Olje til Sleipner hydraulisk styring.

[TMe]

Hvilke spesifikasjon er det på oljen som brukes på Sleipner hydraulisk styring? Kan selvsagt kjøpe en dunk hos Sleipner,men siden denslags ikke kan sendes som postpakke vil det koste skjorta i frakt. Føler meg ganske overbevist om at olje kan kjøpes lokalt bare man kjenner spesifikasjonen.

[m/s draugen]

Vanlig hydrolikk olje??

[kritrov]

har selv brukt hydraulikk olje. tror ikke det er nødvendig å bruke ATF olje som brukes på trimplan på hydraulisk styring.

[Gullfisk]

SKAL IKKE bruke atf olje fordi det ødelegger, fikk jeg beskjed om en gang. Skal bruke hydraulikk olje. Tror ikke det er så mye hokus pokus med den annet en tykkelsen. 16 er tynnere en 32. Bruker selv 32 olje på min gamle tenfjord styring.

[Mix]

Sleipner styring skal Hydraulikk olje viskositet 15.

32 blir for tjukk, det blir for treig styring.

[roaldbj]

Flott Mix, har du noen referanser til denne opplysningen. Jeg har ikke noe kunnskap om viskositeten til slik olje.

Jeg har kjøpt 10 literskanne med hydraulikkolje fra Lekang A/S hvor de hevder at den passer for styresystemer i båt.

[roaldbj]

Spørsmålet om olje til hydraulikkstyring er også av litt økonomisk interesse idet Sleipner tar 212 kr for sin 2 1/2 liters kanne (artikkel 72700).

Jeg betalte nok atskillig mindre hos Lekang.

 

[Mix]

Jeg brukte 32 olje på min styring, da dette sto i innstallasjonsdok'n fra Sleipner.

Styringen ble alfor treg, spesiellt når det var kaldt.

Jeg ringte Sleipner, de sa det sto feil i dok'n, de anbefalte 15 olje, som visstnok også var spec på deres egen svindyre olje.

Referanser må du nok skaffe selv. Jeg har ingenting skriftlig.

Forhåpentligvis har de redigert dokumentasjonen sin, dette ga meg litt merarbeid.

[roaldbj]

Mix, det er dette som er så kjedelig og typisk norsk.

Vi fritidsbåtbrukere må lete og lete, spørre og spørre, og alltid kontrollere opplysninger selv.

Jeg lar meg ikke lenger irriteres over representanter som ikke har kunnskap om hva de forhandler - derimot er det flott å få tilgang på brukerkompetansen her på BP.

[AlfArie]

Kjøpte en Scand i sommer med hydraulisk styring, Wagner 700 Series, sterring model 701, den skal ha hyd.olje ISO 10. Står med uthevede skrift at det ikke skal brukes ATF olje. Da det viste seg vanskelig å få tak i, ringte jeg Sleipner. De mente jeg kunne bruke samme olje de anbefalte til sine systemer, ISO 12 - 15, måtte ikke bruke ATF olje så Sleipner også.

[Jorg-1]

ATF oljen...Automatic Transmission Fluid kan skade o-ringer. Om ikke umiddelbart så over tid kan systemet begynne å lekke olje om ikke o-ringer/pakninger er beregnet på ATF olje. Hydraulikkoljen derimot, leveres i viskositet 16, 32, 64.....og jeg har fyllt viskositet 16 på et par båter gjennom tidene. Funker greit.

[Mix]

Hydraulikkoljen derimot, leveres i viskositet 16, 32, 64.....

Nå leverer Texaco som jeg bruker kun denne hydraulikkolje i viskositet 15, 22, 32, 46, 68.

Men 16W funger sikker greit det også.

[Daffy]

Er det derfor styringen min er så tung.

Jeg har nemlig alltid brukt 32 som det står i manualen og som Sleipner har sagt da jeg har snakket med de.

 

Vi har stusset over hvorfor styringene mine er så mye tyngre enn vanlige teleflex styringer

Redigert 7.November.2007 av Daffy (see edit history)

[monte carlo]

Hvor mye olje skal det egentlig være i rattpumpa? Hvordan nmerker man at det er lite olje?

[egilwh]

Pumpa skal vel være nesten fylt opp, jeg mener at på min tenfjord står det spesifisert et nivå på en cm eller to under påfyllingen. Blir det for lite, så begynner den å dra luft, og da merker du det på det hakker/rykker i rattet når du drar side til side.

[Haba]

Trekker frem denne tråden.

Lurer på om olja i styre systemet skal og bør byttes med visse mellomrom? Går ut fra at systemet da må luftes eller er det et annet triks.

På min Tennfjord-styring var det fyllt rød atf olje fra verftet, noe som ifølge tråden er fy  fy. Kan jeg skifte ut atf olja uten å måtte rense hele styresystemet ?

Redigert 25.Februar.2020 av Haba (see edit history)

[Torsen67]

Det blir nok som å rense det ut uansett. Løsne niplene nede på pumpa og koble slanger til disse som du før opp i ei kanne. Åpne lokket ved rattet. Sett en liten trakt. Først svinger du rattet frem og tilbake til det slutter å komme olje ut nede ved roret. Så begynner du å helle på ny olje ved rattet til det kommer ny olje ut der bak. Ikke lett å se hvis det er samme farge på olja. Husk at du nå har mye luft i systemet som må ut. Litt usikker på når du skal stenge niplene nede der bak. Hvis man tenker seg at rattet er hyere enn pumpa, så vil all luft dra seg den vei siden lufta går oppover. Men det kommer også litt an på hvordan slangeføringene går. I gamlebåten min, der var det alt for lange slanger, så disse lå i kveiler her og der. Litt knotete å lufte da.

[dieselfan]

Vil anbefale å bygge en "by-pass" som erstatning for lufteventilene med kuleventil på midten.

Da har du manuell nødstyringsmulighet i tillegg...

Særlig om en har flere styreposisjoner, så går luftinga som en lek.

Sett kuleventil i åpen stilling, sveiv rattet rolig en vei i to minutter, gjør det samme på neste posisjon, steng kuleventil, ferdig !!

Ikke en dråpe sølt....

 

Det var Brigg eller mmosberg som tipset meg og det har spart meg for så mye 

Den ekstra tryggheten med å ha tilgang til mekanisk nødstyring er også en god følelse 

[dieselfan]

ATF olje- hva skal O-ringene være laget av som tar skade av ATF olje...???