Kvadrat på minus kabel til batteri banken? Battmeter

[joelle]

Ska til og instalere min battmeter i båten og har da ett par spørsmål.

 

Jeg har felles minus i båten, (en 90 kvadrat kabel til start og en 90 kvadrat videre til forbruk fra minus på start).

Hvis jeg ikke har bommet fullstendigt ska jeg da kobble loss 90 kvadrat hoved minus fra start batteriet, og kobble dette på shunten.

Fra shunten ska jeg da ha en kabel som går til minus på start batteriet.

 

Spørsmålen er da som følger:

1. "kabel sko" som er stor nokk å få plass med en 90 kvadrat kabel hvor / hvilken type av butikk selger dette?

2. trenger jeg en 90 kvadrat kabel fra shunten til batteri? (her er det 20 cm)

3. kan det hva lurt og kjøre begge minus kablene fra shunten og videre til batteriene?

[Gullfisk]

1- Du må nok til en el grosist som Ahlsell, Elektroskandia eller innstalasjonsfirma eller el verksted på større bedrift, kanskje bilverksted for tyngre kjøretøy. 95 kvadrat må du også ha spesialverktøy til å presse det på.

2- Spørs hva du har av tunge forbrukere ombord, men når det først er bra tverrsnitt ville jeg fortsatt. Det vil nok holde med 70 også.

3-Det blir funksjonsmessig det samme, men kan kanskje være vanskelig å få plass til begge på shunten.

[nb840]

Når du stiller spørsmål 3 må du fortelle hvor stor shunt du har.Det er også liten vits å måle startbatteriet der starter ,vinsj og baugproppel skal være koplet ,som du kjenner amperstyrken på.Det er vel fritidsbatteriene du vil måle og overvåke?

Redigert 26.Oktober.2006 av nb840 (see edit history)

[joelle]

Jo det er forbruk som er interesant, og det er en 500A shunt.

 

Utifra mitt system så ser jeg meg nødt til og måle begge banker siden minus er kobblet sammen, eller?

 

Alternativet er ju da att jeg kjører shunten mellom start og forbruk, men da går vell minusen begge veier?

 

Hvis jeg kobbler forbruk helt fritt så får jeg kun ladning på anting forbruk eller start?

[nb840]

Med en 500a shunt kan du trygt måle alt i båten .Ta av innkommende minus sett den på shunten og legg en ny like stor kabel til minus igjen.ladingen kommer via batterivelger/diodebro og til plussen.Har sendt deg en im på det andre.

Redigert 26.Oktober.2006 av nb840 (see edit history)

[roaldbj]

For å være litt bastant:

 

Det er stort sett uten interesse å vite hvor mye strøm du trekker fra startbatteriet.

 

Du kobler shunten på minuskabelen mellom startbatteriet og forbruksbanken.

 

Det går egen kabel fra pluss på motorbatteriet ti starteren.

 

Dermed måler du utelukkende forbruk og lading på forbrukssiden. Det er dette som erinteressant.

Stort sett vil jeg anta at du klarer deg bra med shunt på 100 A.

[nimbuster]

Tar opp igjen denne tråden. Enig med deg roaldbj. Det er mest forbruket, og inn- og utstømmen som er interessant for de fleste.

 

Min Nasa BM 1 batterimåler er koblet slik anvisningen sier, men ikke slik du beskriver. Jeg får ikke opp forbruk og tilførsel av Ah. Hvordan må jeg da montere denne? Alle store forbrukere er koblet til startbatteriet, slik at jeg kun har en shunt på 100 A.

[nimbuster]

Mulig det demret litt nå: Er det slik at shunt'n skal monteres som følger?

 

Ta av minuskabel til forbruksbanken, monter denne på shunt'n, og trekk en ny kabel (medfølger med Nasa, riktignok tynnere) bort til negativ pol på forbruksbatteriene? Da er shunten montert mellom negativ pol og negativ kabel. Men det er ikke slik monteringsanvisningen sier?

[Lotus]

Selvfølgelig er det sånn!! Du kan jo koble den på alle mulige rare andre måter, men enhver sjønner jo at skal man måle strømmen til og fra batteriet, må jo strømmen nødvendigvis gå gjennom shunten!

 

Hmmmm. Jeg har 2 ledninger fra batteribanken. Den ene går via en shunt til diverse forbrukere og den andre går ikke via en shunt til en masse forbrukere. Jammen pussig at battmeteret bare får med seg den strømmen som går gjennom shunten????!!!

[Marwin]

... Jammen pussig at battmeteret bare får med seg den strømmen som går gjennom shunten????!!!

Mener du siste setning Lotus, eller er det en "test"??

[Seastar]

Har vel lagt merke til at Lotus i de siste innleggene av en eller annen grunn har benyttet seg av vel mye ironi, i forhold til den vanlige praksisen.

