid ombord. I tillegg måtte jeg ta STCW 68 t til 22000,- på Falck Nutec. Alternativet er simulatorkjøring i Lødingen og overtallig i 3 mnd for å opprettholde D2.