VM 170hk. erfaringer?

[RONITA II]

Har kommet over en nidelv med en wm motori 170 hk. Er det noen der ute som har erfaring med wm motori?

Ønsker oxo opplysninger om steder det går ann å få deler pluss service.

[Sydvesten]

VM er basis motoren for Mercruiser opp til 4,2 liter..... gamle BMW og Mercruiser 3,6 litere er samme sulamitten.. Mercruiser 2,8 liter 4 syl er ogspå samme motoren som VM har.... Muligens så kan mariniseringen være forksjellig..

[m/s draugen]

Hva du vet...Hatten av

[SveinHa]

VM er kamuflert som en haug andre motormerker, Detroit Diesel solgte VM en tid og nå har Cummins overtatt, de står i en haug med biler som Range Rover, Chrysler, Jeep, Alfa Romeo og en masse andre. VM har nok delvis et litt frynsete rykte og en killer er varmgang men det gjelder jo de fleste moderne dieselmotorer. Så lenge der er så mange forskjellige aktører som bruker disse motorene kan de ikke være så ille og jeg har selv en VM i bilen.

[870]

Det er en Italiensk maskin som har et frynsete rykte

[tebi]

mmm. Jeg er redd ryktet blir godt kokt oppunder her. Hvor mange av dere har direkte kjennskap til VM motor? Jeg har en Merc 4.2 fra 98 og trives veldig godt med den. Varmgang?? Hvilke andre problemer.

[Suzuki]

Hvor mange av dere har direkte kjennskap til VM motor?

Alle eiere av:

Chrysler Voyager diesel

Jeep Cherokee diesel

RangeRover MK1 diesel

 

Suzuki

[tebi]

Alle eiere av:

Chrysler Voyager diesel

Jeep Cherokee diesel

RangeRover MK1 diesel

 

Suzuki

 

Men hvem har inngående kjennskap til problemene? Jeg har en mistanke om litt ukvalifisert synsing her. Som Opel ruster..

[Suzuki]

Jeg har mistanke om at månen er en gul ost.

Å hevde det motsatte, er for fleste av oss ukvalifisert synsing

 

Suzuki

[Jon-Kåre]

Men Suzuki da, det er jo bevist allerde på 60 tallet at månen ikke er en gul ost

[SveinHa]

Men hvem har inngående kjennskap til problemene?

Mariniseringsutstyret på enkelte modeller er underdimensjonert/feilkonstruert men det er beskjedne ombygginger som skal til.

 

Min VM 2.4TD på 113 Hk i bilen har tjent meg greit men om den belastes HARDT over lang til eller belastes HARDT og ikke får roe seg ned i noen minutt før den stoppes ber en om overoppheting og da ryker toppakninger og/eller topper.

 

Jeg har ikke noe førstehåndskjennskap til mariniserte VM motorer men med litt fornuftig bruk så skal disse motorene fungere godt og lenge men det er lystbåtmotorer og i en helt annen klasse enn f.eks. Detroit Diesel, Cummins og denslags motorer.

[kdtran]

Har vært mye borti disse motorene i jobbsammenheng og jeg vil beskrive dem som svært driftsikre. Dele og service tilgangen er meget god gjennom Marine Power systemet.

Kan nevne at MTU sin 700 serie er identisk med CMD (tidligere Mercruiser) sine 2.8 og 4.2 liters modeller, noe som burde si litt om kvaliteten på VM produktet. (Bra med andre ord)

 

Vær forøvrig obs på at de eldste 2.8liters 170hk motorene vibrerer en del. De nyere 2.8 liters modellene har roterende ballanse akslinger som løser dette problemet.

 

Det var forresten KUN de første BMW motorene som hadde problemer med kjølingen for 20 år siden!

 

Mvh

Kdtran

[kristian]

Har kommet over en nidelv med en wm motori 170 hk. Er det noen der ute som har erfaring med wm motori?

