Volvo D4-210 har vært under sjøvann

[rago63]

.... sikringer må det vere!....

 

Ikke nødvendigvis. På LV blir det mer og mer vanlig at under diagnoseperioden ved tenningspåsetting før start sendes en spenningspuls ut på flere separate systemer, hvorpå kretsen legges ut av styreenheten hvis det oppdages kortslutning eller andre påfallende feil. Selvsagt er strømkrevende komponenter sikret, mens styringene av disse går under nevnte system.

 

Jeg vet ikke hvordan Penta setter opp sine systemer, men hent gjerne råd i fra flere merkeverksteder.

 

Det er akkurat dette som er bøygen med fullelektroniske motorer - er det systemfeil, må som regel et merkeverksted inn i bildet...

[torfinn9990]

Verkstedet hadde visst åpnet boksen som sitter på motoren og det rant rustvann ut. Så den boksen er garantert gåen. pris 20.000,- De sa også at svinghjulet måtte byttes, i følge volvo, fordi rust på dette påvirket crankshaft sensoren. Volvo har vel bare fullelektroniske motorer nå. Moderne utslippskrav og krav til økonomi gjør at de må bruke common rail.

 

Torfinn

[Hydrox]

Rust på startkransen får nok pickup til å lese feil turtall. Men hvis dt bare er overflaterust på kransen så holder det å rengjøre den og rengjøre tuppen på pickupen.