Hvordan hindre feilnavigering?

[motorbåd]

Næsten alle GPS modtagere har en alarm for CTE ( cross track error ). Det vil sige en alarm som kan indstilles til at lyde ved en brugerdefineret afstand fra din planlagte kurs. Det kræver selfølgeligt at du har udlagt et waypoint til at styre efter. Dette skulle faktisk være hvad der efterlyses.

Venlig hilsen

 

Michael

[SveinHa]

...kunne definere en form for korridor jeg skal holde meg innenfor

Vil nok tro at alle PC-baserte kartplottere og sannsynligvis også andre plottere har denne funksjonen. Du lager en rute MIDT i leden og deretter setter du en passende bredde på hver enkelt legg så har du korridoren din

[Herman]

Jeg bruker ofte CTE (XTE på garminsk) aktivt, men jeg har ikke mulighet til å koble noen alarm til den. Kanskje er min GPS fra forrige århundre håpløst utdatert, men en ny, evt en kartplotter står nok ikke på budsjettet på lenge enda.

[Gunga Din]

problemet er ju att sådana sikkre korridorer förändras ju hele tiden vid inomskjärs navigation,

ibland bredare ibland smalare..........

 

det enda som då skulle vara helt sikkert......er o legge in en sektor i programmet som motsvarer

den hvite ledande fyrsektorn..........

 

men jag tror inte alls på dessa ideer........

 

skall man hindre feilnavigering....så måste man endre 'tenket' hur vi aggerer på sjöen........

GPS,plotter, papirkart, visuelle pejlinger, ev radar etc etc.....allt er hjelpmiddel........man kan ikke lite

bare på det ena eller andre...........

 

man måste bli 100% sikker på var man er o vart man skall.........

dvs att inte vid ngt tillfelle ta en chans.......först då förhindrar vi feilnavigeringer

[Mouche]

Det eneste som er helt sikkert er at det var mye lettere å navigere før man fikk alle disse "må ha det, bare må ha det" greiene og dingsebomsene!

Før dere er ferdig med å planlegge turen og plotte inn alle kurser og beregne strøm, vind, avdrift, sol opp og sol ned og gps-fart av den ene og den fjerde typen, så er jeg vel i havn og nyter resten av dagen med en kald en!

 

Tut og kjør, det vil helst gå godt!

 

[Faxen]

Betyr det at den korteste veien mellom to punkter er over fire skvalpeskjær??

[bwh]

Kartplotter må ansees som en veiledende anvisning av din egen posisjon i kartet ref tidligere tråder om GPS avvik m.m. Når det er sagt så er det behagelig å ha denne veiledende markeringen i kartet. etter min erfaring er det sjelden at avviket er mere enn 20-25 meter. Hvis det er så trang navigering at avviket slår vesentlig inn så bør sjømerker være anvisende....så lenge de står rett veg...

Jeg var nordover til Lofoten i fjor sommer og satt igjen med et inntrykk av at avviket mellom GPS og kart var verre for lenger nord jeg kom. Opplevde avvik der oppe på 60-70m.

Kan noen bekrefte om det er noe i denne påstanden??

[Nils]

Jeg savner en funksjon på GPS som gjorde at jeg kunne definere en form for korridor jeg skal holde meg innenfor (kartplottere har kanskje det?) Så lenge jeg er innenfor korridoren er alt greit, men hvis jeg beveger meg utenfor går det en alarm.

 

Styredisplay frå Shipmate RS5800, kopi frå brukarhandbok.

 

Gps-en min frå midt på 90-talet har denne funksjonen, og eg bruker han flittig når eg seiler om natta eller går ei rute som er definert på førehand. Grensene for alarm bestemmer eg sjølv.

 

Kva type/ modell GPS har du, og har du sjekka om ikkje denne funksjonen finst?

[Mulligan]

 

Lofoten i dag.

 

 

 

Oslofjorden i dag.

 

 

Ser iallefall ut til at der er flere perioder med riktig elendig navigasjon nordpå.

[bwh]

 

Lofoten i dag.

 

Oslofjorden i dag.

Ser iallefall ut til at der er flere perioder med riktig elendig navigasjon nordpå.

Hjelp !

Disse utskriftene ligger over min inteligens,

men kansje du kan gi en forklaring på hva jeg ser.

[Mulligan]

Det er diagrammer som viser hvordan GPS vil oppføre seg for en gitt dag.

 

nsats er antallet satelitter som kan sees. Jeg har lagt grensa på satelitter over 15 grader elevasjon.

 

PDOP er Positional Dilution Of Precision. Et mål på hvor god posisjoneringen kan bli ut fra antall satelitter og vinkelen mellom dem. Alt under 4 er bra og over 8 er riktig elendig. Generellt.

[Herman]

Kva type/ modell GPS har du, og har du sjekka om ikkje denne funksjonen finst?

