Sweden Yacht 38 kjøl revet av på skjær

[Sun Flyer]

He, he på jobb! Nå bør en vel helst unngå moder jord på sjøen og da går det bra med det flest kjøler.

 

Det stemmer. De fleste; ikke alle. Og noen av de som de ikke gikk bra med satt på bavaria match-båter.. Men bavaria lyver og innrømmer ikke dette.

[Sydvesten]

Hva er det Bavaria lyver om da? helt konkret så kan du vel komme med løgnen og referanse til hvor Bavaria har sagt det... jeg har desverre ikke fått med meg alt i denne saken.. men forsøker å lære hele tiden

[Sun Flyer]

De innrømmer kun problem på de båtene som har grunnstøtt. Lunde båt har likevel sørget for at alle har fått reperasjon/forsterkning.

[baatsman]

Barsk 11, jeg blander ikke. Det ble tydelig snakket om Swan. Dette var i Playa del Mogun.

Hvor det lå mange båter som var på langtur. SY saken ble det ikke referert til. Som sagt

det ble refererrt til nyerere opplysninger. Dette er ikke noe jeg kan vertifisere.

[Sjøtummel]

Jeg tror vi trygt kan anta at det er flere båter som skader eller mister kjølen enn de vi kan lese om i avisene.

[strand]

TIL BAATSAMANN

 

Jeg var fører av den Swanen som havarerte i karibien.

Det er interessant at det foreligger nye opplysninger som tilsier at vi lå for svai når havariet skjedde, dette er opplysninger som er nye for meg . Langturseilermiljøet i Puerto Mogan må være serdeles godt informert.

Det kan nevnes at det var mer enn 2000 meter dypt der havariet skjedde og vi ankrer alltid opp med kun kjetting (13 mm). Ikke rart båten havarerer med så mye kjetting ombord.

[Hulda]

TIL BAATSAMANN

 

Jeg var fører av den Swanen som havarerte i karibien.

Det er interessant at det foreligger nye opplysninger som tilsier at vi lå for svai når havariet skjedde, dette er opplysninger som er nye for meg . Langturseilermiljøet i Puerto Mogan må være serdeles godt informert.

Det kan nevnes at det var mer enn 2000 meter dypt der havariet skjedde og vi ankrer alltid opp med kun kjetting (13 mm). Ikke rart båten havarerer med så mye kjetting ombord.

 

Man regner med at du som ansvarlig oppankrer hadde tre ganger dybden ute. Det skulle bli i området 36 tonn, pluss 4 tonn i reserve. Man deler ditt resonement fullt ut. Rykter og antakelser er nå engang slik de er.

[slettet]

har ikke lest meg gjennom alt her men det er vel en vesentlig forskjell på å miste kjølen ute på åpent hav som følge av feilkonstruksjon og det å gå på moder jord i landnære områder.......?

Redigert 22.April.2007 av The Scrutinizer (see edit history)

[bliss X]

TIL BAATSAMANN

 

Jeg var fører av den Swanen som havarerte i karibien.

 

Til Strand:

 

Da kunne det jo vært fint å fått en god beskrivelse av hva som skjedda da, så slipper man disse endeløse spekulasjonene og ryktene?

[bjoris]

Nå har jeg lest gjennom hele tråden (det er drittvær på vestlandet i dag). Det er forsåvidt interessant, men om jeg har blitt så mye klokere tviler jeg vel på. Har derfor tenkt å sett meg ned å finne ut hvordan de enkelte produsentene monterer kjøl og rigg samt hvordan krefene fordeles i skroget med avstivninger mm. Dette har jeg egentlig tenkt på en stund, da jeg ikke kan se at vi blir noe særlig klokere uten å få fakta på bordet. Noen vil sikkert likevel hevde at det som er å finne om dette på nette og andre steder ikke er fulldekkende, men jeg tar utg.pkt i at det må være en god pekepinne og jeg vil tro det er utelukket at det er oppgitt feil byggemetode iallefall...

 

Poster nok en egen tråd når jeg har fått gjort dette, det vil nok ta en del tid... Skal kjøpe seilbåt om 2-3 år så haster ikke veldig, men dette er svært interessant, hvem vil vel kjøpe noe som er bygd dårlig? Samtidig er det så godt som umulig å bli klok på alt som ligger på div forum om hva som er bygd godt og dårlig, her blir det for mye synsing, enkelt eksempler mv ødlegger bildet. Kanskje det skulle blitt etablert et uavhengig NCAP for seilbåter. 6 knop, 1 meters dybde. Falt kjølen av, null stjerner, ble det store lekkasjer, men kjølen holdt, 1 stjerne osv...:) Vel, slik får vi vel aldri se og kanskje ikke alle ville stilt opp:)

Redigert 22.April.2007 av bjoris (see edit history)

[Sydvesten]

Jeg tror vi trygt kan anta at det er flere båter som skader eller mister kjølen enn de vi kan lese om i avisene.

Det er helt rikitig, PBO har hatt en serie om båten uten kjøl de senere år, fra 70 tallet og frem til i dag... Den siste var en Max Fun 35 som først ble mistenkt å truffet en container, men det er senere skrinlagt... en død..

[baatsman]

TIL BAATSAMANN

 

Jeg var fører av den Swanen som havarerte i karibien.

Det er interessant at det foreligger nye opplysninger som tilsier at vi lå for svai når havariet skjedde, dette er opplysninger som er nye for meg . Langturseilermiljøet i Puerto Mogan må være serdeles godt informert.

Det kan nevnes at det var mer enn 2000 meter dypt der havariet skjedde og vi ankrer alltid opp med kun kjetting (13 mm). Ikke rart båten havarerer med så mye kjetting ombord.

 

Bra att du skriver dette, her må det være åpenbare forvekslinger med forskjellige ulykker.Dette med prat kan fort gi

feil fakta, pga av dette skrev jeg att jeg ikke kunne vertifisere det.

 

Håper det går bra, og att man fortsatt har lyst på sjølivet