 

Eller om vi kaller det "testing" av andre medlemmer og deres "viten", - da Marwin?

 

Det gjelder bare å kunne skille mellom den seriøse Lotus med mye kunnskap, og den litt mere spøkefulle utgaven!

Redigert 15.Juli.2007 av Seastar (see edit history)

[nimbuster]

Følger den litt ironiske men samtidig undrende Lotus langt på vei her, men en annen skriver et annet sted følgende:

 

Monter shunt'n på en felles negativ kabel fra startbatteriet og til forbruksbatteriet, men da registrer du vel alt strømforbruk, både fra startbatteriet og fra forbruksbanken? Da trengs i hvert fall en shunt på 300-500 A....så mye har jeg "skjønt".

 

Men likevel....det er noe som "skurrer" her.......som jeg må studere nærmere.

Redigert 15.Juli.2007 av nimbuster (see edit history)

[Lotus]

Jammen pussig at battmeteret bare får med seg den strømmen som går gjennom shunten????!!!

Mener du siste setning Lotus, eller er det en "test"??

Selvfølgelig mener jeg siste setning, Marwin. Synes ikke du også det er pussig at battmeteret bare får med seg den strømmen som går gjennom shunten?

 

Og hvis du ikke synes det er pussig, kan du jo forklare hvorfor du ikke synes det er pussig og samtidig bidra til å fjerne Nimbusters skurring.

[Chrian]

En shunt er en liten motstand i strømkretsen, og det du egentlig måler er spenningsfallet over shunten, battmeteret tolker dette om til forbruk eller lading. Dersom en kobler shunten etter forbruk og startbatteriet får du samlet strøm ut og inn av begge batteriene noe de fleste ikke ønsker da informasjone blir feil fordi de fleste skrur av hovedbryter til startbatteriet etter at motor er stoppet. Du vil lese lading på begge bankene og forbruk kun på forbruksbanken og vil ende opp med tomme batterier selv om battmeteret viser strøm tilgjengelig.

 

Det er forbruksbatteriene som er ønskelig å holde oversikt over, de store forbrukerne som vinsj og baugpropell er som oftest koblet på startbatteriet og brukes nesten bare mens motorens generator lader.

 

Det er forbrukere som lys, kjøleskap/boks, TV og varmeapparat som er de store forbrukerne da de brukes over tid og derfor er det her en ønsker å følge med på forbruket.

 

Dersom shunten kobles like etter siste minuspol på forbruksbatteriene og før første minuspol på startbatteriet vil du kun måle strøm inn og ut av forbruksbanken og dersom shunten er snudd vil du se forbruk som lading og motsatt, da er det bare å bytte om de tynne senseledningene som er koblet på shunten.

[nimbuster]

Greit forklart Chrian, helt i tråd med min oppfatning.......for nå har også jeg shunt det!

Skal kable om dette i morgen, så tenker jeg at Ah renner inn og ut ......

[roaldbj]

Er det noen nå som ikke får battmeteret til å fungere? Viktig at de som har kjøpt instrumentet blir fornøyde.

[nimbuster]

Jeg fikk et annet tips også, som følger, og vil prøve dette:

 

"Jeg monterte shunten på felles minus der den er tilkoblet det første batteriet slik at all lading forbruk går i gjennom denne. Fungerte bra med en gang."

 

Har prøvd å montere shunten mellom siste minuspol på forbruksbatteriene og siste minuskabel på startbatteri. Lading og forbruk viste da omvendt, og ved å bytte om senseledningene burde jeg få riktig visning, men det fikk jeg ikke.

 

Skal prøve de to siste rådene fra ovenståene, og fra deg roaldbj. Takk så lenge, for alle råd!

[Sydvesten]

Jeg har et Mastervolt BTM III liggende ombord som jeg har planer om å montere engang sammen med en ny 50A lader fra samme leverandør... Shunten tenker jeg å plassere på felles minus fra forbruksbanken og minus til startbatteriet henger jeg på "load" siden av shunten, da bør ikke dette batteriet regnes med over shunten. Frågan er hvor jeg bør hekte ladekabelen fra laderen, denne tenker jeg hekte på "load" siden av shunten og ikke batteri siden, da vil vel ladestrømmen fra laderen gå gjennom shunten og være mulig å avlese håper jeg.

[Lotus]

Frågan er hvor jeg bør hekte ladekabelen fra laderen, denne tenker jeg hekte på "load" siden av shunten og ikke batteri siden, da vil vel ladestrømmen fra laderen gå gjennom shunten og være mulig å avlese håper jeg.

Er det i det hele tatt noe å lure på? Det finnes ingen annen måte å gjøre det på hvis man ønsker å kunne lese av noe fornuftig. Liten vits med en Ah-teller for batteribanken hvis man putter strøm inn bakveien.