Jeg må jo bare innrømme at jeg ikke har lest manualen godt nok. Den funksjonen finnes faktisk på min GPS også Kamuflert som en "CDI-alarm"

 

RTFM!

[Mouche]

Betyr det at den korteste veien mellom to punkter er over fire skvalpeskjær??

 

Stikkord? Ironi!

 

Jeg har kartplotter, alle mulige (oppdaterte) kart, havnebøker, passere, linjaler osv osv osv og bruker alt sammen, men har også to øyne i hodet, en kikkert, lært meg å forstå disse trafikkskiltene som det finnes en del av, og klarer å ferdes langs kyste uten å måtte planlegge i tre dager på forhånd! At noen her ønsker å gå seg bort i uforståelige manualer laget av teknikkere med null pedagogisk kompetanse og forståelse er helt greit, men "life is too short" for meg!

Hvis/om/når nye båteiere uten noen særlig erfaring i å ferdes på sjøen leser noen av disse trådene må de jo bli helt vettskremt av å se det de tror de "må" kunne for å ha en dag på fjorden?

 

[Gunga Din]

håller med dig Mouche!

 

för att hindre feilnavigering.....så måste man förstå grunderna i navigasjon.......

 

o dom går ikke att kjöpe för penger..........det er teoretisk kunskap+ masser av praktik

 

Nitendo-navigasjon har vi sett nog av..........

 

visst er Nitendon bra inget snakk, men det er bare en del i helheten!

 

man kan ikke ligge o kjöre 20+ knop inomskjärs o hele tiden veta hvor man er (til 100%)

ingen hobbynavigatör grejjer dette!!!!

[Stolmen]

Mi personlige meinig om dette temaet er at ska en kome til botns i dette problemet må en kvar båt førar sette seg ned å lære seg grunnleggande navigering.. For min del er dette en stor del av båtlivet.. Heile tida sette ut i kartet på førehand å gjer seg så godt kjend som mulig i det farvatnet en skal bevege seg i... Å ikkje minst.. Skulle en gå seg "vekk",ta av farta å om mulig stoppe for å faktisk finne ut kar en egentli er henn... Eg snakka av erfaring... Gode oppdaterte kart er heller ingen bakdel...

Redigert 4.Oktober.2006 av Stolmen (see edit history)

[Mouche]

man kan ikke ligge o kjöre 20+ knop inomskjärs o hele tiden veta hvor man er (til 100%)

ingen hobbynavigatör grejjer dette!!!!

 

Vel, har da sett noen her på forumet klage over plotteren sin som er for liten og for treg til å kunne kjøre i 40 knop i ukjent farvann! Da kan det fort bli litt etterfulgt av

 

Men vi er alle forskjellig i våre ønsker og tanker!

 

[Bonus]

Flere i tråden snakker om planlegging, alternative planer, aktuelle ruter osv. Veldig enig i dette, jeg tror at denne navigasjonsdiskusjonen kan inndeles i to situasjoner;

 

1) Du skal fra A til B (B er bestemt FØR du drar)

2) Du har ikke et bestemt B (annet enn din hjemmehavn), kun ute på "kosetur"

 

For 1) legger du på forhånd opp ruten, med evt. alternativer. "Sanntidsnavigasjonen" vil da være å vite hvor du er og hvor du er i forhold til ruten.

For 2) har du ingen forhåndsdefinert rute. "Sanntidsnavigasjonen" vil da være å vite hvor du er, og hvordan farvannet er rundt deg, og til enhver tid i den retningen du styrer.

 

For begge situasjonene gjelder selvfølgelig at man må vite hvor man er. Til enhver tid.

 

Grunnen til å skille mellom disse to situasjonene er jo at de antagelig medfører litt forskjell i navigasjonsmetodikk.

Redigert 5.Oktober.2006 av Svenning (see edit history)

[SveinHa]

Absolutt enig i det Svenning.

 

Skal en ut på sin vante fiskeplass eller hva det nå er en skal så planlegges ikke det (annet enn å kjøpe inn grønnsaker til fiskesuppe da ). Har hatt noen få turer langs hele vestlandskysten og det krever planlegging. Har ikke sittet så få timer med PC i forkant av disse turene og laget ruter. Først og fremst lager jeg en grov rute for å finne noenlunde korteste/ønsket vei og deretter zoomer inn og detaljplanlegger hvilken side av hvert enkelt skjær jeg skal gå. Fordelen med slik planlegging er at en blir litt kjent men farvannet og ikke minst så har en fasiten klar: Om du blir i tvil om veivalg, følg ruten

 

I 25 knop har en ikke særlig anledning til å planlegge noe stort underveis men selvsagt kan ruten avikes for kortere eller lengre strekk. Ut fra egen erfaring er det veldig greit å ha en "hovedrute" som legges mest mulig optimalt men som suppleres med flere delruter slik at en enkelt kan ta andre valg underveis. For de som bruker SOB så har jeg en rekke ruter etter dette prinsippet for strekningen Stavanger-Trondheim på min hjemmeside.