passer dyser til volvo 41a på volvo 41b motor`?

[catano]

Kan noen svare på det ?

MVH

Catano

[saga]

Mener å ha hørt at det er forskjell i åpningstrykket på dysene på disse motorene pga. ulikt kompresjonsforhold.

 

Ved oppgradering fra A til B i forb. med motoroverhaling så har jeg lest at dysene må skiftes og dieselpumpen justeres. Tror det har vært nevnt også her på forumet.

[REM]

B versjon har annet åpningstrykk, og anvender såkalte 2-stegs dyser. De går ikke om hverandre med A-versjonen.

[catano]

<Takker.

den e god. Avklart og takker.

MVH

Catano

[meto]

Fulstendig feil. To trins brennstoffventiler er på 22 og 44/300 ikke på 41. En 41b går utmerket med a brennstoffventiler.

[SveinHa]

En 41b går utmerket med a brennstoffventiler.

Det er mye mulig den går utmerket med A dyser men en av forbedringene på 41B motoren er nettopp 2-trinns dyser

[meto]

Om du tar en a motor som ryker og putter oppi b stempler men forstsatt kjører på a dyser så er motoren helt røykfri. Om du så tar b dyser så vil ingen forskjell merkes. Dette er erfaring. Ingenting av dette "går an" egentlig da delenumrene ikke stemmer.

Redigert 21.Januar.2007 av meto (see edit history)

[saga]

Hvis meto er den jeg tror han er så har han helt sikkert rett i det han sier ang. dyser/stempler og A/B-versjon.

[Fusebox]

Er det slik at dieselpumpen følger dysetypen ? Altså, hvis man bytter til 41B dyser på en 41A motor, så må dieselpumpen justeres til B-spec ?

 

Så da er det egentlig bare å bytte stempler, og samtidig også kanskje foringer, på en 41A for å begrense røyken ?

 

Sikkert greit å ta resten av innvendige deler når man først har den oppe, men om man kun tenker på røyking så er det vel stempel og foring som gir maksimal uttelling ?