Ønsker oxo opplysninger om steder det går ann å få deler pluss service.

Er du sikker på at det ikke er en vm motor, da nidelv har levert båter med volkswagen motorer.

vm motor

 

Forhandler her i Kristiansand er yamahasenteret.no i sørlandsparken.

Redigert 16.Mai.2007 av kristian (see edit history)

[sossin]

Her får du tak i deler til alle VM motorene, og det til hyggelig priser

 

http://ccgi.vmspecialists.plus.com/release...f746825d0ad909c

[Teerex]

Er du sikker på at det ikke er en vm motor, da nidelv har levert båter med volkswagen motorer.

vm motor

 

Lett forvirring og blanding av WM, VW og VM som ikke står for Volkswagen Marine men for VM Motori Italy.

WM er noe datagreier

[GeirKS]

Alle eiere av:

Chrysler Voyager diesel

Jeep Cherokee diesel

RangeRover MK1 diesel

 

Suzuki

 

Ikke glem den anerkjente Ford Scorpio 2.5TD da.

 

Tror 2.5 literen sitter i halvgamle BMW 525 TDS også.

 

Av en eller annen grunn har de topper og toppakningssett på lager til disse motorene hos Sarpsborg Motor. De fikk visst også en del telefoner fra eiere av 3.3liter (?) nyere Cherokee som var på jakt etter deler.

 

Det er dog sikkert stor forskjell på de enkelte motormodellene og hvor vellykkede de er.

 

På Scorpioen gikk det i alle fall bra, kun en av de fire toppene gikk i stykker før jeg solgte den :-)

 

Geir

[Teerex]

Ikke å forglemme Jeep Grand Cherokee WJ 1999-2001 med VM 3,1 liter 5-syl.

Min funker helt fint men støyer litt mye, noen ganger til irritasjon andre ganger til glede over lyden.

 

Over til VM 4,2 liter 6-syl som visstnok har problemer med kortvarig fungerende silikonbalanseringsfylling i vibrasjonsdemperen med derpå følgende skader på veiva og evt. brudd... som jo er tatt opp i andre tråder her.

[Teerex]

GeirKS skrev On 14.2.2009 at 11.37:

Av en eller annen grunn har de topper og toppakningssett på lager til disse motorene hos Sarpsborg Motor. De fikk visst også en del telefoner fra eiere av 3.3liter (?) nyere Cherokee som var på jakt etter deler.

 

Det er dog sikkert stor forskjell på de enkelte motormodellene og hvor vellykkede de er.

 

På Scorpioen gikk det i alle fall bra, kun en av de fire toppene gikk i stykker før jeg solgte den :-)

 

Geir

 

De fleste Jeep som ble solgt i Norge fra tidlig 90-tall til et stykke ut på 2000-tallet hadde VM dieselmotorer av ymse slag. 

Så det er kanskje en grunn til at Sarpsborg motor har deler til disse.

Cherokee/Grand Cherokee hadde 2,5TD mens Grand Cherokee fra 1999 fikk 3,1TD med 1 sylinder ekstra.

Cherokee og Wrangler fikk etterhvert VM 2,5 og 2,8 CRD-motorer med overliggende kamaksler og 16-ventiler.

 

2,5TD/3,1TD var av samme grunnkonstruksjonsmåte som marinedieselmotorene fra VM levert til BMW Marine fra tidlig 80-tall og etterhvert til Mercruiser (VM Motori solgte også disse under eget merkenavn etterhvert). 

De startet som 5 og 6-syl motorer på 3,0 og 3,6 liter og endte med 4 og 6-syl motorer på 2,8 og 4,2 liter.

Marinemotorene fikk etterhvert modeller med direkte innsprøytning i 1997, og QSD common rail innsprøytning fra 2006.

Og de kjente 2-liters Mercury QSD-motorene fra VM med 4 ventiler/sylinder kom også på markedet.