Mercruiser alignment tool (tolk?)

[Brynjar]

Er det forresten noen som har brukt dette verktøyet og som kan si noe nærmere om hvordan det gjøres?

Alltid fint med andres erfaringer og forlaring på norsk.

 

(Takk)

[SF]

Det skal enkelt puttes inn i hullet og om alt er i orden gli lett til bunns Du må ikke bruke kraft.

 

Det som normalt skjer over tid er at motoren setter seg litt på motorlabbene bak. Du vil da merke at tolken ikke vil inn i splinen på dempeplata på svinghjulet. Du må da justere motorlabbene og løfte motoren litt intill tolken glir lett på plass. Motoren er da opprettet.

[Teerex]

Det er jo kun motorlabbene foran som er justerbare. Bak er jo motoren forankret i transom (med fjærbelastede bolter).

[SF]

Ser at jeg var litt upresis.

 

Inn mot drevet er motoren som teerex beskriver boltet fast mot transom, så dette er et fast punkt.

Motoren justeres på labbene som står i andre enden altså lenger frem i båten.

 

Når jeg skrev bakkant av motor så tenkte jeg i forhold til at du står og ser inn gimball lageret som du putter tolken inn i.

[Brynjar]

Takker.

Så når motoren min har vært løftet ut uten å endre justeringen på fremre feste skulle den i utgangspunktet være ganske nært korrekt innstilling ?

I merc manualen står det fortrinnsvis om nyinstallasjon og om hvordan en må gjøre tilpassingen mens en har motoren i kran/heis. Skulle vel slippe det jeg da.

[SF]

Ja du burde kunne sette den rett på plass og sjekke oppretting etter at motoren er monter.

 

Juster litt om nødvendig helt til slutt før du setter på drevet.

 

Redigert: Dette forutsetter at motorfestene i fremkant ikke kan forskyve seg sideveis. Motoren må også være korrekt opprettet sideveis. Om du bruker de samme festepunktene som var der når du tok ut motoren og bolthullene ikke er ovale så skal du ikke kunne feile der.

Redigert 30.Oktober.2007 av SF (see edit history)

[Hydrox]

Litt viktig å få med at gimbal lageret også må rettes mot koblingen på motoren. Hvis ikke dette blir gjort så kan dere stille til dere ser mannen med ljåen uten å få inn alignment verktøyet.

Først må man få verktøyet til å så vidt entre koblingen. Dette gjøres ved å stikke denne opprettingsdoren inn, trekke den litt ut igjen og kakke med en plasthammer på doren sideveis eller opp og ned. Ikke nødvendig hvis doren allerede entrer.

Deretter så stilles skruene i forkant av maskinen.

 

De rustfrie skivene som ligger mellom aktre motorlabber og transom skal KUN brukes om man ikke får senket forkant av maskin nok ned til å oppnå riktig oppretting.

[SF]

Dersom gimball lageret har vært skiftet må dette gjøres menn om motoren settes tilbake uten at dette er rørt skulle det vell stå på sin rette plass.

[Yankee]

Nei, du vil nesten aldri få den helt på millimeteren tilbake der den sto. Og for all del, prøv aldri å presse drevet på, da kan det kile seg skikkelig.

 

Bruk alldig toolen til å sjekke. Innretningen av motoren er det en del å gå på. så går ikke toolen inn, så rigle litt i lageret til den glir til bunns. Da kan drevet lempes på plass. lykke til.

[Brynjar]

Takk for hjelpen alle sammen.

Alltid godt å høre andres erfaringer før en skal i gang med "alvorlige" operasjoner.

[KSE]

Volvo bruker et annet prinsipp og trenger ikke oppretting på samme måte som Mercruiser sine drev.

 

Vet du hvor mye avvik man kan ha på volvo drevet? F.eks. avstand mellom svinghjulshus og flens/transom?

[ABokn]

Men du fikk ut boltene uten å ødelegge gjenger? I verstedhandboka mener jeg det står at en skal varme, men da må en sikkert bruke kjølesprøy også. Har du noen tips?

Grunnen til at man blir anbefalt å varme disse, er at da slipper loctiten. Tror den slipper på 120 grader.

[SF]

Vet du hvor mye avvik man kan ha på volvo drevet?

 

Nei, dessverre det vet jeg ikke, har manualen liggende og antar at det står der, men denne finner du også her på BP sitt dokumentarkiv. https://baatplassen.no/i/index.php/topic/16416-volvo-penta-drev/

Redigert 21.Juli.2010 av SF (see edit history)